Покупатели премиум-класса отходят от электромобилей. Весь остальной мир скупает их, а вот богатые? Они нажимают кнопку паузы. Aston Martin заморозила свои первые электромобили. Lamborghini поступила так же. Bentley замедлила запуск модели Torcal. Ferrari представила Luce, встретив ливень критики.
Адриан Холлмарк покинул Bentley и перешел в Aston Martin. Он прибыл в сентябре 2024 года с одной четкой задачей: остановить финансовые потери.
Он сразу же притормозил планы Aston по внедрению электромобилей. Не из принципа. А из необходимости. «Отсутствие внедрения батарейных электромобилей (BEV) означает, что для Aston Martin было сумасшедшей авантюрой делать такие ставки», — говорит Холлмарк.
Это холодная арифметика. В прошлом году компания потеряла 189 миллионов фунтов до вычета налогов. Зачем сжигать деньги на технологии, которые никто еще не покупает?
«Нам, вероятно, понадобится три-четыре года, прежде чем нам нужно будет всерьез начинать эти программы.»
Так что как же с Luce от Ferrari, спроектированным Джони Айвом? Смерть сразу после дебюта из-за этого негативного отклика? Холлмарк не считает так. Он верит, что богатые покупатели больше заботятся о статусе, чем о логотипах. Если кожа идеальна, если мощность мгновенна, они переключатся. В конце концов.
Но что меняет их мнение? Не этика. Налоги.
Холлмарк водит Mercedes G63 с двигателем V8. Не электрический. А ревущий, бензиновый вариант мощностью 577 лошадиных сил. В Швейцарии он платит за него 6000 евро ежегодного налога. Капля в море для миллионера. Тем не менее, он видит горизонт. «Когда налоговый счет станет невыносимым», — говорит он, «начнется эмиграция многомиллионеров.»
Все ждут этого момента.
Jaguar также движется медленно. Их флагманский электромобиль Range Rover отстает на два года. Полностью электрический Jaguar Type 01 сталкивается с трудностями в сегменте стоимостью 100 000 фунтов, который уже покорил Porsche, но затем запутался.
А затем есть Rolls-Royce. Та самая «белая ворона».
Генеральный директор Крис Браунридж утверждает, что их Spectre работает, потому что электромобили естественным образом делают то, к чему Rolls-Royce стремится изначально. Тишина. Усилие. Плавно продвигаясь вперед без звука. «Идеально спроектированная электрическая трансмиссия… усиливает те характеристики, которые вы ожидаете».
Это сработало. Spectre был их вторым по популярности продавцом в прошлом году. Они продали 1001 штуку. Это из общего числа поставленных 5666 лимузинов. Не доминирующий, но достойный результат.
Для остальных? Это пока только шум. Пока правительство не сделает бензин болезненным, двигатели продолжают работать.
