Les acheteurs de produits de luxe s’éloignent des véhicules électriques. Le reste du monde les rachète, mais les riches ? Ils appuient sur le bouton pause. Aston Martin a mis ses premières voitures électriques sur la glace. Lamborghini a fait de même. Bentley a ralenti le lancement du Torcal. Ferrari a dévoilé la Luce sous une tempête de critiques.
Adrian Hallmark a quitté Bentley pour Aston Martin. Il est arrivé en septembre 2024 avec un mandat clair : arrêter de saigner de l’argent.
Il a immédiatement freiné les projets EV d’Aston. Pas par principe. Par nécessité. “Le manque d’adoption des BEV signifie qu’Aston Martin a pris un pari fou”, a déclaré Hallmark.
C’est de l’arithmétique froide. L’entreprise a perdu 189 millions de livres sterling avant impôts l’année dernière. Pourquoi dépenser de l’argent pour une technologie que personne n’achète encore ?
« Il faudra probablement trois à quatre ans avant que nous ayons besoin de démarrer correctement ces programmes. »
C’est donc Luce, conçue par Jony Ive de Ferrari. Mort à l’arrivée après ce contrecoup ? Hallmark ne le pense pas. Il pense que les acheteurs riches se soucient davantage du statut que des badges. Si le cuir est parfait, si la puissance est instantanée, ils changeront. Finalement.
Mais qu’est-ce qui les fait changer d’avis ? Pas l’éthique. Impôts.
Hallmark conduit un V8 Mercedes G63. Pas celui électrique. La version essence rugissante de 577 chevaux. En Suisse, cela lui coûte 6 000 € d’impôts annuels. Une goutte d’eau dans l’océan pour un multimillionnaire. Pourtant, il voit l’horizon. “Lorsque la facture fiscale deviendra insupportable”, dit-il, “l’exode des multimillionnaires commencera”.
Tout le monde attend ce moment.
Jaguar avance également lentement. Leur produit phare électrique, le Range Rover, a deux ans de retard. La Jaguar Type 01 tout électrique fait face à une ascension difficile dans un segment de 100 000 £ que Porsche a déjà craqué puis sur lequel il est tombé.
Ensuite, il y a Rolls-Royce. L’intrus sorti.
Le PDG Chris Brownridge affirme que leur Spectre fonctionne parce que les véhicules électriques font naturellement ce que Rolls-Royce essaie de faire de toute façon. Silence. Effort. S’avançant sans bruit. “Un groupe motopropulseur électrique parfaitement conçu… amplifie les caractéristiques que vous attendez.”
Cela a fonctionné. Le Spectre était leur deuxième best-seller l’année dernière. Ils en ont vendu 1 001. Cela représente une livraison totale de 5 666 limousines. Pas dominant. Mais respectable.
Pour les autres ? Ce n’est encore que du bruit. Jusqu’à ce que le gouvernement rende l’essence pénible, les moteurs continuent de tourner.
