Os compradores de luxo estão abandonando os veículos elétricos. O resto do mundo está comprando-os, mas os ricos? Eles estão apertando o botão de pausa. A Aston Martin colocou seus primeiros carros elétricos no gelo. Lamborghini fez o mesmo. Bentley desacelerou o lançamento do Torcal. A Ferrari revelou o Luce em uma tempestade de críticas.
Adrian Hallmark trocou a Bentley pela Aston Martin. Ele chegou em setembro de 2024 com uma ordem clara: parar de desperdiçar dinheiro.
Ele pisou no freio nos planos de EV da Aston imediatamente. Não por princípio. Por necessidade. “A falta de adoção de BEV significa que a Aston Martin aceitou essa aposta como uma loucura”, diz Hallmark.
É aritmética fria. A empresa perdeu £ 189 milhões antes de impostos no ano passado. Por que gastar dinheiro com tecnologia que ninguém está comprando ainda?
“Provavelmente serão necessários três a quatro anos antes que precisemos iniciar adequadamente esses programas.”
Então Jony Ive, da Ferrari, projetou Luce. Morto na chegada após aquela reação? Hallmark não pensa assim. Ele acredita que os compradores ricos se preocupam mais com o status do que com os distintivos. Se o couro for perfeito, se a potência for instantânea, eles trocam. Eventualmente.
Mas o que muda suas mentes? Não é ética. Impostos.
Hallmark dirige um Mercedes V8 G63. Não o elétrico. A estrondosa versão a gasolina de 577 cavalos. Na Suíça, custa-lhe 6.000 euros em impostos anuais. Uma gota no oceano para um multimilionário. Ainda assim, ele vê o horizonte. “Quando a carga fiscal se tornar insuportável”, diz ele, “o êxodo multimilionário começará”.
Todo mundo está esperando por esse momento.
Jaguar também está se movendo lentamente. Seu carro-chefe elétrico Range Rover está dois anos atrasado. O Jaguar Type 01 totalmente elétrico enfrenta uma difícil escalada em um segmento de £ 100 mil que a Porsche já quebrou e depois tropeçou.
Depois, há a Rolls-Royce. O estranho fora.
O CEO Chris Brownridge argumenta que seu Spectre funciona porque os EVs fazem naturalmente o que a Rolls-Royce tenta fazer de qualquer maneira. Silêncio. Esforço. Flutuando para frente sem som. “Um trem de força elétrico perfeitamente projetado… amplifica as características que você espera.”
Funcionou. O Spectre foi o segundo mais vendido no ano passado. Eles venderam 1.001 deles. Isso representa uma entrega total de 5.666 limusines. Não dominante. Mas respeitável.
Para os outros? Ainda é apenas barulho. Até que o governo torne a gasolina dolorosa, os motores continuam a funcionar.
