Nespokojenost veřejnosti není selhání. Naopak, situace je ještě lepší, než se očekávalo.
Emanuele Carando, globální marketingový ředitel Ferrari, říká, že je „potěšen“. Nejen „spokojený“, ale opravdu potěšen.
Společnost se připravovala na vlnu kritiky. Kontroverze? Ano, byly očekávány. Ale takové měřítko? Nikdo to neviděl. Ani ve svých nejhorších snech, ani na marketingových školeních. Model Luce byl představen na konci května a jeho vzhled je… neobvyklý. Šokující neobvyklé. Natolik, že se diváci ptají: “Je to opravdu Ferrari?”
“Každý má právo vyjádřit svůj názor.”
Carando řekl Edmundsovi, že rozsah reakce tým přemohl, ale rozhodli se využít vzrušení ve svůj prospěch. Lidé značku samozřejmě milují, ale stejně rádi nenávidí jakékoli změny, které dělá. A tyto změny se dějí.
Generální ředitel Benedetto Vishna se neskrývá ani za marketingové oddělení. Elektromobil hájí s tím, že je o něj “značný” zájem.
Vážně? S tím autem?
Ano. Objeví se noví klienti. Včetně záloh. Některé zdroje uváděly, že auto bylo koncem minulého měsíce rozebráno v Číně. To je možná nadsázka, ale objednávky stále přicházejí, což je neklamné znamení, že se výroba snaží držet krok s náporem nebo alespoň zmatkem na trhu.
Bývalý šéf z něj není nadšený
Luca di Montezemolo. Firmu řídil v letech 1991 až 2014. Není šťastný.
Nechtěl svého bývalého zaměstnavatele otevřeně kritizovat, ale pravda pro něj byla příliš tvrdá. Tvrdí, že Luce riskuje zničení legendy. Legenda. Věřili byste, že v 21. století tímto slovem označujeme automobilový design? Myslí si, že by měli odstranit znak vzpínajícího se koně z kapoty. Prostě to vytrhni. Vyhoďte to do koše.
Vyzval také čínské napodobitele a tvrdil, že by rozhodně nechtěli kopírovat toto stvoření. Krutý? Ano. Přesně? Diskutabilní.
Dokonce i Wall Street se otřásla. Americké akcie ráno po prezentaci klesly o 4,6 %. Klasická reaktivní poloha. Nejdřív strach, pak otázky. Od té doby se ceny vzpamatovaly. Day miluje nejistotu, dokud rovnováha neukáže opak.
Kolik to podle vás stojí?
Pohled Motor1
Ferrari je příliš optimistické. Příliš mnoho? Možná se jen snaží zachránit si tvář, protože teď není na výběr. Peníze jsou investovány. Nastala éra elektromobilů.
Počkejte do konce července. Poté budou zveřejněny finanční výsledky za druhé čtvrtletí. Tehdy internet zjistí skutečný údaj. Kolik lidí toto auto opravdu chce a kolik si jen stěžovalo. Podívejme se.
Až do tohoto okamžiku je nenávist hlasitá a zisková.
