Ослаблена реальність
Це сталося.
Двигун BMW V8, встановлений на Defender OCTA, був «ослаблений» для європейського ринку. І мова не про невеликий доопрацювання, а про повну втрату 93 л.с. Потужність впала з бадьорих 626 л.с. до досить млявих 533 л.с. Land Rover не просив про це, вони змушені відповідати вимогам. Стандарт Euro 6e-bis вимагає жертв, і баварський 4,4-літровий двотурбомотор мав піти на поступки.
Продуктивність, звісно, постраждала. Спринт 0–100 км/год тепер займає 4,4 секунди, що на 0,4 секунди повільніше за попередній рекорд. Фізиці не обдуриш, хіба що аудіосистемою. Проте вихлопну систему доопрацювали. Звук став глибшим і агресивнішим, ніби намагаючись компенсувати втрачену міць. Крутний момент залишився стабільним на рівні 750 Нм, тому «тракторна» тяга на бездоріжжя збережена, а ось запас потужності для траси зменшився.
Проблема не тільки Land Rover
Ми чекали на це. Власний BMW M5 також втратив потужність через ці норми. Вісімка там віддала всього 41 к.с., проте BMW вміло заповнила різницю за рахунок електромотора гібридної системи, зберігши загальну потужність. OCTA такої розкоші не має: він покладається виключно на двигун внутрішнього згоряння. Жодної гібридної магії тут немає.
Це не ізольований випадок.
Той же мотор S68 встановлений під капотами Range Rover та Range Rover Sport. Він уже підготовлений до Euro 7, що означає: у цього заліза ще довга перспектива, яка сягає вглиб 2020-х років. Навіть майбутні M-версії X5 та оновлена 7-ма серія отримають цей агрегат. Він не зникне відразу.
Чи помирає V8 у Європі? Повільно. Але не тихо. Porsche та Mercedes теж тримаються за свої атмосферні мотори великого об’єму. Навіть V12 від Rolls-Royce залишається у строю. Автовиробники ведуть оборонну війну, але годинник голосно цокає.
До 2035 правила знову зміняться. Рівень викидів автопарку має знизитись на 90% порівняно з 2021 роком. Це робить кожний літр CO2 дорогим насолодою. Якщо ви хочете продовжувати продавати «бензососи», доведеться балансувати баланс за рахунок електромобілів або сплачувати штрафи, які занапастить компанію. Пільги є для дрібних гравців, але великі бренди зобов’язані танцювати під цю дудку.
Математика не бреше
Візьмемо Mazda. Вони вбили маленький двигун Miaty, тому що розрахунки перестали сходитися. Бажаєте великі мотори? Продавайте більше електромобілів, щоб компенсувати викиди. Проста арифметика. На тих, хто пропустить цілі, чекають гігантські штрафи.
Отже, ви керуєте своїм 533-сильним Defender через Альпи. Розгін цілком прийнятний, але цей автомобіль несе частину історії, яка щодня втрачає свої позиції.
Питання лише в тому, скільки потужності залишилося в баку до того, як регламенти остаточно зачинять двері?
Відчувається, що фінальний інінг вже розпочався.
