We klikten te veel.
Het is gemakkelijk om te doen. De configurator is er speciaal voor ontworpen. Tegen de tijd dat onze duimen niet meer jeukten, kostte de Slate Truck die we hadden gebouwd $46.294.
Dat voelt verkeerd. Slate wil je laten geloven dat hun elektrische pick-up voor iedereen geschikt is. Betaalbaar. Eenvoudig.
Dat is het niet. Niet echt.
De basis “Blank Slate” begint bij $24.950. Maar dat is een vrachtwagen met een gat waar een bed zou moeten komen. Voeg de bedkap toe om de vorm van een Fastback SUV te krijgen? De prijs springt direct uit de poort naar $ 31.950. Je hebt nog niet eens een kleur gekozen.
Slate belooft maatwerk. Ze beloven betaalbaarheid. Dat zijn twee verschillende dingen. In het wild knuffelen ze zelden.
Klik-gelukkig worden
We zijn begonnen met de Fastback. Alleen de vorm. Geen extra’s. Vervolgens hebben we naar de verf gekeken.
Leisteentrucks zijn grijs. Altijd grijs. Als je grijs haat, heb je een omslagdoek nodig. Een volledig op maat gemaakte verpakking kost $ 1.599,99. We hebben het niet gekocht, maar we hebben naar de emblemen gekeken.
Er is een racestreep. Er is een satirisch logo met de tekst “Mulch Ado About Nothing”.
Je kunt ook geld uitgeven aan licht. En licht, en nog eens licht.
Extra lampen in de vorm van Xs. Ronde LED’s. Pixelkunstpatronen. We hebben een lichtbalk op het dak toegevoegd. Ook op de kap gemonteerde pods. Met de configurator kunt u dit doen zonder u tot het einde het visuele resultaat te laten zien. Het is een gok. Zijn deze lichten cool of chaotisch? Wie weet.
De 20-inch wielen waren mooi. Ze kosten nog eens $ 1.399,99.
‘Aanpasbaarheid’ betekent vaak gewoon ‘meer regelitems op een factuur’.
In de doos
De cabine is standaard schaars. Geen stereo-installatie. Geen touchscreen. Alleen schakelaars en stoelen.
Maar je kunt het opbouwen.
Voeg een middenconsole toe. Kleurcode voor de armleuningen van de portieren. Vloermatten kopen. T-rail opslag.
De audio-opstelling is een a la carte-aangelegenheid. Wilt u een middenvoorluidspreker? $ 249,99. Op het dashboard gemonteerde zijluidsprekers? $ 149,99. Je moet ook een tablethouder kopen om de muziek te bedienen, aangezien het dashboard zelf niet met een scherm wordt geleverd. Die prijs? Nog nader vast te stellen.
Het wetsvoorstel
Toen we alles bij elkaar optelden – de Fastback-carrosserie, de lichten, de wielen, de upgrades aan het interieur, de luidsprekers – was de schade duidelijk.
$ 46.294.
Er zijn nog steeds ongeprijsde opties verborgen in het menu. Een reservewielhouder. Diverse dakdragers. We stopten daar met klikken omdat we moe waren.
Zouden de meeste kopers zo diep gaan? Waarschijnlijk niet. Het enorme aantal keuzes is duizelingwekkend. Het plakken van een tiental verschillende emblemen op één auto ziet er eerlijk gezegd slecht uit. Het ziet er rommelig uit.
Maar de val is er. De lage basisprijs is een aantrekkingskracht. Het brengt je naar de deur. Als je eenmaal in de configurator zit, vergt de exitstrategie discipline.
Als u geen nee kunt zeggen tegen een lichtbalk, kijk dan niet naar de basisadviesprijs.
Kijk eens naar wat je daadwerkelijk nodig hebt. Want nu? De Slate kost evenveel als een gebruikte Tesla Y als je niet oppast.
