Se supone que los Porsche deben sentirse como Porsche. Es una regla simple que se vuelve complicada cuando unes una pesada batería híbrida enchufable al marco de un SUV. Sin embargo, aquí estamos con el Cayenne E-Hybrid 2027, y de alguna manera lo logra.
Sí, es más pesado que su hermano de gasolina. Pero Porsche ha conseguido inyectar esa misma alegría en la dinámica de conducción. El motor eléctrico es sólo la guarnición. El filete todavía está ahí.
¿Qué cambió?
No mucho. El Cayenne Hybrid llega a 2027 prácticamente intacto. No verás un lavado de cara. Sin rediseño radical. Todo sigue igual.
Entonces, ¿cuál deberías comprar realmente? Seguimos favoreciendo el E-Hybrid básico. Claro, el modelo “S” te ofrece otros 49 caballos de fuerza y una elegante configuración de suspensión neumática. Pero aquí está el truco. Puede especificar el modelo base con las cámaras de aire y aún le quedará cambio en el bolsillo para las opciones. Guarde siempre el cambio para las opciones. Si la velocidad es la única métrica que te importa, entonces compra el Turbo. Obtiene el gran V-8.
Debajo del capó
Tres sabores de poder. Todos conducen todas las ruedas. Todos utilizan una automática de 8 velocidades. Pero los aspectos internos difieren significativamente.
Los modelos Base y S comparten el mismo motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros (nota: fuentes anteriores a menudo lo identifican erróneamente como un V6, pero la plataforma moderna usa un turbo seis en línea) combinado con un motor eléctrico.
* Base: 463 caballos de fuerza combinados
* S: 512 CV combinados
El Turbo cambia de marcha. Lleva el V-8 biturbo de 4.1 litros. Cuando se combina con el motor eléctrico, equivale a 729 hp combinados.
Aquí es donde las cosas se ponen raras. En el tráfico diario, el modo de conducción predeterminado centrado en vehículos eléctricos se siente lento. Menos receptivo de lo que desearía para un automóvil con este pedigrí. Cambie al modo híbrido o deportivo. Mantenga el motor de gasolina encendido. La entrega de potencia se suaviza.
Notamos que la transmisión oscilaba en el modelo S durante las maniobras a baja velocidad. ¿Desconcertado? Tal vez. Es simplemente la naturaleza de la bestia. La suspensión adaptativa trabaja duro para enmascarar el peso de más de 5000 libras, manteniéndolo ágil. Sigue siendo posible dejar a los niños jugando al fútbol y contemplar las puestas de sol en Angeles Crest Highway antes de cenar.
Parámetros de rendimiento:
– Base 0-60: 4,6 segundos
– Turbo Coupé 0-60: 3,1 segundos
Por contexto, el BMW X5 xDrive50ie llega allí en 3,9 segundos por mucho menos dinero. Sin embargo, el Turbo Cayenne Coupe sigue siendo uno de los SUV híbridos más rápidos probados.
Eficiencia y remolque
No lo confundas con un Prius. Pero es un complemento.
Los paquetes de baterías de 21,8 kWh le brindan entre 24 y 29 millas de autonomía eléctrica según la EPA, según la versión. Probamos el Turbo Coupé y lo vimos recorrer 39 millas en nuestra prueba específica en carretera. Nada mal.
El consumo de combustible es estable en todos los ámbitos: 21 en ciudad / 23 en carretera. Las pruebas en carretera en el mundo real dieron al Turbo un rendimiento de 22 mpg.
Cuando se trata de remolcar cosas, los modelos Base y S remolcan hasta 7,716 libras. ¿El Turbo? Un poco menos. 6,614 libras. Asegúrese de que su enganche esté clasificado correctamente.
Dentro de la cabina
Sube y es posible que sientas una sensación de déjà vu. El diseño imita fielmente al sedán eléctrico Taycan. ¿Ese enorme grupo de controladores de 12,6 pulgadas? Eso es de la línea eléctrica. ¿La palanca de cambios? La misma familia.
Asientos y espacio
– Frente: Los modelos básicos tienen cuero sintético y ajuste de 8 direcciones. Los compradores de Turbo obtienen asientos deportivos de 18 posiciones con tapizados de cuero.
– Trasero: El espacio para adultos es adecuado. La versión fastback “Coupé” pierde altura. Espere espacios reducidos para los pasajeros más altos en la parte trasera.
– Carga: 16 pies cúbicos detrás de los asientos traseros. Dóblalos hacia abajo y se expandirá a 55 pies cúbicos. Caben ocho maletas de mano fácilmente. Con los asientos plegados, empacamos 22 personas.
Tecnología
Una pantalla de 12,3 pulgadas ocupa el centro del escenario. Menos mal que dejaron el botón de volumen.
Los pasajeros de los asientos delanteros pueden discutir sobre una pantalla táctil de 10,9″ con transmisión de vídeo si así lo solicitan. Alexa también funciona aquí.
Las opciones de audio van desde una configuración básica de 10 parlantes hasta un sistema Dolby Atmos Burmester de 21 parlantes. Elija sabiamente.
Seguridad y Garantía
El equipo estándar incluye advertencia de colisión frontal, sensores de estacionamiento, mantenimiento de carril y monitoreo de punto ciego. Puede agregar crucero adaptativo o visión nocturna mediante una cámara de infrarrojos.
La garantía cubre lo básico: cuatro años/50.000 para limitada y tren motriz. Los componentes híbridos se extienden hasta ocho años/100.000. La cobertura de mantenimiento se limita a un año/10.000, lo que está por detrás de competidores como Volvo y BMW, que ofrecen intervalos de servicio más complementarios.
¿Es el SUV híbrido más barato del mercado? No. ¿Es el más completo en cada categoría? Quizás no. Pero cuando se mueve rápido, la física parece alterarlo.
