За українськими водіями почнеться «полювання»: названі терміни

10

Мвс реанімувало тему «фантомів» — поліцейських машин, які маскуються під звичайні і ловлять порушників швидкості.

Обіцяють, що перші такі патрулі виїдуть на траси вже цього року, повідомляє mmr.

що таке “фантом”?

Це поліцейський автомобіль без розпізнавальних знаків-синього номера, напису “поліція” і характерного забарвлення. Виглядає він як звичайне авто, проте всередині-апаратура, яка фіксує порушення швидкісного режиму на дорогах.

Перші чотири таких машини закупило в грудні 2020 року держагентство інфраструктурних проектів при міністерстві інфраструктури. Обійшлися вони казні майже по мільйону гривень кожна.

Покупку голосно рекламували-вийшло відео чотирьох моделей skoda kodiaq, які виїжджають з автосалону. У них встановлені камери стеження.

Користувачів здивувало, по-перше, що “фантоми” вирішили всім показати.

По-друге, що для цієї ролі взяли дуже недешеві моделі авто: машини аналогічного класу у інших виробників — hyundai, kia, renault, nissan коштують набагато дешевше. Не кажучи вже про те, що можна було взагалі купити автомобілі класом простіше і заощадити ще більше.

Звичайно, можна було припустити, що» фантоми ” також будуть зупиняти машини в момент перевищення швидкості. Але для цього у них немає звичних для водіїв мигалок і сирен. Та й об’єм двигуна невеликий для обгону — два літри (стандарт для кросоверів).

Незважаючи на анонси новинок, чотири перших «фантома» на дороги поки так і не вийшли. Принаймні, станом на липень мвс спростовувало, що «шкоди» почали патрулювання. Загалом, було незрозуміло, навіщо взагалі їх закуповували.

Також в нинішньому, 2021 році, влада планувала купити ще 150 подібних автомобілів — вже інших марок. Але і цього не сталося. А буквально сьогодні плани з укомлектування» фантомного ” автопарку сильно скоротилися.

вісім місяців простою

У понеділок, 6 вересня, глава мвс денис монастирський розповів про подальші плани щодо «фантомів». Вони виявилися більш скромними, ніж у попередників.

Нові машини закуплять лише наступного року-і буде їх не 150, а 23. А вже існуючі чотири вийдуть на патрулювання до кінця цього року. Тобто майже рік куплені» шкоди ” стоятимуть без діла. Причину простою монастирський пояснив так:»зараз вони обладнуються”.

Чому їх купили в грудні, а обладнають лише зараз — міністр не уточнив, і, мабуть, це питання до його попередників. Але розповів, чим вони будуть займатися.

” вони можуть фіксувати до 50 цілей, які рухаються в будь-якому напрямку. Як правило, вони не будуть зупиняти автомобілі, які порушують швидкісний режим. Вони будуть це робити, якщо порушення значне і загрожує безпеці учасників дорожнього руху», — заявив міністр на презентації.

Як саме вони зможуть зупиняти водіїв без сирен і мигалок — як і раніше загадка, відповіді на яку монастирський не дав. Але, мабуть, буде можна просто руками виставити сирену на дах і зупинити кого завгодно.

Також незрозуміло, чи будуть приходити автоматичні штрафи машинам, які потраплять в поле зору «фантомів». Монастирський на цей рахунок сказав тільки наступне:»фактично ми з вами отримуємо в першу чергу пересувні комплекси фіксації швидкості”.

Тобто можна припустити, що до кінця року на дороги україни вийдуть чотири «кочуючі» відеокамери, які будуть ловити любителів занадто швидкої їзди за тим же принципом, що і стаціонарні камери.

чи допоможуть» фантоми ” знизити аварійність?

Очевидно, що чотири машини на всю україну-це мізер, і ніяких завдань вони не вирішать.

23 машини в наступному році-це вже щось, при тому, що стаціонарних камер у нас по всій країні зараз 118.

Але питання тут в іншому — раціональності такого підходу.

Камери “каскад”, які встановлюються на стовпах, коштують по 950 тисяч кожна. А в разі» фантомів ” в таку суму обійдуться тільки самі автомобілі. Плюс ще установка туди камери. Якщо вона буде працювати в єдиній базі з» каскадом”, то навряд чи буде коштувати сильно дешевше.

Тобто зрозуміло, чому після закупівлі “шкод” у грудні, далі справа не пішла, і машини на патрулювання досі не вийшли — на самі камери грошей не вистачило. При цьому автомобілі вже скоро як рік будуть на балансі мвс, а значить їх треба обслуговувати за бюджетні гроші.

Але виникає закономірне питання – чи не розумніше було б збільшити кількість камер на основних трасах, перш ніж витрачати гроші на більш дорогі»фантоми”?

За даними того ж монастирського, в україні дві тисячі аварійно-небезпечних ділянок, а відеокамер чи більше ста. Не виключено, що краще першочергово забезпечити їх стаціонарними камерами, які дешевше «фантомів» (які до того ж треба заправляти бензином).

Вигода може бути в тому, що автокамера може переміщатися між різними ділянками і в теорії охоплювати більше локацій і машин. Але мвс поки ніяких розрахунків з цього приводу не приводило. Тому на сьогодні історія з “фантомами” виглядає як сумнівні витрати казенних коштів.