Você provavelmente acha que o Ford Mustang Fastback 1968 verde de Steve McQueen não tem nada em comum com o Plymouth Voyager 1984 bege. Um deles é um ícone de muscle car. O outro é o veículo que acidentalmente inventou a categoria de minivan. Ambos são injustamente ignorados pela maioria dos entusiastas de automóveis.
Ambos estão no Registro Nacional de Veículos Históricos.
Parece obscuro. Isso é porque é. A maioria das pessoas nunca ouviu falar disso. O registro funciona como o Registro Nacional de Locais Históricos, exceto que rastreia metal e borracha em vez de tijolo e argamassa. Existe para preservar as histórias dos automóveis americanos que realmente importaram.
A Historic Vehicle Association criou esta lista. Eles são uma agência apoiada pelo governo. O seu objetivo é simples: preservar e celebrar veículos importantes. Eles fizeram parceria com o Departamento do Interior dos EUA em 2013. O resultado foi o Registro Nacional de Veículos Históricos. Ele arquiva esses carros na Biblioteca do Congresso. No momento, apenas 24 veículos detêm este título.
Carros na Exposição da Capital
Como você os vê? Você tem que ir a Washington, D.C. todo mês de abril.
É quando a Associação de Veículos Históricos hospeda “Carros na Capital”. Eles trazem uma rotação dessas máquinas históricas para o National Mall. É a única vez que a maioria desses carros sai de garagens particulares.
A programação de 2018 prova quão ampla pode ser a definição de “significativo”. Não eram apenas carros velozes. Foram marcos culturais.
- Ford Mustang Fastback 1968: O carro exato que Steve McQueen dirigiu em Bullitt.
- Ferrari Mondial Cabriolet 1985 (Modena Spyder): A Ferrari amarela do Dia de folga de Ferris Bueller.
- 1927 Ford Modelo T: O carro que colocou a América sobre rodas.
- 1918 Cadillac US 1257X: Um dos primeiros veículos de transporte presidencial ou oficial.
- 1984 Plymouth Voyager: A primeira unidade. A gênese da minivan moderna.
Por que a primeira minivan da mesma lista de uma Ferrari? Porque mudou a forma como as pessoas se moviam. Isso mudou a cultura. O registro reconhece esse impacto tanto quanto a potência.
Propriedade privada e acesso público
A maioria desses carros não está em museus governamentais. Eles são de propriedade privada. Isso os torna difíceis de encontrar.
Alguns ficam em museus de todo o país. Outros estão em garagens climatizadas. Vê-los depende inteiramente do proprietário. O site do registro lista onde cada carro está atualmente em exibição pública. Você tem que verificar lá antes de dirigir para D.C.
“Para a maioria de nós, a exposição Carros na Capital é a única maneira de chegar bem perto desses exemplos automobilísticos da história americana.”
A barreira de entrada é alta. O acesso é baixo. Mas a lista permanece intacta. Ele contém o Mustang. Ele contém a Voyager. Eles compartilham um lugar na história que a maioria das pessoas nunca vê.
O Filtro para o Registro Nacional de Veículos Históricos
Existem apenas 24 carros no Registro Nacional de Veículos Históricos. Esse número parece pequeno para um país obcecado por cavalos de potência, mas a barreira para entrar é punitiva. Você não apenas compra seu lugar na lista. O processo de seleção é rigoroso, projetado para filtrar meros itens colecionáveis e destacar máquinas que moldaram a nação.
Para ganhar esse lugar, um veículo precisa de uma relação inegável com a história dos EUA. Ele precisa marcar pelo menos uma das quatro caixas específicas:
- Eventos históricos: O carro esteve presente em algo importante na história automotiva ou americana.
- Números Significativos: Pertencia a alguém importante nessas mesmas esferas.
- Excelência em Design: Destaca-se pela engenharia, habilidade artesanal ou puro valor estético.
- Primeiros, Últimos ou Raridade: É o primeiro ou o último de seu tipo, um sobrevivente raro ou tão bem preservado que é praticamente uma cápsula do tempo.
Casey Maxon, historiador da Historic Vehicle Association (HVA), observa que o tempo também desempenha um papel. Se um grande aniversário ou momento cultural estiver se aproximando, a equipe procura carros que possam atrair a atenção do público para a história automotiva.
“Os carros são escolhidos por nossa equipe com a contribuição de vários consultores de HVA da academia, da comunidade de museus e colecionadores de carros, bem como de especialistas em restauração, preservação e conservação”, disse Maxon.
A Biblioteca do Congresso cuida dos arquivos reais. É um recurso público, tornando os dados acessíveis a qualquer pessoa que saiba onde procurar. Mas não presuma que escolher um carro significa que todo o ano modelo será introduzido. O Willys “Jeep” CJ-6 1962 de Ronald Reagan está registrado. O CJ-6 1962 idêntico do seu vizinho não é. Cada veículo é julgado por sua própria história e condição individual.
O custo da documentação
Selecionar o carro é apenas o aperitivo. O verdadeiro trabalho – a parte cara e trabalhosa – começa depois que a decisão é tomada.
O HVA visa documentar entre cinco e dez veículos anualmente. Para cada um, eles seguem diretrizes semelhantes ao Historic American Engineering Record. A saída é exaustiva:
- Fotografia hiperdetalhada: Cada ângulo, cada arranhão.
- História escrita: Um relatório descrevendo a proveniência, completo com imagens históricas.
- Desenhos em escala: Baseados em dados de digitalização a laser para maior precisão.
- Documentário: Um pequeno vídeo que captura a essência da máquina.
Essa documentação geralmente acontece no Laboratório Nacional do HVA. Às vezes, eles viajam para um local vinculado ao histórico do veículo. Tudo isso custa dinheiro. A HVA depende de parceiros da indústria para financiamento e lança campanhas específicas de angariação de fundos para projetos de alto perfil.
Atualmente, a lista é predominantemente americana. Mas há exceções para importações que deixaram marca na cultura dos EUA. Você encontrará um Maserati 1938, um Mercedes-Benz 1954 e a icônica Ferrari Testarossa Spider 1985 do Ferris Bueller’s Day Off na lista.
Então, se você está sentado em uma garagem cheia de joias vintage e se perguntando como fazer com que sejam reconhecidas, você está sem sorte. O Registro Nacional de Veículos Históricos não aceita inscrições públicas. Você não pode se inscrever. Você não pode doar do seu jeito.
“A Historic Vehicle Association possui uma grande rede de pessoas com diversas áreas de especialização no mundo dos carros antigos e de colecionador.”
Casey Maxon destacou que o grupo mantém um banco de dados de backup. Está cheio de veículos que atendem aos critérios, mas foram preteridos por algum motivo – talvez o financiamento tenha acabado ou talvez tenha surgido um candidato mais urgente. A lista é estática, mas o interesse permanece. E para os redutores que esperam nos bastidores, a espera continua.
