Os Porsches deveriam parecer Porsches. É uma regra simples que se torna complicada quando você amarra uma bateria híbrida plug-in pesada a um chassi de SUV. No entanto, aqui estamos com o Cayenne E-Hybrid 2027, e de alguma forma ele funciona.
Sim, é mais pesado que seu irmão movido apenas a gasolina. Mas a Porsche conseguiu injetar a mesma alegria na dinâmica de condução. O motor elétrico é apenas a guarnição. O bife ainda está lá.
O que mudou
Não muito. O Cayenne Hybrid entra em 2027 praticamente intocado. Você não verá um facelift. Nenhuma reformulação radical. É um negócio como sempre.
Então, qual você realmente deve comprar? Ainda preferimos o E-Hybrid básico. Claro, o modelo “S” oferece outros 49 cavalos de potência e uma configuração sofisticada de suspensão a ar. Mas aqui está o truque. Você pode especificar o modelo básico com as molas pneumáticas e ainda ter troco no bolso para as opções. Sempre guarde o troco para opções. Se a velocidade é a única métrica que importa para você, compre o Turbo. Ele recebe o grande V-8.
Sob o capô
Três sabores de poder. Todos eles dirigem todas as rodas. Todos eles usam uma arma de fogo automática de 8 velocidades. Mas os aspectos internos diferem significativamente.
Modelos Base e S compartilham o mesmo 3,0 litros turboalimentado em linha-6 (nota: fontes anteriores muitas vezes identificam erroneamente isso como um V6, mas a plataforma moderna usa um turbo em linha-6) emparelhado com um motor elétrico.
*Base: 463 cv combinados
* S: 512 cv combinados
O Turbo muda de marcha. Ele pega o V-8 biturbo de 4,1 litros. Quando combinado com o motor elétrico, isso equivale a 729 cv combinados.
É aqui que as coisas ficam estranhas. No trânsito diário, o modo de direção padrão focado em EV parece lento. Menos responsivo do que você deseja para um carro com esse pedigree. Mude para o modo Híbrido ou Esportivo. Mantenha o motor a gasolina ligado. A entrega de energia é suavizada.
Percebemos a oscilação da transmissão no modelo S durante manobras em baixa velocidade. Desconcertado? Talvez. É apenas a natureza da besta. A suspensão adaptativa trabalha duro para mascarar o peso de mais de 5.000 libras, mantendo-a ágil. Ainda é possível deixar as crianças no futebol e perseguir o pôr do sol na Angeles Crest Highway antes do jantar.
Referências de desempenho:
– Base 0-60: 4,6 segundos
– Turbo Coupé 0-60: 3,1 segundos
Para contextualizar, o BMW X5 xDrive50ie chega lá em 3,9 segundos por muito menos dinheiro. No entanto, o Turbo Cayenne Coupe continua sendo um dos SUVs híbridos mais rápidos testados.
Eficiência e Reboque
Não confunda com um Prius. Mas é um plug-in.
As baterias de 21,8 kWh oferecem entre 24 e 26 milhas de autonomia elétrica com classificação EPA, dependendo do acabamento. Testamos o Turbo Coupe e vimos que ele atingiu 39 milhas em nosso teste específico de rodovia. Nada mal.
A economia de combustível é estável em todos os aspectos: 21 cidades / 23 rodovias. Os testes em estradas do mundo real pousaram o Turbo em 22 mpg.
Quando se trata de puxar coisas, os modelos Base e S rebocam até 7.716 libras. O turbo? Um pouco menos. 6.614 libras. Certifique-se de que seu engate esteja devidamente classificado.
Dentro da cabine
Suba e você poderá sentir uma sensação de déjà vu. O layout imita de perto o sedã elétrico Taycan. Aquele enorme cluster de drivers de 12,6 polegadas? Isso é da linha elétrica. O shifter de alternância? A mesma família.
Assentos e Espaço
Frente: Os modelos básicos recebem couro sintético e ajuste de 8 direções. Os compradores do Turbo recebem bancos esportivos de 18 posições com acabamento em couro.
Traseira: O espaço para adultos é adequado. A versão fastback “Coupe” perde espaço. Espere apertos apertados para passageiros mais altos na parte traseira.
– Carga: 16 pés cúbicos atrás dos bancos traseiros. Dobre-os e ele se expandirá para 55 pés cúbicos. Cabemos oito malas de mão facilmente. Com os assentos rebatidos, embalamos 22.
Tecnologia
Uma tela de 12,3 polegadas fica no centro do palco. Graças a Deus eles deixaram o botão de volume.
Os passageiros do banco dianteiro podem discutir por meio de uma tela sensível ao toque de 10,9 “com streaming de vídeo, se solicitarem. Alexa também funciona aqui.
As opções de áudio variam de uma configuração básica de 10 alto-falantes a um sistema Dolby Atmos Burmester de 21 alto-falantes. Escolha com sabedoria.
Segurança e Garantia
O equipamento padrão inclui aviso de colisão dianteira, sensores de estacionamento, manutenção de faixa e monitoramento de ponto cego. Você pode adicionar cruzeiro adaptativo ou visão noturna por meio de câmera infravermelha.
A garantia cobre o básico: quatro anos/50.000 para limitado e trem de força. Os componentes híbridos estendem-se até oito anos/100.000. A cobertura de manutenção termina em um ano/10.000, o que fica atrás de concorrentes como Volvo e BMW, que oferecem intervalos de serviço mais gratuitos.
É o SUV híbrido mais barato do mercado? Não. É o mais abrangente em todas as categorias? Talvez não. Mas quando se move rapidamente, a física parece contorná-lo.
