A realidade desafinada
Está feito.
O BMW V8 do Defender OCTA foi castrado para a Europa. Não é um pequeno ajuste, veja bem, um corte de cabelo completo de 93 cavalos. Desceu dos vigorosos 626 cv para um bastante anêmico 533 cv. A Land Rover não pediu isso, eles estão cumprindo. O Euro 6e-bis排放标准 exige sacrifício e o biturbo bávaro de 4,4 litros teve que ceder.
O desempenho levou o golpe naturalmente. A aceleração de 0 a 100 km/h agora se arrasta para 4,4 segundos, um lento 0,4 segundos abaixo do recorde anterior. Você não pode enganar a física, apenas o sistema de som. O escapamento foi retrabalhado. Parece mais profundo, quase como se estivesse tentando compensar a falta de músculo. O torque se mantém estável em 750 Nm, de modo que o ruído off-road permanece intocado, mas a potência na estrada diminui.
Não é apenas um problema da Land Rover
Vimos isso chegando. O próprio M5 da BMW perdeu potência para atender aos mesmos regulamentos. No entanto, aquele motor de oito cilindros rendeu apenas 41 cv. A BMW preencheu a lacuna de forma inteligente com o motor elétrico do seu sistema híbrido, mantendo a produção total estável. O OCTA não tem esse luxo, depende apenas da unidade de combustão. Nenhuma mágica de plug-in aqui.
Isso não é isolado.
O mesmo motor S68 fica sob o capô do Range Rover e do Range RoverSport. Ele já foi preparado para Euro 7, o que significa que este hardware terá um longo caminho até a década de 2020. Até mesmo os X5s ajustados para M do próximo ano e a Série 7 atualizada conseguirão isso. Não vai desaparecer da noite para o dia.
O V8 está morrendo na Europa? Devagar. Mas não silenciosamente. Porsche e Mercedes também estão segurando seus grandes blocos de deslocamento. Até o Rolls-Royce V12 tem pernas. As montadoras estão lutando contra essa ação de retaguarda, mas o tempo está correndo forte.
Em 2035, as regras mudam novamente. As emissões da frota devem cair 90% em comparação com 2021. Isso torna cada litro de CO2 caro. Se você quiser continuar vendendo bebedores de gasolina, você deve equilibrar o livro-razão com EVs ou será multado até o esquecimento. Existem isenções para pequenos players, mas as grandes marcas devem dançar ao som dessa música.
A matemática não mente
Veja Mazda. Eles desligaram o pequeno motor do Miata porque a matemática falhou. Quer motores grandes? Venda mais carros elétricos para compensá-los. Aritmética simples. Pesadas multas se aproximam daqueles que erram os alvos.
Então você dirige seu Defender de 533 cv pelos Alpes. Ele acelera bem, mas carrega um pedaço de história que perde terreno a cada dia.
A questão é quanta energia resta no tanque antes que os regulamentos fechem a porta para sempre?
Parece que já estamos no turno final.
