Clicamos demais.
É fácil de fazer. O configurador foi projetado para isso. Quando paramos de coçar nos polegares, o caminhão de ardósia que construímos custava US$ 46.294.
Isso parece errado. Slate quer que você acredite que sua picape elétrica é para todos. Acessível. Simples.
Não é. Na verdade.
A “folha em branco” básica começa em $24.950. Mas esse é um caminhão com um buraco onde deveria estar uma caçamba. Adicionar a touca para obter o formato Fastback SUV? O preço salta para $31.950 logo no início. Você nem escolheu uma cor ainda.
Slate promete personalização. Eles prometem acessibilidade. Essas são duas coisas diferentes. Eles raramente se abraçam na natureza.
Ficando feliz com os cliques
Começamos com o Fastback. Apenas a forma. Sem extras. Então olhamos para a pintura.
Os caminhões de ardósia vêm na cor cinza. Sempre cinza. Se você odeia cinza, você precisa de um embrulho. Um envoltório personalizado completo custa $1.599,99. Não compramos, mas olhamos os decalques.
Há uma faixa de corrida. Há um logotipo satírico que diz “Mulch Ado About Nothing”.
Você também pode gastar dinheiro com luz. E luz, e mais luz.
Lâmpadas auxiliares em forma de X. LEDs circulares. Padrões de pixel art. Adicionamos uma barra de luz na cobertura. Pods montados no capô também. O configurador permite fazer isso sem mostrar o resultado visual até o final. É uma aposta. Essas luzes são legais ou caóticas? Quem sabe.
As rodas de 20 polegadas eram boas. Eles custam outros US$ 1.399,99.
“Personalização” geralmente significa apenas “mais itens de linha em uma fatura”.
Dentro da caixa
A cabine é esparsa por padrão. Sem estéreo. Sem tela sensível ao toque. Apenas interruptores e assentos.
Mas você pode construí-lo.
Adicione um console central. Codifique por cores os apoios de braços da porta. Compre tapetes. Armazenamento em trilho T.
A configuração de áudio é à la carte. Quer um alto-falante central frontal? $249,99. Alto-falantes laterais montados no painel? $ 149,99. Você também precisa comprar um suporte para tablet para controlar a música, já que o painel em si não vem com tela. Esse preço? Ainda a ser definido.
A conta
Quando totalizamos tudo – a carroceria do Fastback, as luzes, as rodas, as atualizações internas, os alto-falantes – o dano ficou claro.
US$ 46.294.
Ainda existem opções sem preço escondidas no menu. Um transportador de pneus sobressalentes. Vários racks de teto. Paramos de clicar ali porque estávamos cansados.
A maioria dos compradores iria tão fundo? Provavelmente não. O grande volume de escolhas é estonteante. Colar uma dúzia de decalques diferentes em um carro parece ruim, francamente. Parece confuso.
Mas a armadilha está aí. O preço base baixo é uma isca. Isso leva você até a porta. Uma vez no configurador, a estratégia de saída exige disciplina.
Se você não consegue dizer não a uma barra de luz, não olhe para o MSRP básico.
Veja o que você realmente precisa. Porque agora? O Slate custa tanto quanto um Tesla Y usado se você não tomar cuidado.
