Menemukan mekanik yang benar-benar memahami sistem tegangan tinggi adalah tantangan pertama Anda. Sebagian besar teknisi bengkel menghabiskan karir mereka sebagai pembuat kunci pas pada mesin pembakaran internal. Buka kap mobil Tesla atau Nissan LEAF, dan keheningan mungkin akan membuat mereka gugup. Tidak ada blok mesin. Tidak ada katup. Tidak ada busi. Untuk saat ini, Anda mungkin terikat ke dealer untuk pemeriksaan rutin.
Tergantung garansinya. Jika Anda memiliki cakupan yang luas, kunjungan dealer gratis atau murah. Jika tidak, Anda mungkin membayar lebih banyak di muka daripada di bengkel setempat. Tapi inilah twistnya. Bahkan ketika garansi Anda sudah habis, dealer tidak akan membebankan biaya yang besar kepada Anda. Motor listrik sangat sederhana.
Kesederhanaan Motor Listrik
Mesin pembakaran internal memiliki ratusan bagian yang bergerak. Piston. Poros engkol. poros bubungan. Injektor bahan bakar. Pompa minyak. Mereka semua bergesekan satu sama lain. Semuanya usang. Motor listrik mungkin memiliki enam bagian yang bergerak. Mungkin beberapa hal. Sebuah rotor. Sebuah stator. Hanya itu saja.
Hampir tidak ada apa pun di sana yang bisa dipecahkan. Ketika ada sesuatu yang gagal, biasanya penggantiannya dilakukan secara langsung. Pada saat garansi lima tahun Anda berakhir, toko independen lokal akan menyusul. Mereka akan mengetahui cara mendiagnosis inverter. Mereka akan mengetahui cara menangani konverter DC-DC. Biaya tenaga kerja akan turun.
Perkiraan menunjukkan biaya perawatan rutin untuk kendaraan listrik sekitar sepertiga dari biaya yang Anda keluarkan untuk kendaraan berbahan bakar bensin. Anda mengganti oli setiap 5.000 mil di dalam mobil berbahan bakar bensin. Anda tidak mengganti oli di EV. Anda memutar ban. Anda memeriksa minyak rem. Anda mengganti bilah penghapus. Motor membutuhkan perawatan yang sepele. Intinya jelas: mobil listrik memerlukan perawatan yang jauh lebih sedikit dibandingkan mobil berbahan bakar gas.
Begitulah, hingga baterai mulai habis.
Masalah Degradasi Baterai
Sebagian besar berat, volume, dan biaya di bawah papan lantai adalah baterai. Ini adalah susunan sel lithium-ion. Itu berat. Ini rumit. Ini adalah jantung dari mobil.
Itu tidak membutuhkan perawatan sehari-hari. Anda tidak menambahnya. Anda tidak menyiramnya. Namun seperti halnya baterai di laptop atau ponsel Anda, baterai juga mengalami penurunan kualitas. Ia kehilangan kemampuannya untuk menahan muatan. Degradasi dimulai pada hari Anda berkendara keluar dari tempat parkir. Ini lambat. Sangat lambat Anda tidak akan menyadarinya dari bulan ke bulan. Ia tidak mati secara tiba-tiba. Itu memudar.
Berapa lama itu bertahan? Sebagian besar perkiraan mengatakan bahwa paket lithium-ion pada umumnya akan menempuh jarak lebih dari 100.000 mil (160.934 kilometer) sambil tetap memberikan jarak berkendara yang layak. Anda mungkin berkendara sejauh 150.000 mil. Jangkauannya mungkin turun dari 150 mil menjadi 90 mil. Anda mungkin berpikir bahwa mengisi daya setiap tiga hari terlalu merepotkan. Anda mungkin memutuskan untuk mengganti paketnya.
Bersiaplah untuk pingsan ketika Anda melihat tagihannya.
Biaya Penggantian
Paket baterai pengganti untuk Nissan LEAF diperkirakan berharga sekitar $15.000. Itu adalah jumlah yang sangat besar. Nissan bahkan mungkin menjual paket itu dengan kerugian pada awalnya untuk menjaga harga stiker mobil tetap rendah. Itu adalah subsidi. Sebuah alat pemasaran. Sebuah cara untuk merangsang penjualan.
Departemen Energi AS menetapkan tujuan untuk menurunkan biaya baterai sebesar 70 persen pada tahun 2014. The Wall Street Journal melaporkan bahwa banyak ahli meragukan target ini dapat dicapai secara realistis. Kimia itu mahal. Pembuatannya rumit. Persyaratan keselamatannya ketat.
Anda mungkin mendapatkan nilai tukar tambah. Sel-selnya dapat digunakan kembali. Seseorang dengan jadwal mengemudi yang minim mungkin membeli paket bekas dengan jarak tempuh yang lebih rendah untuk proyek penyimpanan alat tulis atau kendaraan listrik ringan. Pasar sekunder ada. Itu kecil, tapi ada.
Mudah-mudahan, harga paket baru akan turun di bawah $15.000 pada saat Anda benar-benar membutuhkannya. Kimia meningkat. Rantai pasokan dioptimalkan.
Atau Anda mungkin membeli mobil baru.
Jika Anda memiliki Tesla Roadster seharga $100.000, penggantian baterai seharga $15.000 mungkin tampak murah. Itu sebagian kecil dari harga aslinya. Tapi untuk pembeli rata-rata? Ini adalah kemungkinan yang menakutkan. Tebing finansial yang mengancam.
Motor akan hidup lebih lama dari Anda. Motor tersebut kemungkinan akan bertahan lebih lama dari masa pakai mobil sebagai transportasi utama. Baterai adalah mata rantai yang lemah. Ini adalah komponen yang menentukan umur ekonomis kendaraan. Anda mengemudi sampai ban habis. Anda mengemudi sampai bodinya berkarat. Namun Anda mengemudi sampai jangkauannya turun di bawah ambang batas Anda. Dan kemudian Anda menghadapi biayanya.
Atau kamu pergi.
