Відродження Honda Prelude було зустрінуте з великим нетерпінням, проте перші дні моделі на ринку США затьмарюються несподіваною тенденцією: все більше нових автомобілів виявляються на аукціонах страхового майна через аварії.
Цифри запуску
З моменту дебюту в США в грудні Honda демонструє стабільне, хоч і скромне зростання продажів. Щомісячний звіт про продані одиниці виглядає так:
– Грудень: 174 одиниці
– Січень: 216 одиниць
– Лютий: 299 одиниць
– Березень: 280 одиниць
Незважаючи на те, що на дороги виїхало майже 1000 автомобілів, непропорційно велика кількість цих ранніх моделей вже з’являється на звалищах та у списках страхового майна.
Характер ранніх ушкоджень
Нещодавні лоти на найбільших аукціонах, таких як IAAI та Copart, виявили кілька резонансних випадків пошкоджень, що сталися невдовзі після постачання.
«Малопробіжні» уламки
Мабуть, найбільш вражаючим є білий Prelude, виставлений на аукціон IAAI, з пробігом всього 417 миль (близько 670 км) на одометрі. Автомобіль отримав серйозні пошкодження передньої частини, включаючи відсутність бампера, розбиту фару, зім’яте крило і лобове скло, що тріснуло. Хоча машина залишається на ходу, вартість ремонту, швидше за все, буде непомірно високою через поточний дефіцит запасних частин для нової моделі.
Другий чорний Prelude, знайдений у Сіетлі, демонструє схожу картину. Проїхавши всього 1841 милю (близько 2960 км), автомобіль потрапив у серйозне лобове зіткнення, в результаті якого спрацювали всі подушки безпеки, а капот і бампер були деформовані.
Бічні удари та технічні несправності
Не всі ушкодження пов’язані з передньою частиною. На платформі Copart з’явився яскраво-синій Prelude з пробігом 3806 миль (близько 6125 км) після сильного удару в ліву сторону з боку водія. Хоча структурні пошкодження здаються усунуті за допомогою нових задніх панелей, у автомобіля також зафіксована несправність електропідсилювача керма, що ускладнює процес відновлення.
Чому це важливо: проблема «нової моделі»
Наявність цих автомобілів на аукціонах страхового майна порушує два важливі питання як для споживачів, так і для індустрії:
- Доступність запчастин: Оскільки Prelude – це свіжий реліз, ланцюжки поставок спеціалізованих кузовних деталей та компонентів ще не повністю налагоджені. Це робить навіть «незначні» аварії набагато дорожчими та тривалішими в плані ремонту.
- Ризики раннього володіння: Висока частота аварій на автомобілях з пробігом менше 4000 миль вказує на різні фактори – від помилок водіїв при керуванні новими динамічними автомобілями до ризиків, пов’язаних з етапом освоєння нового продукту ринком.
Для моделі, що намагається заявити про себе на конкурентному ринку, подібна статистика тотальних втрат на ранніх етапах може вплинути на довгострокову залишкову вартість та сприйняття надійності та «ремонтопридатності» автомобіля споживачами.
Висновок
Honda Prelude стикається з серйозними труднощами у свої перші місяці існування, і причина не в механічних поломках, а в тому, що значна кількість перших власників вже відправляє свої майже нові машини на звалище. У міру того як модель завоюватиме ринок, індустрія стежитиме за тим, чи стабілізується наявність запчастин і чи нормалізується рівень аварійності.
