Мы постоянно слышим одни и те же призывы. Экономьте энергию. Расходуйте меньше топлива. Это полезно для воздуха. Это полезно для цепочек поставок. Это позволяет сохранять больше денег в кармане на заправке. Однако обычные советы кажутся обременительными. Вам нужно купить гибрид. Или обменять свою бензожеющую машину на компактный автомобиль. Эти меры работают. Но они также требуют огромных первоначальных затрат. Или они меняют вашу жизнь способами, к которым вы не были готовы.
Существует компромисс.
Простые изменения в привычках вождения могут значительно повысить топливную эффективность вашего текущего автомобиля. Вам не нужен новый автомобиль, чтобы экономить деньги. Вам просто нужно знать, что вы делаете не так. Прямо сейчас.
Проблема со средним показателем расхода топлива
Большинство водителей полагаются на дисплей среднего расхода топлива. Он показывает количество миль на галлон за длительную поездку. За неделю. За месяц. Он сглаживает плохие моменты. Он скрывает правду.
Вы можете сильно нажать на педаль акселератора на пять секунд. Потратить много бензина. Затем катиться накатом в течение десяти минут. Средний показатель выглядит приемлемым. Но вы все равно потратили топливо впустую. Вы просто не видите этого в реальном времени.
Именно здесь мгновенный показатель расхода топлива (MPG) меняет все.
Что такое дисплей мгновенного расхода топлива?
Мгновенный показатель расхода топлива (MPG) показывает, сколько миль на галлон расходует ваш автомобиль в эту самую секунду. Он также называется дисплеем мгновенного расхода топлива или индикатором мгновенной топливной эффективности.
Это не среднее значение. Это снимок момента.
Когда вы сильно нажимаете на педаль газа, число быстро падает. Вы видите растрачивание впустую. Вы видите стоимость. Это немедленная обратная связь.
Гипермилинеры (водители, стремящиеся к максимальной эффективности) используют эти инструменты уже много лет. Они одержимы эффективностью. Во многих гибридных автомобилях дисплей мгновенного расхода топлива является стандартным оборудованием. Он хорошо работает с рекуперативным торможением и электромотором-помощником. Данные ясны.
Теперь эта технология становится мейнстримной.
Технология становится мейнстримной
Автомобильные производители добавляют эти дисплеи в обычные автомобили. Не только в гибриды. Не только в дорогие электромобили. В стандартные седаны. В стандартные внедорожники. Они хотят, чтобы водители экономили топливо. Они хотят, чтобы вы чувствовали свою эффективность.
Существуют также варианты от сторонних производителей. Если в вашей машине нет такого дисплея, вы можете купить устройство. Подключите его. Следите за цифрами.
Технология проста. Бортовой компьютер автомобиля рассчитывает расход топлива. Он делит его на скорость. Он показывает вам результат. Секунды имеют значение.
Почему данные в реальном времени имеют значение
Вы не можете исправить то, чего не видите.
Средний показатель расхода топлива говорит вам о том, что произошло вчера. Мгновенный показатель расхода топлива говорит вам о том, что происходит сейчас. Он меняет ваше поведение.
Вы перестаете так сильно нажимать на акселератор. Вы раньше начинаете тормозить. Вы катитесь накатом перед остановками. Это не большие шаги. Это небольшие корректировки. Но они складываются.
Вопрос не в том, следует ли вам использовать такой индикатор. Вопрос в том, как правильно его использовать. Большинство людей смотрят на число. Они пытаются держать его высоким. Это неправильно.
Высокий показатель миль на галлон на холостом ходу не является эффективным. Вы не двигаетесь. Вы просто сжигаете бензин. Вам нужно соотносить показания дисплея со своей скоростью. Вам нужно понимать нагрузку.
Мы подробно разберем, как интерпретировать эти цифры. И как использовать их для экономии бензина. И как установить такой индикатор, если в вашей машине нет такой функции.
Продолжайте читать.
Число, мигающее прямо сейчас на вашей приборной панели, почти не имеет отношения к рейтингу EPA, указанному на наклейке в окне автомобиля. Этот показатель EPA — абстрактная величина, полученная в лабораторных условиях. Это среднее значение, выведенное на основе двух конкретных циклов тестирования: городской и загородный.
Городской расход учитывает движение в пробках с частыми остановками. Простой на холостом ходу. Движение на низких скоростях. Показатели для загородной трассы отражают стабильное движение с постоянной скоростью. Оба значения получены в «чистой комнате» (в идеализированных условиях). Они игнорируют ваши действия с педалью акселератора. Они игнорируют ветер. Они игнорируют тот факт, что вы разгоняетесь так, будто угнали эту машину.
Мгновенный показатель расхода топлива (MPG) — это другое дело. Он не догадывается. Он измеряет.
Механика расчета в реальном времени
Эти дисплеи не полагаются на догадки. Они получают сырые данные непосредственно из блока управления двигателем (ECU). Система отслеживает обороты двигателя (RPM), расход топлива, абсолютное давление во впускном коллекторе (MAP) и положение дроссельной заслонки.
Бортовой компьютер обрабатывает этот поток данных в реальном времени. Он делит пройденное расстояние на количество израсходованного топлива в эту самую секунду. Результатом является живое число. Если вы резко нажмите на газ, показатель MPG упадет. Если вы катитесь накатом на нейтральной передаче или замедляетесь с выжатым сцеплением (в автомобиле с механической коробкой передач), показание может резко вырасти или упасть до нуля в зависимости от того, как блок управления двигателем обрабатывает отсечку подачи топлива.
Это не среднее значение. Средний показатель сглаживает вашу езду на дистанции в 100 миль или за 500 секунд. Он говорит вам, была ли ваша поездка на работу эффективной. Мгновенное показание говорит вам, привело ли это правое поворотное движение к растрате полгаллона бензина.
Точность и распространенность
Большинство экспертов считают эти данные точными. Почему? Потому что они основаны на реальных данных с датчиков, а не на стандартизированных тестовых треках. Блок управления двигателем точно знает, сколько топлива впрыскивают форсунки. Он знает скорость вращения колес. Он знает нагрузку.
Именно благодаря этой точности мгновенные показатели расхода топлива становятся стандартным оборудованием на новых автомобилях. Производители знают, что водители хотят получать обратную связь. Они хотят знать, заряжается или разряжается их гибридная система. Они хотят видеть влияние режима эко-вождения.
Но что насчет более старых моделей? Тех, у которых нет такой заводской интеграции? Если вы управляете грузовиком 2005 года выпуска или седаном 2010 года, вы не можете просто ждать обновления. Вам нужно аппаратное решение.
Где найти послепродажные решения для мгновенного показателя расхода топлива
Для старых автомобилей ответ кроется в послепродажном оборудовании. Вы не можете программно обновить Toyota Camry 1998 года выпуска, чтобы отображать поток топлива в реальном времени. Вам нужно подключиться к потоку данных.
Читатели через порт OBD-II
Самый простой способ входа — это порт OBD-II. Расположенный под приборной панелью большинства автомобилей, выпущенных после 1996 года, этот порт обеспечивает доступ к диагностическому компьютеру двигателя. Простые Bluetooth-адаптеры подключаются сюда. Они соединяются со смартфоном через приложение. Приложение рассчитывает MPG, используя данные, которые уже транслирует блок управления двигателем.
Это не всегда «мгновенно» в смысле миллисекунд. У Bluetooth есть задержка. Но этого достаточно, чтобы показать тенденции. Оно говорит вам, когда ваша топливная экономичность падает на подъемах. Оно говорит вам, когда круиз-контроль экономит ваши деньги.
Отдельные устройства для приборной панели
Для более прямого опыта существуют автономные устройства. Они подключаются к порту OBD-II, но имеют свои собственные экраны. Смартфон не нужен. Они часто предоставляют более богатые данные: напряжение, обороты, соотношение воздух-топливо и, да, мгновенный MPG. Некоторые модели высокого класса даже отслеживают стиль вождения, давая оценку за плавность разгона и торможения.
Инструменты, специфичные для гибридов
Гибриды добавляют сложности. Стандартные данные OBD могут не точно отражать вклад электромотора. Для владельцев Prius или Fusion Hybrid требуются специфические послепродажные инструменты. Эти устройства считывают состояние заряда батареи и поток мощности между двигателем и электромоторами. Без этих специфических данных мгновенный показатель MPG может вводить в заблуждение, показывая высокий MPG, когда автомобиль на самом деле потребляет энергию от батареи.
Ограничения
Имейте в виду, что послепродажные решения полагаются на существующие датчики автомобиля. Если ваш датчик массового расхода воздуха (MAF) загрязнен, ваш мгновенный показатель MPG будет врать. Система будет думать, что в двигатель поступает меньше воздуха, поэтому она рассчитает меньшее количество сжигаемого топлива. Цифра выглядит хорошо. Двигатель работает на обогащенной смеси. Индикатор проверки двигателя (Check Engine) может гореть, но вы слишком заняты тем, чтобы любоваться впечатляющими 45 милями на галлон на шоссе.
Оборудование существует. Данные есть. Вопрос в том, достаточно ли вам важно то, чтобы следить за ними.
Заводские приборы становятся всё более вычурными. Уже недостаточно просто показывать цифру. Производители хотят, чтобы вы чувствовали эффективность.
Ford первым реализовал эту идею в гибридной версии Fusion 2010 года. Цифровой экран начал «обрастать» лианами. Листьями. Полноценной ботанической композицией. Чем экологичнее было ваше вождение, тем пышнее и зелёнее становился экран. Другие бренды пошли по более простому пути. Красный цвет означает, что вы давите на газ в пол. Синий или зелёный — что вы катитесь накатом, словно святой.
Это геймификация топливной экономичности.
Но что делать, если в вашей машине нет таких «цифровых садов»? Что, если вам достался пустой аналоговый циферблат или скучный цифровой дисплей, который показывает только средний расход топлива? Не отчаивайтесь. Вам просто нужен послепродажный дисплей мгновенного расхода топлива (MPG).
Обязательное внедрение OBD-II в 1996 году
Вот в чём загвоздка. Установить такие устройства можно только на автомобили 1996 года выпуска или новее.
Почему именно 1996? Именно тогда правительство США обязало использовать систему бортовой диагностики (OBD-II).
Системы OBD существуют с конца 1970-х годов. Но до 1996 года они были опциональными и непоследовательными. Правило 1996 года обязало все автомобили, продаваемые в США, передавать данные об эмиссии (выбросах). Это та же самая система, которая включает индикатор «Check Engine» (проверьте двигатель), когда что-то идёт не так.
Поскольку ваш автомобиль уже собирает данные о расходе топлива и работе двигателя, послепродажное устройство не нуждается в установке новых датчиков. Оно просто подключается к существующему потоку данных.
«Поскольку бортовая система OBD-II автомобиля постоянно собирает эти данные, послепродажный дисплей мгновенного расхода топлива (MPG) должен лишь собрать их, вычислить и отобразить результаты для вас».
Стоимость и установка
Ожидайте, что базовая модель обойдётся примерно в $150. Цены варьируются в зависимости от бренда и функций.
Стоит ли оно того? Если устройство поможет вам сэкономить на бензине, оно окупит себя. Математика проста. Если вы экономите $50 в месяц, устройство окупается за три месяца. А дальше? Это чистая прибыль в виде экономии на топливе.
Установка проста для любого, у кого есть отвёртка и немного терпения.
- Подключите адаптер к порту OBD-II (обычно находится под приборной панелью со стороны водителя).
- Проведите провод к модулю дисплея.
- Закрепите модуль в месте, откуда его хорошо видно.
Если вы не умеете обращаться с инструментами, не гадайте. Отнесите устройство в магазин автомобильной электроники. Они весь день устанавливают автомагнитолы. Это тот же набор навыков. Этим также может заняться квалифицированный механик.
Использование данных
Знание цифры — это только половина дела.
Цель — изменить стиль вождения.
Когда вы видите падение расхода топлива в реальном времени, вы корректируете свои действия. Отпускайте газ раньше. Тормозите мягче. Поддерживайте постоянную скорость. Мгновенная обратная связь тренирует вашу ногу быть более «лёгкой».
Прочитайте следующую страницу, чтобы узнать, как на самом деле изменить свои привычки.
Мышление гипермайлера
Вы видите, как цифры меняются в реальном времени. Эта мгновенная обратная связь и есть ключевой момент. Она наглядно показывает, как ваши действия правой ногой «съедают» топливо из бака.
Если на вашей приборной панели есть индикатор мгновенного расхода топлива (миль на галлон), используйте его. Следите за ним. Вы начнете корректировать свои привычки почти автоматически. Цель не в том, чтобы одержимо следить за каждой десятой долей значения, а в том, чтобы выработать ритм, экономящий бензин.
Рассмотрим ситуацию на светофоре. Резкое нажатие на педаль газа, чтобы проскочить перед красным светом? Это сжигает топливо. Снятие ноги с педали заранее и движение накатом к перекрестку? Это экономит его. Движение накатом до полной остановки требует гораздо меньше энергии, чем резкое ускорение с последующим резким торможением. Вы теряете кинетическую энергию. Тепло, выделяющееся при торможении, — это буквально деньги, улетающие в окно.
Тренировка ноги
Гипермайлеры относятся к своим автомобилям как к хирургическим инструментам. Они не просто ездят. Они конструируют процесс вождения. Эти люди хотят, чтобы каждая капля бензина проходила максимально возможное расстояние. Они используют такие приемы, как сверхплавное ускорение и глушение двигателя на стоянках.
Индикатор мгновенного расхода выступает их тренером. Он подсказывает, когда они действуют неправильно. Гипермайлер может знать точный участок асфальта, где следует отпустить педаль газа во время поездки на работу. Он знает, в какой полосе движение наиболее плавное. Он знает, где трафик сбрасывает скорость.
Речь не идет о конечном среднем показателе в конце поездки. Речь идет о микро-решениях. Мгновенный индикатор обеспечивает цикл обратной связи. Вы ускоряетесь. Видите, как цифра падает. Корректируете действия. Пробуете снова. Это вождение, основанное на данных.
Ежедневное применение
Стоит ли это умственных усилий? Это вопрос для ежедневных commuters.
Использование показателя мгновенного расхода топлива в качестве постоянного спутника меняет восприятие расстояния. Обычная поездка превращается в стратегическую игру. Вы не просто едете из точки А в точку Б. Вы оптимизируете поток движения.
Средний показатель миль на галлон в конце заправки — это итоговый счет. Но мгновенный индикатор — это практика. Он тренирует мышечную память. Со временем эффективное вождение становится инстинктом. Вы больше не думаете об этом. Вы просто едете.
Сможете ли вы сохранять такую концентрацию во время сорокаминутной поездки на работу? Сможете ли вы постоянно следить за приборной панелью при слиянии с магистралью? Это навык. И, как любой навык, он становится легче с повторением.
Предельная линия в мгновенной оценке расхода топлива
При использовании мгновенного индикатора расхода топлива для самообучения и оттачивания стиля вождения с целью достижения наилучшей экономии топлива необходимо проявлять осторожность. Более того, некоторых гипермилировщиков критиковали за практики, которые могут быть небезопасными. Например, движение в непосредственной близости за другим автомобилем на шоссе (использование аэродинамического следа) может сэкономить некоторое количество топлива, поскольку двигателю вашего автомобиля не придется работать так усердно, чтобы преодолевать сопротивление воздуха. Однако следование слишком близко на шоссе, особенно на высокой скорости, является прямой дорогой к катастрофе. Аналогичным образом, поскольку торможение представляет собой потерю топлива из-за упущенного ускорения, некоторые гипермилировщики могут рекомендовать не тормозить перед поворотами. Проезд поворота на слишком высокой скорости также увеличивает риск потери контроля над автомобилем.
Еще один момент, который следует учитывать, заключается в том, что легко отвлечься, постоянно глядя на индикатор мгновенного расхода топлива, и не обращать внимания на дорогу перед собой. При самообучении с помощью индикатора мгновенного расхода топлива старайтесь держать внимание на дороге впереди. Когда вы только начинаете работать с ним, вам может быть легче сосредоточиться на одном маневре за раз — например, на разгоне со стопа — чтобы практиковать получение наилучшей экономии топлива, одновременно обращая внимание на окружающую обстановку. Избежание аварии определенно стоит потери нескольких миль на галлон.
Некоторые устройства сторонних производителей также позволяют очень подробно изучать общую экономичность вашего автомобиля, даже позволяя загружать данные и строить графики расхода топлива. Другие устройства самостоятельно отслеживают данные и вводят их в компьютеры, сравнивая маршруты, чтобы определить, какой путь домой с работы обеспечит наилучшую экономию топлива.
С другой стороны, есть люди, которые устанавливают или используют индикатор мгновенного расхода топлива своего автомобиля, может быть, в течение нескольких недель, а затем начинают игнорировать его, постепенно возвращаясь к своему старому, менее эффективному стилю вождения. Такое поведение фактически противоречит цели использования устройства. В конце концов, основное преимущество индикатора мгновенного расхода топлива заключается в том, что он может помочь вам скорректировать привычки вождения и способствовать лучшей экономии топлива вашим автомобилем. Не просто на несколько недель, а, надеюсь, на всю жизнь эффективного вождения. Пока вы не настолько одержимы хорошей экономией топлива, что игнорируете безопасность, индикатор мгновенного расхода топлива является полезным инструментом, который может помочь вам сэкономить топливо (и деньги) на заправке.
Для получения дополнительной информации о мгновенных индикаторах расхода топлива, гибридных автомобилях и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.
Еще больше информации
Статьи HowStuffWorks по теме
-
5 способов улучшения гибридных аккумуляторных батарей
-
Как работает система экстренного торможения (Brake Assist)
-
Как проходят краш-тесты
-
Использовались ли когда-либо в краш-тестах живые люди?
Источники
-
Бланко, Себастьян. «Инженеры GM выступают за установку дисплеев расхода топлива в каждом автомобиле». Autoblog Green. 18 мая 2008 г. (15 апреля 2009 г.) http://www.autobloggreen.com/2008/05/18/gm-engineers-speak-up-for-installing-every-vehic/
-
Датко, Карен. «Превратите это в игру с помощью мгновенного расхода топлива». MSN Money. 7 мая 2008 г. (15 апреля 2009 г.) http://blogs.moneycentral.msn.com/smartspending/archive/2008/05/07/make-it-game-with-instant-mpg.aspx
-
Данливи, М.П. «Экономьте бензин: учитесь у «гипермилировщиков»». MSN Money. 6 августа 2008 г. (15 апреля 2009 г.) http://articles.moneycentral.msn.com/SavingandDebt/SaveonaCar/SaveGasLearnFromHypermilers.aspx
-
Green Car Congress. «Все новые модели Nissan будут оснащены индикатором топливной эффективности». 21 августа 2007 г. (15 апреля 2009 г.) http://www.greencarcongress.com/2007/08/all-new-nissan-.html
-
Tundra Headquarters. «Toyota сделает индикатор мгновенной топливной эффективности стандартным оборудованием». 10 января 2008 г. (15 апреля 2009 г.) http://www.tundraheadquarters.com/blog/2008/01/10/toyota-to-make-instant-fuel-economy-gauge-standard/
