O Renault Koleos é feito na Austrália.
Oficialmente em modo runout. Não, ainda não foi anunciado um substituto direto para o mercado local. Mas não descarte ainda o futuro da marca francesa no segmento de SUVs de médio porte.
“A geração atual do Renault Koleos está esgotada depois de uma corrida estelar como um dos modelos mais populares da Renault, com mais de vinte e um mil exemplares vendidos.”
Essa é a palavra oficial da Renault Austrália. Eles não estão escondendo a estratégia de saída. O preço do estoque é a partir de US$ 36.990 para viagem. Há uma oferta de reembolso de US$ 2.000 anexada a isso. O plano é simples: vender o que sobrar antes do final do ano. Ou até que o estoque chegue a zero. O que ocorrer primeiro.
Mas aqui está a verdadeira história. A Renault está girando. Eles estão revitalizando sua linha de modelos. E é quase certo que um sucessor do Koleos está chegando. É apenas uma questão de qual carro receber o distintivo aqui.
Por que o Koleos foi arquivado
Não foi uma decisão tomada apenas com base nos números de vendas. Foi regulatório.
A produção do Koleos atual terminou na Coreia do Sul em 2025. Mas a sentença de morte para sua vida australiana veio em 13 de março de 2024.
Por que então? Porque a Renault Austrália tinha estoque suficiente no banco para durar cerca de dois anos antes dessa data. Esse buffer lhes deu tempo. Mas também destacou um limite rígido.
Em 13 de março, a homologação de veículo rodoviário foi revogada para o modelo anterior. A razão? Frenagem Autônoma de Emergência (AEB).
O sistema estava presente. Foi funcional. Mas não atendeu aos requisitos técnicos específicos estabelecidos na Regra de Design Australiana 98/02. Essa é a regra para sistemas de segurança de pedestres.
“Apesar de ter AEB, o sistema não atendeu aos requisitos específicos descritos na Australian Design Rule 02.”
Este regulamento entrou em vigor para todos os veículos novos fabricados após 1 de março de 2204. Portanto, mesmo que a Renault quisesse continuar a construir os antigos Koleos hoje, legalmente não poderia. O estoque era um recurso finito. Está quase acabando.
A sopa global do alfabeto Renault SUV
A Renault tem uma variedade estonteante de SUVs de médio a grande porte. O portfólio global está desordenado.
Se você retirar o Scenic E-Tech elétrico que vemos nas estradas australianas, há seis SUVs Renault medindo mais de 4,5 metros de comprimento.
Do mais curto ao mais longo, a escalação fica assim:
* Austral
* Boreal
Rafale
* Espaço
* Grande Koleos
Filante
Qual deles ocupa o lugar dos Koleos? Essa é a pergunta de um milhão de dólares.
Alguns têm as rodas certas. O Austral e o Rafale são atualmente construídos em configurações com volante à direita. O Boreal é irmão do Dacia Bigster, que também é lançado com volante à direita em seus centros de produção.
Os outros? Menos certo. A versão esticada Espace do Austral não é oferecida nos mercados com volante à direita, apesar de ser vendida na Europa. O Filante e o Grand Koleos compartilham DNA com a gigante chinesa Geely. Essa conexão pode ajudá-los a entrar no mercado de volante à direita, mas não é garantida.
Os principais concorrentes
Vejamos as probabilidades.
1.Renault Austral
Lançado em 2022, o Austral é o sucessor natural do Kadjar, que passou por aqui uma breve e estranha passagem. Ele compartilha seus fundamentos CMF-CD com o Nissan Qashqai. Essa é uma plataforma comprovada.
- Comprimento: 4.533 mm
- Distância entre eixos: 2.667 mm
- Trem de força: Híbrido de três cilindros e 1,2 litros turboalimentado
É compacto. É eficiente. Já está em produção RHD. Ele se encaixa no projeto de um crossover de tamanho médio.
2. Renault Boreal
Revelado em 2025, este é o Dacia Bigster vestido de Renault. Mas não se trata apenas de uma troca de crachás. Painéis exteriores exclusivos. Um interior revisado. Um painel diferente. É distinto.
- Comprimento: 4.556 mm
- Distância entre eixos: 2.702 mm
- Trem de força: 1,3 litros a gasolina turboalimentado (com uma opção híbrida de 1,8 litros em breve)
É um pouco mais longo que o Austral. Ele compartilha a capacidade de fabricação RHD. Isso prejudica a imagem premium do Koleos, mas a Renault pode estar procurando um preço diferente.
3. Grande Koleos
O sucessor espiritual imediato. Construído na Coréia. Baseado no Geely Monjaro.
Ele se baseia na Arquitetura Modular Compacta (CMA). A mesma plataforma encontrada no Polestar 2 e no Volvo XC40. É pesado em tecnologia. Está avançado.
- Comprimento: 4.780 mm
- Distância entre eixos: 2.820 mm
- Trem de força: 1,5 litros híbrido ou 2,0 litros turbo a gasolina
É maior que o antigo Koleos. Significativamente. Mas será que o mercado australiano quer um SUV de 4,7 metros rotulado como concorrente de tamanho médio? Talvez. Especialmente se o Filante (o carro-chefe maior construído pela Geely) for muito caro.
A verificação da realidade das vendas
Vamos falar de números.
O atual Koleos chegou à Austrália em 2016. Era um primo próximo do Nissan X-Trail. Durante muito tempo essa parceria funcionou.
- 2017–2020: Status de best-seller da Renault na Austrália.
- 2022–2023: Status de best-seller recuperado.
Seu ano de pico foi 2017, com 3.120 exemplares entregues.
Então o slide começou. As vendas diminuíram todos os anos. Até 2022. Depois, 2023 trouxe um rali. Mas era muito pouco, muito tarde. No final de 2024, o seu primo, o Nissan X-Trail, já tinha passado para a próxima geração. Os Koleos foram deixados para trás. Foi um dos veículos mais antigos de todo o seu segmento.
Foi ultrapassado pela van Renault Master. Sim. Uma van comercial superou as vendas do SUV carro-chefe. A ironia é palpável.
O que acontece a seguir?
O chefe da Renault Austrália, Glen Sealey, deu dicas sobre o lançamento local da nova Master van no início deste mês.
“Temos muito o que fazer… outros seis modelos novos ou atualizados serão lançados nos próximos dois anos.”
Ele não disse “Koleos”. Ele não precisava. A linguagem é clara. Eles estão avaliando o que se adapta à faixa de preço australiana e às necessidades do cliente. Eles têm um vasto catálogo.
A questão não é se eles retornarem. A questão é o tempo.
E qual placa de identificação?
Se escolherem o Austral, eles obterão um híbrido RHD comprovado que se enquadra em um segmento concorrido. Se escolherem os Grand Koleos, eles saltarão em tamanho e tecnologia, potencialmente canibalizando rivais de alto nível. O Boreal oferece um ponto de entrada econômico usando as cadeias de fornecimento existentes da Dacia.
Ou, talvez, eles ignorem totalmente o nome. Lançar um novo modelo global especificamente para mercados com volante à direita. A Renault é conhecida por embaralhar emblemas.
Uma coisa é certa. A corrida de 18 anos dos Koleos na Austrália acabou. O estoque está desaparecendo. A aprovação de tipo desapareceu.
Estamos aguardando o próximo movimento. Pode ser o Rafale. Pode ser uma Geely rebatizada. Pode não ser nada.
Mas a Renault prometeu uma revitalização. Em um mercado competitivo como o segmento de SUVs de médio porte da Austrália, ficar de fora não é uma opção. O espaço vazio onde ficavam os Koleos já está de olho nos rivais.
O que a Renault vai colocar lá? O relógio está correndo.
