De breuk is niet slecht. Het pakt eigenlijk beter uit dan verwacht.
Emanuele Carando. Dat is de wereldwijde marketingdirecteur van Ferrari. Hij zegt ‘zeer tevreden’ te zijn. Niet alleen oké ermee. Zeer tevreden.
Ze bereidden zich voor op tegenreacties. Controverse? Ja. Zoveel? Niemand zag dit aankomen. Niet in hun wildste nachtmerries of marketingseminars. De Luce debuteerde eind mei en ziet er… anders uit. Schokkend dus. Zoals: “is dat een Ferrari?” verschillend.
“Iedereen heeft het recht om iets over hen te zeggen.”
Carando vertelde Edmunds dat de omvang van de reactie hen verbijsterde, maar hij vaart op de golf. Mensen houden natuurlijk van het merk, maar ze haten ook graag wat het verandert. En verandering doet dit.
CEO Benedetto Vigna verschuilt zich ook niet achter de marketingafdeling. Hij verdedigt de EV. Zegt dat de interesse ‘sterk’ is.
Echt? Met deze auto?
Ja. Er komen nieuwe klanten bij. De stortingen vliegen binnen. Sommige berichten zeggen dat ze eind vorige maand in China uitverkocht waren. Misschien. Ze nemen echter nog steeds bestellingen aan, wat het veelbetekenende teken is dat het aanbod de hype, of op zijn minst verwarring, inhaalt.
De voormalige baas heeft er een hekel aan
Luca di Montezemolo. Hij leidde de show van ’91 tot 20’14. Hij is geen fan.
Hij wilde zijn voormalige werkgever niet publiekelijk vernielen, maar de waarheid was te zwaar. Hij zegt dat de Luce het risico loopt een legende te vernietigen. Een legende. Kun je geloven dat we dat woord in de 21e eeuw gebruiken voor auto-ontwerpen? Hij wil dat ze de badge van het steigerende paard van de neus halen. Trek het er gewoon af. Gooi het in een prullenbak.
Hij wierp ook schaduw op Chinese copycats en beweerde dat ze dit ding zeker niet willen kopiëren. Wreed? Zeker. Nauwkeurig? Bespreekbaar.
Zelfs Wall Street kromp ineen. Amerikaanse aandelen daalden de ochtend na de onthulling met 4,6%. Klassieke reflexactie. Eerst angst, later vragen stellen. Sindsdien zijn ze teruggekeerd. Geld houdt van onzekerheid totdat de balans het tegendeel bewijst.
Wat denk je dat het waard is?
Motor1’s Take
Ferrari gedraagt zich bullish. Te bullish? Misschien redden ze hun gezicht omdat er nu geen andere optie meer is. Het geld is binnen. Het EV-tijdperk is aangebroken.
Wacht tot eind juli. De winsten over het tweede kwartaal zullen dan dalen. Dan krijgt internet het echte nummer. Hoeveel willen het eigenlijk versus hoeveel hebben er net over geklaagd? We zullen zien.
Tot die tijd is de haat luid en winstgevend.
