Die erste Hürde besteht darin, einen Mechaniker zu finden, der sich tatsächlich mit Hochspannungssystemen auskennt. Die meisten Werkstatttechniker verbringen ihre Karriere damit, Schraubenschlüssel an Verbrennungsmotoren zu drehen. Öffnen Sie die Motorhaube eines Tesla oder Nissan LEAF, und die Stille wird sie wahrscheinlich nervös machen. Es gibt keinen Motorblock. Es gibt keine Ventile. Es sind keine Zündkerzen vorhanden. Im Moment sind Sie wahrscheinlich für Routinekontrollen an den Händler gebunden.
Hängt von der Garantie ab. Bei einem Vollkaskoschutz ist der Händlerbesuch kostenlos oder günstig. Wenn nicht, zahlen Sie möglicherweise mehr im Voraus als in einer örtlichen Werkstatt. Aber hier ist die Wendung. Selbst wenn die Garantie abgelaufen ist, muss der Händler Ihnen nur sehr wenig in Rechnung stellen. Der Elektromotor ist brutal einfach.
Die Einfachheit des Elektromotors
Ein Verbrennungsmotor besteht aus Hunderten beweglichen Teilen. Kolben. Kurbelwellen. Nockenwellen. Einspritzdüsen. Ölpumpen. Sie reiben alle aneinander. Sie nutzen sich alle ab. Der Elektromotor hat vielleicht sechs bewegliche Teile. Vielleicht ein paar Lager. Ein Rotor. Ein Stator. Das ist es.
Da ist kaum etwas drin, was man kaputt machen könnte. Wenn etwas ausfällt, ist es normalerweise ein einfacher Ersatz. Wenn Ihre fünfjährige Garantie abläuft, werden die örtlichen unabhängigen Geschäfte aufgeholt haben. Sie wissen, wie man einen Wechselrichter diagnostiziert. Sie kennen den Umgang mit dem DC-DC-Wandler. Die Arbeitskosten werden sinken.
Schätzungen gehen davon aus, dass die routinemäßige Wartung eines Elektrofahrzeugs etwa ein Drittel dessen kostet, was Sie für ein Benzinfahrzeug bezahlen. Bei einem Benzinauto wechselt man das Öl alle 5.000 Meilen. Bei einem Elektrofahrzeug wird das Öl nicht gewechselt. Sie drehen die Reifen. Sie prüfen die Bremsflüssigkeit. Sie tauschen Wischerblätter aus. Der Motor erfordert eine geringfügige Wartung. Das Fazit ist klar: Elektroautos sind deutlich wartungsärmer als Autos mit Benzinantrieb.
Das heißt, bis die Batterie anfängt, sich abzunutzen.
Das Problem der Batterieverschlechterung
Der größte Teil des Gewichts, des Volumens und der Kosten unter der Diele entfällt auf den Akku. Es handelt sich um eine Anordnung von Lithium-Ionen-Zellen. Es ist schwer. Es ist komplex. Es ist das Herzstück des Autos.
Es braucht keine tägliche Pflege. Du gibst dem Ganzen nicht die Krone auf. Sie spülen es nicht. Aber genau wie der Akku Ihres Laptops oder Ihres Telefons wird er leistungsschwächer. Es verliert seine Fähigkeit, eine Ladung zu halten. Die Verschlechterung beginnt an dem Tag, an dem Sie das Grundstück verlassen. Es ist langsam. So langsam, dass Sie es nicht von Monat zu Monat bemerken werden. Es stirbt nicht plötzlich. Es verblasst.
Wie lange dauert es? Die meisten Schätzungen gehen davon aus, dass ein typischer Lithium-Ionen-Akku mehr als 100.000 Meilen (160.934 Kilometer) schafft und dabei immer noch eine ordentliche Reichweite bietet. Sie könnten 150.000 Meilen fahren. Die Reichweite könnte von 150 Meilen auf 90 Meilen sinken. Sie könnten zu dem Schluss kommen, dass das Aufladen alle drei Tage zu aufwändig ist. Möglicherweise entscheiden Sie sich, das Paket auszutauschen.
Bereiten Sie sich darauf vor, in Ohnmacht zu fallen, wenn Sie die Rechnung sehen.
Die Kosten für den Austausch
Ein Ersatzakku für einen Nissan LEAF kostet schätzungsweise etwa 15.000 US-Dollar. Das ist eine gewaltige Zahl. Nissan könnte dieses Paket zunächst sogar mit Verlust verkaufen, um den Aufkleberpreis des Autos niedrig zu halten. Es handelt sich um eine Subvention. Ein Marketinginstrument. Eine Möglichkeit, den Verkauf anzukurbeln.
Das US-Energieministerium hat sich zum Ziel gesetzt, die Batteriekosten bis 2014 um 70 Prozent zu senken. Das Wall Street Journal berichtet, dass viele Experten bezweifeln, dass dieses Ziel jemals realistisch erreicht wurde. Die Chemie ist teuer. Die Herstellung ist aufwendig. Die Sicherheitsanforderungen sind streng.
Möglicherweise erhalten Sie einen Tauschwert. Die Zellen können einer anderen Verwendung zugeführt werden. Jemand mit einem minimalen Fahrplan könnte einen gebrauchten Rucksack mit reduzierter Reichweite für ein stationäres Speicherprojekt oder ein leichtes Elektrofahrzeug kaufen. Der Sekundärmarkt existiert. Es ist klein, aber es existiert.
Hoffentlich sinkt der Preis für ein neues Paket, wenn Sie es tatsächlich brauchen, unter 15.000 US-Dollar. Die Chemie verbessert sich. Lieferketten optimieren.
Oder Sie kaufen einfach ein neues Auto.
Wenn Sie einen Tesla Roadster für 100.000 US-Dollar besitzen, könnte ein Batteriewechsel für 15.000 US-Dollar wie ein Schnäppchen erscheinen. Es ist ein Bruchteil des Originalpreises. Aber für den Durchschnittskäufer? Es ist eine erschreckende Möglichkeit. Eine drohende finanzielle Klippe.
Der Motor wird Sie überleben. Der Motor wird wahrscheinlich die Nutzungsdauer des Autos als Haupttransportmittel überdauern. Die Batterie ist das schwache Glied. Es ist die Komponente, die die wirtschaftliche Lebensdauer des Fahrzeugs bestimmt. Sie fahren, bis die Reifen abgenutzt sind. Sie fahren, bis die Karosserie rostet. Aber Sie fahren so lange, bis die Reichweite unter Ihren Schwellenwert sinkt. Und dann kommen die Kosten auf Sie zu.
Oder du gehst weg.
