Фільтр нульового опору являє собою різновид автомобільного повітряного фільтра з тканинним фільтруючим елементом. Він призначається для установки на вході системи подачі повітря в двигун, замість стандартного блоку з паперовим фільтруючим елементом. Мета встановлення такого фільтру – збільшити інтенсивність подачі повітря в двигун з метою підвищення його потужності, що виправдано у випадку з форсованими силовими агрегатами, для досягнення максимальної продуктивності вимагають більше кисню, ніж може пропустити стандартний заводський фільтр.
«Нульовик» в середньому коштує 20-50 доларів, відрізняється простотою монтажу і непогано виглядає зовні. Це призвело до того, що такі фільтри почали монтувати не тільки там, де потрібно, а на всі машини без розбору. Мало хто враховує, що застосування цієї деталі переслідує конкретні цілі, і монтувати її доцільно не завжди.
Варто відзначити, що фільтр відкритого типу доставляє багато проблем в сиру погоду, дощ. З-за попадання вологи – пропускна здатність істотно знижується, а це протилежний ефект заради чого цей фільтр ставилося.
Навіщо потрібен фільтр?
Головна функція звичайного паперового повітряного фільтра – якісна очистка повітря. Він зобов’язаний захищати цилиндропоршневую групу мотора від проникнення всередину пилу, бруду та інших повітряних домішок. Але забезпечення якісного захисту накладає певні обмеження на пропускну здатність фільтра, із-за чого потужність двигуна знижується через брак повітря.
Фільтр нульового опору сконструйований так, щоб мінімізувати опір фільтруючого елемента на впуску, але забезпечувати досить високу фільтруючу здатність, що дозволяє збільшити потужність двигуна. Слід зазначити, що суттєве збільшення потужності буде спостерігатися тільки тоді, коли двигун був вдосконалений і вимагає більшого припливу повітря. Стандартний мотор з «нулевиком» також додасть, але всього на кілька кінських сил, що навряд чи можна буде відчути без приладового тестування.
Саме з цієї причини авто виробники не встановлюють за замовчуванням фільтри нульового опору на всі моделі – для стандартного мотора цілком достатньо продуктивності простих паперових фільтрів, а фільтрують повітря вони все-таки трохи краще.
Фільтр нульового опору на Форд Фокус 2, двигун 2.0
Фільтр нульового опору Zero 1000
Конструктивні відмінності між «нулевиком» і стандартним повітряним фільтром
В основі паперового фільтра лежать спресовані волокна паперу, через які просочується повітря, залишаючи на поверхні всі частинки забруднення. В результаті це призводить до засмічення фільтра, посилення опору повітряному потоку і зниження пропускної здатності. Результат – падіння потужності двигуна і збільшення витрати палива.
Фільтр нульового опору грунтується на більш досконалому фільтруючому матеріалі. Тут застосована складена у велику кількість шарів і змазана спеціальним складом бавовняна тканина, захоплююча частинки бруду. Вони також чіпляються за натуральні волокна, але оскільки тут набагато більша площа фільтруючої поверхні, забивається такий фільтр набагато довше, а падіння пропускної здатності відбувається більш плавно. З цієї ж причини фільтр спочатку пропускає більше повітря, фільтруючи його практично так само якісно, як і паперовий.
Особливості обслуговування
Суттєва перевага «нулевика» перед паперовим фільтром полягає в тому, що його не потрібно викидати через 15-20 тисяч кілометрів пробігу, а можна просто чистити, причому до 20 разів. Навіть якщо чищення виконувати кожні 5 000 кілометрів (допустимо і кожні 10 000 км), загальний пробіг на одному фільтрі складе 100 000 кілометрів, тобто вигода очевидна. Саме обслуговування складним не є і виконується в кілька етапів:
- зняття фільтру і його очищення від пилу за допомогою м’якої щітки;
- обробка фільтра спеціальним миючим засобом;
- промивання фільтруючого елемента водою;
- просушування;
- огляд на предмет якості очищення і установка назад на двигун.
Фільтр повинен висохнути природним способом – нагрівати і охолоджувати його теплим повітрям не можна.
Доцільність застосування
Крім переваги в обслуговуванні, фільтр нульового опору володіє і іншими достоїнствами:
- якщо на двигуні замінити стандартний фільтр на «нульовик», це дасть приблизно 2-5% приросту потужності, що саме по собі не суттєво, тобто його застосування без іншого тюнінгу мотора не надто ефективно в плані форсування;
- під капотом автомобіля з’явиться більше індукційного шуму, тобто двигун буде звучати трохи більш агресивно;
- на малих і середніх оборотах відчутно збільшиться крутний момент.
При цьому слід пам’ятати, що з «нулевиком» двигун буде засмічуватися все ж швидше, ніж зі звичайним паперовим фільтром, тому встановлювати його просто «з любові до мистецтва» не раціонально. Ефективна збільшення потужності буде там, де стандартний двигун комплексно допрацьовується і вдосконалюється, і йому потрібно більше повітря для досягнення максимальної потужності.
