Španělská automobilka SEAT konečně představila na mezinárodním trhu svůj nový vlajkový vůz s ostrým designem. SEAT Tarraco je víc než jen SUV střední velikosti. Vyznačuje se osvěžujícím a odvážným designem, který přesahuje současné obecné stylingové trendy v segmentu.
Když se podíváte na SEAT Tarraco 2020, všimnete si, že se jedná o vůz, který nedělá kompromisy ze svého vzhledu. Navenek má agresivní linie a impozantní postoj, který vynikne i na přeplněných parkovištích. Ale design je jen polovina příběhu. SEAT pod kapotou nabízí pro tento model dvě různé varianty motoru. Tato dualita ukazuje na jasnou strategii. Jinými slovy, je vhodný pro ty, kteří oceňují efektivitu a nabízí dostatek točivého momentu pro ty, kteří si jízdu opravdu užívají.
Uvedení tohoto modelu je pro značku důležitým krokem. To staví SEAT přímou konkurenci se zavedeným výrobcům v segmentu třířadých SUV. Otázkou je, zda technická část podpoří atraktivní estetiku. Nyní, když byly oznámeny ceny a podrobné specifikace, nadšenci jsou nadšeni, že uvidí, jak si SEAT Tarraco 2020 vede v reálných podmínkách.
Promítá se ostrý vzhled do ostré jízdy? Motor předpokládá, že odpověď je ano. Blíže se podíváme na konkrétní pohonné jednotky, ceny na klíčových trzích a technické vlastnosti, které definují nejnovější nabídku španělského výrobce.
SEAT Tarraco je oblíbený mezi fanoušky, a to z dobrého důvodu. Nejen, že vynikne na parkovišti, ale také nabízí jedinečný pohled na rodinná SUV. Interiér působí luxusně a prostor v kabině je skutečně prostorný. A co data o výkonu? Toto auto je vnímáno jako víc než jen nástroj na cesty do obchodu.
Díly motoru a převodovky
Pod kapotou se Seat drží robustní čtyřválcové konfigurace. Není to V6, ale to ani nemusí být. Technické zaměření je zde spíše na točivý moment a účinnost než na vysoké otáčky.
Charakteristiky vyprávějí konkrétní příběh:
- Počet válců: 4
- Maximální výkon: 170 kW (cca 231 k)
- Maximální točivý moment: 400 Nm
Klíčovým údajem je zde 400 Nm. Díky tomuto tichému dunění je změna jízdního pruhu na dálnici hračkou a předjíždění na dvouproudé silnici je zásadní. Nemusíte hledat vysoké otáčky, abyste pocítili příval výkonu.
Údaje o výkonu
Co znamená 400 Nm na silnici? Tarraco zkracuje dobu zrychlení z 0 na 100 km/h.
- Maximální rychlost: 210 km/h
- Zrychlení (0-100 km/h): 5,3 sekundy
5,3 sekundy je na sedmimístný vůz této třídy rychle. To ukazuje, že platforma je navržena nejen pro pohodlí, ale také pro dynamiku. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 210 km/h, pravděpodobně kvůli kvalitě a účinnosti pneumatik, ale pro jízdu po silnici je to více než dostatečné.
Spotřeba paliva
Moderní přeplňované vznětové a zážehové motory vynikají svou účinností. Údaje o spotřebě paliva Tarraca odrážejí rovnováhu mezi městskými a příměstskými jízdními podmínkami.
- Městský cyklus: 8,5 l/100 km
- Mimoměstský cyklus: 4,7 l/100 km
- Průměrná spotřeba: 4,9 l/100 km
Ke snížení spotřeby při přesunu z města na dálnici dochází prudce. Pokud nemusíte zastavovat na semaforech, spotřeba paliva je téměř poloviční. U vozu této velikosti je dobrá průměrná spotřeba paliva pod 5 litrů na 100 kilometrů. To také usnadňuje kontrolu provozních nákladů, a to i při dlouhých rodinných cestách.
Rozměry a praktičnost
Na velikosti záleží, pokud plánujete víkendový útěk se třemi řadami sedadel. Tarraco na vnějších rozměrech nešetří.
Délka: 4735 mm
Šířka: 1839 mm
Výška: 1658 mm
* Objem kufru: 750 litrů
Tyto rozměry jej pevně řadí do kategorie velkých SUV. Díky šířce více než 1,8 metru se můžete s jistotou pohybovat po silnici, aniž byste cítili sklon. Objem kufru je velmi velký – 750 litrů, zejména s přihlédnutím ke třetí řadě sedadel. Postačí k uložení zavazadel, sportovního vybavení a dalších věcí do domácnosti.
Jasnější obrysy, větší rozměry
Designový jazyk se změnil. Už to není jen o funkčnosti. Je to věc přístupu. SEAT se jasně rozhodl vstoupit do sportovního segmentu a nové Tarraco to dokazuje. Linky se staly přísnějšími. Přistání níže. Vůz vypadá méně jako rodinný vůz a spíše jako něco, co byste viděli na trati, kdyby tratě umožňovaly sedmimístné SUV.
Tyto změny ale nejsou jen kosmetické. Dávejte pozor na velikosti. Nový model je fyzicky větší. Delší. Širší. Starý? Ve srovnání s tím vypadá docela kompaktně. Nyní je ve všech směrech dostatek reálného prostoru. Toto není jemné protažení. Jedná se o záměrné rozšíření.
“Nové Tarraco je širší a delší než jeho předchůdce.”
Jen nevypadá větší. Jde o to cítit více prostoru. Uvnitř auta můžete volněji dýchat. Vzhled vyžaduje větší přítomnost na silnici. SEAT neaktualizoval jen panely karoserie. Upravili proporce platformy. Výsledek? Tohle auto vypadá jako plnohodnotná konkurence Volkswagenu Atlas nebo Škody Kodiaq a na jejich pozadí se neztratí.
Vyvinuly se také technologie. Více obrazovek. Chytřejší systémy. Méně plastu, více skla. Není to revoluce, ale rozhodně je to evoluce. Staré modely se zdají zastaralé. Tento je relevantní.
Technologie a funkce správy
Seznam funkcí přesahuje samozřejmost. Active Blind Spot Monitor monitoruje boční oblasti. 9palcová multimediální obrazovka SYNC3 se nachází na přístrojové desce. Není to nejmodernější rozhraní na trhu, ale funguje. Spolehlivý.
Vybaveno bezpečnostními systémy. Collision Mitigation Assist vám pomůže zastavit dříve, než stihnete zareagovat. K dispozici je bezdrátová nabíjecí podložka. Už žádné zamotané kabely ve vaší konzoli.
Nastavení odpružení je jiné. Sportovní podvozek je součástí standardní výbavy. Auto je poměrně nízké. V zatáčkách se také méně odvaluje. Na klikatých silnicích působí ještě pevněji a vyrovnaněji. Nejsou to jen ikony. Mění chování vozu.
Sportovní pakety často obsahují ladění odpružení, které přiostřuje jízdu pro každodenní řidiče, aniž by obětovalo pohodlí.
Další možnosti doplňují obrázek. Technika je celkem dobrá a ovladatelnost nadprůměrná. Jedná se o vyváženou kombinaci. Bez zbytečného patosu. Jednoduše kompetentní.
Vnitřní prostor a praktičnost
Salon se znatelně liší od svého předchůdce. Prostor nad hlavou a šířka ramen jsou zvětšeny, což vytváří prostornou a světlou atmosféru, ve které se cestující necítí stísněně. Je to prostorná kabina, speciálně navržená s ohledem na pohodlí.
První, co zaujme, jsou sedadla. Jsou podšité kůží a jsou vhodné na dlouhé výlety. Nejsou měkké jako paměťová pěna, ale poskytují dobrou podporu. Materiál je odolný a polstrování se neopotřebovává ani po měsících každodenního dojíždění.
Pokud jde o zavazadla, na číslech záleží. Objem kufru je při sklopené třetí řadě sedadel 750 litrů. Ta je dostatečně velká, aby se do ní vešly kufry, potraviny nebo značné množství vybavení, aniž byste museli sklápět sedadla. Je to praktické, ne maximalistické. Ale plní svůj účel.
Pokud jde o styl, Seat Tarraco nevynalézá znovu kolo. Zůstává ve známém designovém jazyce středně velkého SUV. Tělo, které zde vidíte, si z velké části vypůjčuje DNA svého předchůdce a balí ho do krabicovité, užitkové siluety.
Chrome zde hraje důležitou roli. Navazuje na kliky dveří a obklopuje přední mřížku, díky čemuž je výrazně širší než u předchozího modelu. Efekt je pozitivní, ale i praktický.
Vpřed jsou rozdíly oproti předchozí generaci ještě zřetelnější. Čelní sklo se zvýšilo. Menší úhel sklonu. Trochu méně dramatické. Vyhýbá se elegantní siluetě připomínající kupé ve prospěch prostoru nad hlavou a viditelnosti. Linie střechy je také vyšší. Toto není auto navržené s ohledem na ochranu proti větru a aerodynamiku. Je navržen tak, aby vám umožnil přepravovat náklad a lidi bez pocitu stísněnosti.
O pozici bylo rozhodnuto. Široká trať. Krátké převisy. Zatímco většina kupujících se drží zpevněných cest, zdá se, že je schopen zvládnout štěrkové cesty. Chromové akcenty jsou poutavé a dodávají luxusní lesk velmi jednoduchému designu.
Přesná světelná technika
Přídi Tarraca dominuje široká, dramatická mřížka chladiče, ale skutečnou hvězdou je řada adaptivních LED světlometů lemovaných lasery. Nejde jen o agresivní vzhled. Vše je o funkčnosti. Systém aktivně snímá cestu před sebou. Když zaznamená přijíždějící vozidlo, okamžitě spočítá hrozbu.
Poté upraví světelný paprsek. Dálková světla zůstávají zapnutá, ale oslnění kolem ostatních řidičů bylo chirurgicky odstraněno. Poskytuje maximální viditelnost. Vracejí se jim oči. Je to chytrý, automatický tanec mezi světlem a překážkami.
“Světomety detekují protijedoucí vozidla a podle toho upravují jejich jas, čímž poskytují optimální viditelnost bez oslňování ostatních.”
Jak to funguje
Tato technologie je založena na senzorech, které vytvářejí mapu prostředí v reálném čase. Na rozdíl od běžných LED, které se jednoduše zapnou nebo zhasnou, mohou tyto moduly blokovat světlo z konkrétních pixelů. Pokud auto vyjíždí vlevo, systém v tomto směru vytvoří tmavý bod a zbytek silnice zůstane osvětlený. To je jisté. Je ticho. A funguje to.
Tato adaptivní funkce eliminuje potřebu neustále ručně přepínat mezi dálkovými a potkávacími světly. Auto přebírá diplomacii noční jízdy. Stačí se soustředit na cestu.
Proč je to důležité?
Noční jízda odděluje profesionály od amatérů. Standardní světlomety produkují široké, nezaostřené světlo. Adaptivní LED diody prořezávají jasnější a delší cestu. S laserovým systémem Tarraco můžete vidět ještě dále. Reakce je rychlejší. Díky automatickému nastavení už nikdy nebudete tím, kdo bude oslňovat osobu v protisměru.
To je vlastnost moderních technologií. Není to módní záležitost, která by se chlubila, ale je praktická. Pikantní. Efektivní.
SEAT Tarraco 2020 nepřetěžuje řadu nekonečnými možnostmi. Firma se drží rozumné trojice motorů. Základní potřeby pokrývají dva zážehové motory a jeden vznětový. Pokud hledáte konkrétní převodovku pro toto SUV, tato specifikace pokrývá základní výbavu.
Základní benzínové varianty
Vstup do řady Tarraco je snadný. Vůz je vybaven 1,5litrovým benzínovým motorem. Dostupné pouze s 6stupňovou manuální převodovkou. Tato kombinace klade důraz na spolehlivost a jednoduchost před hi-tech složitostí.
Výkon je 150 koní. Tohle není sprinter. Ale jako rodinný vůz nabízí více než dostatek výkonu pro každodenní dojíždění a jízdu po dálnici. Manuální převodovka drží řidiče ve střehu. Někteří automobiloví nadšenci to oceňují, protože potřebují ovládat otáčky motoru.
Proč je tato konfigurace důležitá
Pro mnoho kupujících je 1,5litrový motor TSI tou nejlepší volbou. Dosahuje rovnováhy mezi spotřebou paliva a dostatkem výkonu pro velké vozidlo. Tarraco není lehké auto. Přemístění 1,7 tuny hmoty vyžaduje slušný točivý moment. I když se 150 koní na papíře nezdá moc, výkon motoru je naladěn tak, aby poskytoval dobrý točivý moment v nízkých otáčkách.
Možná se ptáte: Jsou v dnešních SUV ještě k dispozici manuální převodovky? Ano. Zvláště, když alternativou je drahý automatický systém nebo složitá robotická převodovka se dvěma spojkami, která vyžaduje údržbu. 6stupňová manuální převodovka je spolehlivá. Snadno opravitelné. Poskytuje přímé spojení se silnicí, které mnohým řidičům v digitální době často chybí.
Zvážení možností nafty
Zatímco zde je hlavním motorem 1,5litrový zážehový motor, nabídka zahrnuje i vznětové motory. To vyhovuje potřebám řidičů cestujících na dlouhé vzdálenosti. Vznětové motory poskytují lepší točivý moment a spotřebu paliva na dlouhých cestách. V městském prostředí jsou však benzínové jednotky obvykle čistší a jejich provoz je levnější.
Volba mezi zážehovým a vznětovým motorem o výkonu 150 k závisí na vašem ročním počtu najetých kilometrů. Pokud ročně najedete méně než 10 000 mil, má volba plynu smysl. Pokud jezdíte na dlouhé vzdálenosti, může být točivý moment vznětového motoru lákavější.
Trvanlivost převodovky
6stupňová manuální převodovka Tarraco je vyrobena tak, aby vydržela. Není to nejhladší převodovka na světě. Směny mohou být zpočátku přerušované. Mechanická zpětná vazba je ale také součástí přitažlivosti. To snižuje pravděpodobnost nákladných elektronických poruch, které jsou běžné u nových automatických převodovek.
Jak se SEAT Tarraco 2020 vypořádá s těžkým nákladem Pro ty, kdo by se zajímali, manuální převodovka umožňuje přesné řazení převodových stupňů. V kopcích můžete vyřadit rychlostní stupně a udržovat rychlost, aniž by převodovka neustále hledala správný převodový stupeň. Toto ovládání je užitečné při tažení malých přívěsů nebo když je vozidlo naloženo cestujícími.
Skutečný výkon
V praxi působí motor o výkonu 150 koní vyváženě. Nenapíná se. Dodávka energie je lineární. Nedochází k žádným náhlým nárůstům zpoždění turba. Díky tomu je předvídatelné. Předvídatelnost je u rodinného auta klíčová. Chcete vědět, jak bude auto reagovat, ještě než sešlápnete pedál.
Dráha řadicí páky je krátká. Řazení rychlosti je snadné. Jakmile si na uchopovací bod zvyknete, stane se druhou přirozeností. Tato dovednost se u aut s automatickou převodovkou časem ztrácí.
Seat Tarraco 2020 se vznětovým motorem pevně zapadá do segmentu středně velkých SUV a nabízí pohonné ústrojí, které klade důraz na efektivitu a točivý moment před špičkovým výkonem. Srdcem této řady je 2,0litrový vznětový motor vyladěný na výkon 200 k Toto není zkrácená verze pro základní úrovně výbavy. Jeho silný výkon odpovídá velkým a těžkým rozměrům Tarraca, takže tento sedmimístný rodinný vůz nepůsobí pomalu ani při plném naložení cestujícími nebo zavazadly.
Mechanika převodovky a pohonu
Výkon je přenášen prostřednictvím 7stupňové automatické převodovky, konkrétně DSG (Direct Shift Gearbox), která je známá svými rychlými časy řazení. V dieselových aplikacích tato převodovka pomáhá udržovat motor v optimálním rozsahu točivého momentu a vyhlazuje jinak trhané chování v nízkých otáčkách. Tato kombinace, navržená jak pro jízdu ve městě, tak pro cestování na dlouhé vzdálenosti, využívá vysoký točivý moment vznětového motoru a poskytuje citlivé zrychlení bez neustálého hledání správného převodového stupně.
Pohon předních kol je standardem na mnoha trzích, ale dieselový Seat Tarraco 2020 je k dispozici s pohonem všech kol pro ty, kteří potřebují extra trakci. Tento systém 4Drive založený na Haldexu se automaticky zapne, když je detekován skluz, takže je vhodnější pro lehké terénní podmínky a špatné počasí než vážné lezení po skalách. Pro většinu kupujících bude dostačující nastavení zaměřené na zadní nápravu u modelů s pohonem předních kol, ale existují možnosti pro ty, kteří chtějí výkon za každého počasí.
Proč je tato specifikace pro kupující důležitá
Nadšenci i zákazníci z praxe často považují Seat Tarraco 2020 se vznětovým motorem za výhodnou nabídku ve srovnání s konkurenty, jako jsou Volkswagen Teramont a Škoda Kodiaq. Naftový motor o výkonu 200 k nabízí přesvědčivou kombinaci plynulosti a dojezdu, čímž eliminuje běžnou stížnost, že malé turbodiesely postrádají dostatečnou přítomnost na vozovce. Přenos výkonu ze 7stupňové automatické převodovky je lineární, takže nedochází k náhlým špičkám, které by mohly rušit cestující ve třetí řadě.
V oblastech s drsnými zimami a nerovným povrchem vozovek je klíčovým prvkem tohoto vznětového modelu pohon všech kol (4WD). Přidává všestrannost, aniž by to ohrozilo známé výhody vznětových motorů v oblasti spotřeby paliva. Při posuzování, které hnací ústrojí vyhovuje vašim potřebám, je tou nejlepší volbou varianta vznětového motoru s výkonem 200 k. vyniká svou rovnováhou mezi výkonem a účinností, zejména v kombinaci s ekonomickou převodovkou DSG.
Informace o ceně SEAT Tarraco 2020
SEAT Tarraco pro rok 2020 dorazil do Německa za ceny v rozmezí od 29 980 EUR do 43 800 EUR. Není to levné, ale u středně velkého SUV s dostatkem prostoru si myslíme, že počáteční cena je dobře opodstatněná.
Zde je přesně to, co získáte v sestavě pro rok 2020:
- Seat Tarraco 1.5 TSI : vyvolávací cena 29 980 EUR. Jedná se o základní benzínovou verzi. Malé turbomotory jsou také ekonomické, i když při jízdě nejsou nijak zvlášť emotivní.
- Seat Tarraco 2.0 TSI : cena 33 750 EUR. Větší motor, větší výkon. Je to logický krok, pokud potřebujete jistotu při předjíždění nebo jen chcete, aby auto bylo živé.
- SEAT Tarraco 2.0 TDI : maximální cena 43 800 EUR. Dieselová verze. Vysoký točivý moment, vysoká účinnost, ekonomické pro dlouhé cesty, ale vysoké náklady. Proč platit tolik za SEAT? Možná máte jen rádi dieselové motory.
Rozdíl mezi základní benzinovou a vrcholnou naftovou verzí je obrovský – více než 13 000 eur. Co za tento přeplatek získáte? Pokud nenajedete hodně rovných kilometrů po dálnici, tento rozdíl nemusí stát za to.
