Китай рухається швидкими темпами. Промисловий потенціал у поєднанні з агресивною політикою в галузі відновлюваних джерел енергії перетворює Піднебесну на потужного гравця на ринку електромобілів. Стратегія зрозуміла: масове використання через доступне ціноутворення. Вам не потрібен розкішний седан, щоб відволікти людей від палива. Вам потрібний дешевий, практичний міський автомобіль. Два недавні новини — один від Great Wall Motor, інший від французького гіганта автокомпонентів Valeo — показують, як саме це реалізується.
Ora R1: Доступна електрифікація
Great Wall Motor щойно представила Ora R1. Це п’ятидверний міський автомобіль, який підозріло нагадує Smart Forfour, але має ціну, що значно знижує конкурентоспроможність. Йдеться про ціну нижчу за 7500 євро після застосування китайських субсидій. Це є неймовірно дешево для повністю електричного автомобіля.
Під підлогою (а точніше, під днищем) ховається електродвигун потужністю 47 кінських сил. Максимальна швидкість становить 100 км/год. Акумулятор є літій-іонним пакетом ємністю 35 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 312 кілометрів. Реальні результати, звичайно, варіюватимуться. Деградація батареї, стиль водіння та погодні умови завжди знижують заявлені виробником показники.
Great Wall Motor робить ставку на прямий продаж споживачам, щоб знизити витрати. Відсутність націнки дилерів означає нижчі ціни покупця.
Структура гарантії є стандартною для галузі: три роки або 120 000 км для загального автомобіля. Основні компоненти одержують гарантію на вісім років або 150 000 км. Неясно, чи акумуляторний пакет підпадає під категорію «основних компонентів». Покупці можуть придбати Ora R1 онлайн. Обходячи фізичні дилерські центри, Great Wall виключає розподільні витрати. В даний час ця модель доступна тільки в Китаї, але успіх може експортувати концепцію на глобальний ринок.
Прототип Valeo 48V: Низька напруга, низька вартість
Якщо Ora R1 – це відповідь виробника, то 48V від Valeo – це відповідь постачальника. Французький виробник обладнання використав майданчик CES для демонстрації прототипу двомісного електричного міського автомобіля. Ціль? Автомобіль вартістю 7500 євро.
Valeo не намагається стати автовиробником. Він розробляє систему тяги та дозволяє місцевим китайським брендам збирати автомобілі. Технологія заснована на низьковольтовій електричній тязі з рекуперативним гальмуванням. За словами Valeo, ця установка на 20% дешевша за існуючі рішення з високою напругою. Вага мінімальна – всього 600 кг.
Акумулятор – скромний блок на 14 кВт·год. Запас ходу складає 100 км. Максимальна швидкість – 100 км/год. Заряджання займає менше чотирьох годин. Він призначений для міжміських поїздок. Він створений для міських поїздок працювати. Співпраця із Шанхайським університетом Цзяо Тун забезпечила відповідність дизайну місцевим потребам.
Чому китайський ринок має значення
Потенціал у Китаї величезний. Уряд зобов’язав нові енергетичні автомобілі складати 12% від щорічного продажу до 2020 року. Ціна – це важіль для досягнення цієї мети. Субсидії допомагають, але саме основний промисловий потенціал китайських виробників дозволить зменшити витрати ще більше.
Інфраструктура наздоганяє. Вже працює 80 000 зарядних станцій. Ще 800 тисяч заплановано. Це не нішевий ринок. Це цунамі.
Ora R1 та Valeo 48V представляють передній край цього зсуву. Маленькі, доступні, електричні. Технологія досить зріла для базових перевезень. Економіка працює у масштабі. Ймовірно, бачимо лише початок потоку дешевих китайських електромобілів. Решта світу спостерігає, чи зможуть ці моделі вижити без субсидій. Чи зможуть вони конкурувати лише за ціною. Відповідь визначить, хто очолить наступну епоху мобільності.
