Китай движется быстрыми темпами. Промышленный потенциал в сочетании с агрессивной политикой в области возобновляемых источников энергии превращает Поднебесную в мощного игрока на рынке электромобилей. Стратегия ясна: массовое внедрение через доступное ценообразование. Вам не нужен роскошный седан, чтобы отвлечь людей от ископаемого топлива. Вам нужен дешевый, практичный городской автомобиль. Два недавних анонса — один от Great Wall Motor, другой от французского гиганта автокомпонентов Valeo — показывают, как именно это реализуется.
Ora R1: Доступная электрификация
Great Wall Motor только что представила Ora R1. Это пятидверный городской автомобиль, который подозрительно напоминает Smart Forfour, но имеет цену, значительно снижающую конкурентоспособность. Речь идет о цене ниже 7500 евро после применения китайских субсидий. Это невероятно дешево для полностью электрического автомобиля.
Под полом (а точнее, под днищем) скрывается электромотор мощностью 47 лошадиных сил. Максимальная скорость составляет 100 км/ч. Аккумулятор представляет собой литий-ионный пакет емкостью 35 кВт·ч, обеспечивающий запас хода до 312 километров. Реальные результаты, конечно, будут варьироваться. Деградация батареи, стиль вождения и погодные условия всегда снижают заявленные производителем показатели.
Great Wall Motor делает ставку на прямые продажи потребителям, чтобы снизить затраты. Отсутствие наценки дилеров означает более низкие цены для покупателя.
Структура гарантии стандартна для отрасли: три года или 120 000 км для общего автомобиля. Основные компоненты получают гарантию на восемь лет или 150 000 км. Неясно, попадает ли аккумуляторный пакет под категорию «основных компонентов». Покупатели могут приобрести Ora R1 онлайн. Обходя физические дилерские центры, Great Wall исключает распределительные расходы. В настоящее время эта модель доступна только в Китае, но успех здесь может экспортировать концепцию на глобальный рынок.
Прототип Valeo 48V: Низкое напряжение, низкая стоимость
Если Ora R1 — это ответ производителя, то 48V от Valeo — это ответ поставщика. Французский производитель оборудования использовал площадку CES для демонстрации прототипа двухместного электрического городского автомобиля. Цель? Автомобиль стоимостью 7500 евро.
Valeo не пытается стать автопроизводителем. Он разрабатывает систему тяги и позволяет местным китайским брендам собирать автомобили. Технология основана на низко-вольтовой электрической тяге с рекуперативным торможением. По словам Valeo, эта установка на 20% дешевле существующих решений с высоким напряжением. Вес минимален — всего 600 кг.
Аккумулятор — скромный блок на 14 кВт·ч. Запас хода составляет 100 км. Максимальная скорость — 100 км/ч. Зарядка занимает менее четырех часов. Он не предназначен для междугородних поездок. Он создан для городских поездок на работу. Сотрудничество с Шанхайским университетом Цзяо Тун обеспечило соответствие дизайна местным потребностям.
Почему китайский рынок имеет значение
Потенциал в Китае огромен. Правительство обязало новые энергетические автомобили составлять 12% от ежегодных продаж к 2020 году. Цена — это рычаг для достижения этой цели. Субсидии помогают, но именно основной промышленный потенциал китайских производителей позволит снизить затраты еще больше.
Инфраструктура догоняет. Уже функционирует 80 000 зарядных станций. Еще 800 000 запланированы. Это не нишевый рынок. Это цунами.
Ora R1 и Valeo 48V представляют передний край этого сдвига. Маленькие, доступные, электрические. Технология достаточно зрелая для базовых перевозок. Экономика работает в масштабе. Вероятно, мы видим лишь начало потока дешевых китайских электромобилей. Остальной мир наблюдает, смогут ли эти модели выжить без субсидий. Или смогут ли они конкурировать только по цене. Ответ определит, кто возглавит следующую эру мобильности.
