Підлога абсолютно рівна. Жодних горбів, що дряпають ікри, як у поганому жарті. Перед вами Ferrari Luce, і це, можливо, найпрактичніший автомобіль, який колись створювала марка. Хоча слово “практичний” рідко асоціюється з Маранелло.
Великий – це новий чорний
При довжині 197,8 дюйма Luce б’є всі рекорди розмірів. Це найдовший Ferrari в історії. І важкий також. На терезах — майже п’ять тисяч фунтів.
Платформа електрична. Саме тому інтер’єр такий зручний. Тут немає громіздкого моторного блоку під капотом і центрального тунелю, що забирає місце для ніг. Просто простір.
Ferrari розпочав цей експеримент із чотирма дверима з моделі Purosangue ще у 2022 році. Ця машина шокувала всіх. SUV з V12. Критики прийшли в шаленство. Тепер виходить Luce, і він теж справляє враження. Але інакше. Він приносить справжні новинки. Не просто “їде швидко і коштує мільйони”, а реальні інженерні прориви.
Наприклад, активні аеродинамічні решітки радіатора. Ferrari ніколи раніше цього не робив. Технологія E-Ink для ключа Скло Corning Gorilla всюди. Розважування коліс неймовірне. Ступиці різного розміру: 23 дюйми спереду і 24 дюйми ззаду. Найбільша відмінність у розмірі шин в історії Ferrari.
Він усуває допоміжну батарею на 48 вольт. Інвертер виконує всю роботу. Чисто. Ефективно. Зненацька для виробника суперкарів.
Троє дорослих? У Ferrari?
Задні двері відчиняються назад. Стиль “суїцид”. Як і в Purosangue, ви входите крізь рамку та виявляєте центральне сидіння. Зачекайте. Що?
456 Venice GT був рідкісним легковим автомобілем-універсалом, який не мав середнього сидіння ззаду. Purosangue також мав тільки два задніх сидіння. Luce поміщає трьох дорослих у другому ряду. Дорослі. Чи не маленьких дітей. Чи не собак. Гравих людей.
Колісна база складає 116,5 дюйми. Трохи коротший, ніж у Purosangue, але салон відчувається печерним. Вантажний простір теж виграє. 21 кубічний фут за сидіннями. Це на 4,4 куба більше, ніж у його бензинового попередника. Задній люк допомагає. Він відкривається високо та широко. Легке завантаження.
Диван ділиться 40-20-40. Ви можете скласти лише середину. Або лише один бік. Універсальність не є торговельною маркою Ferrari, але тут вона є. Модулі батареї живуть під підлогою. Тринадцять на підлозі. Два під заднім диваном. Кожен містить 14 осередків. Вся 122-кілоวัตтна батарея важить 1389 фунтів. Значна частина загальної маси автомобіля.
Необхідна ніша
Погляд Motor1 простий: усі дивляться на зовнішність. Дизайн поляризує, звичайно. Але інтер’єр змінює те, як ви мешкаєте з автомобілем. Він відрізняє Luce від інших бензинових автомобілів у виставковому залі.
Чи відчуває електричний Ferrari святотатство? Для декого. Для інших це видається неминучим. Регламенти посилюються по всьому світу. Ліміти викидів стають суворішими щороку. Питання не в тому, чи зробить Ferrari електромобіль. А коли.
Ціна висока. €550,000. Почніть із цього. Потім додайте опції. Це завжди буде нішевий продукт. Не для щоденних поїздок, якщо ваші поїздки не включають звивисті дороги та тишу. Прогнози Ferrari, мабуть, виглядають досить добре. Вони знають своїх клієнтів. Вони знають, що правила змінюються.
Отже, ви купуєте Purosangue за значок. Luce? Ви купуєте його за простір.
Чи хтось паркуватиме Ferrari з широко відчиненими дверима, щоб дозволити третьому пасажиру вийти на вулицю? Можливо.
