První překážkou je najít mechanika, který skutečně rozumí vysokonapěťovým systémům. Většina techniků autoopraváren stráví celou svou kariéru tím, že se spalovacím motorům vymstí. Odklopte kapotu Tesly nebo Nissanu LEAF a ticho je pravděpodobně vyděsí. Není zde žádný blok válců. Nejsou zde žádné ventily. Nejsou zde žádné zapalovací svíčky. Prozatím jej pravděpodobně budete muset nosit k prodejci na pravidelné kontroly.
Záleží na záruce. Pokud máte komplexní pokrytí, bude návštěva prodejce zdarma nebo za nízkou cenu. Pokud ne, můžete zaplatit více předem než ve vaší místní garáži. Ale tady je ten háček. I když záruka vyprší, prodejce vám nemá moc účtovat. Elektromotor je bolestivě jednoduchý.
Jednoduchost elektromotoru
Spalovací motor má stovky pohyblivých částí. Písty. Klikové hřídele. Vačkové hřídele. Vstřikovače paliva. Olejová čerpadla. Všichni se o sebe třou. Všechny se opotřebovávají. V elektromotoru je snad jen šest pohyblivých částí. Možná pár ložisek. Rotor. Stator. To je vše.
Není tam skoro co rozbít. Když něco selže, je to obvykle jednoduchá výměna. Než vám vyprší pětiletá záruka, místní nezávislé služby to doženou. Naučí se diagnostikovat měnič. Budou vědět, jak zacházet s DC-DC měničem. Sníží se cena práce (pracovní doba).
Odhady ukazují, že pravidelný servis elektromobilu stojí zhruba třetinu toho, co zaplatíte za auto se spalovacím motorem. V benzínovém autě měníte olej každých 8 000 km (5 000 mil). V elektromobilu olej neměníte. Vyměníš pneumatiky. Zkontrolujte brzdovou kapalinu. Vyměňte lišty stěračů čelního skla. Motor vyžaduje triviální údržbu. Závěr je jasný: elektrická vozidla vyžadují podstatně méně údržby než vozidla s benzínovým pohonem.
Ale to je do té doby, než se baterie začne opotřebovávat.
Problém s degradací baterie
Většinu hmotnosti, objemu a nákladů pod podlahou tvoří baterie. Jedná se o řadu lithium-iontových článků. Je těžká. Je komplexní. Tohle je srdce auta.
Nepotřebuje každodenní péči. Nic k tomu nepřidáváš. Ty to neumyješ. Ale stejně jako baterie v notebooku nebo telefonu se degraduje. Ztrácí schopnost udržet náboj. Degradace začíná dnem, kdy vyjedete z obchodního zastoupení. Je pomalá. Tak pomalu, že si toho měsíc od měsíce nevšimnete. Najednou to neselže. Ta mizí.
Jak dlouho slouží? Většina odhadů říká, že typická lithium-iontová baterie vydrží více než 160 000 km (100 000 mil), přičemž bude stále poskytovat slušný dojezd. Můžete ujet 240 000 km (150 000 mil). Dosah by mohl klesnout z 240 km (150 mil) na 145 km (90 mil). Možná se rozhodnete, že nabíjení jednou za tři dny je příliš velká bolest hlavy. Můžete se rozhodnout balíček vyměnit.
Připravte se omdlít, až uvidíte skóre.
Cena výměny
Odhadované náklady na výměnu baterie pro Nissan LEAF se pohybují kolem 15 000 $. To je obrovská částka. Nissan může dokonce tento balíček prodat zpočátku se ztrátou, aby udržel nízkou cenu nálepky vozu. Jedná se o dotaci. Marketingový nástroj. Způsob, jak stimulovat prodej.
Americké ministerstvo energetiky si stanovilo za cíl snížit náklady na baterie o 70 procent do roku 2014. Wall Street Journal uvádí, že mnoho odborníků pochybuje, že tohoto cíle bylo kdy reálně dosaženo. Chemie je drahá. Výroba je obtížná. Bezpečnostní požadavky jsou přísné.
Při výměně můžete získat určitou hodnotu. Buňky lze znovu použít. Někdo s minimálním jízdním řádem by si mohl koupit použitý balíček se sníženým dojezdem pro projekt stacionárního úložiště energie nebo lehké elektrické vozidlo. Existuje sekundární trh. Je to malé, ale existuje.
Doufejme, že cena nové baterie klesne pod 15 000 $ v době, kdy budete skutečně potřebovat výměnu. Chemie se zlepšuje. Probíhá optimalizace dodavatelských řetězců.
Nebo si prostě koupíte nové auto.
Pokud máte Tesla Roadster za 100 000 USD, výměna baterie za 15 000 USD by se mohla zdát jako výhodná nabídka. To je jen zlomek původní ceny. Ale pro běžného kupujícího? To je děsivá možnost. Hrozící finanční propast.
Motor vás přežije. Motor pravděpodobně přežije životnost vozidla jako primárního dopravního prostředku. Baterie je slabý článek. Je to součást, která určuje ekonomickou životnost vozidla. Jezdíte, dokud se neopotřebují pneumatiky. Jezdíte, dokud karoserie nerezaví. Ale jedete, dokud dojezd neklesne pod váš práh. A pak jste postaveni před cenu.
Nebo prostě odejdete.
