Přesná jména nových vozů Volvo zatím nezveřejnilo. To se děje záměrně: společnost chce vzbudit rozruch. Dva nové modely se začnou prodávat v druhé polovině roku. Vedení nazývá jejich příchod „velmi vzrušující“. Zní to vágně, ale všechny známky naznačují, že známé siluety dostávají velké technické aktualizace. S největší pravděpodobností uvidíme restyling stávajících crossoverů, zejména již zastaralého XC40.
Co charakterizuje druhou generaci hybridního systému Volvo?
To je podstata aktualizace. Není to jen o novém designu. Pod kapotou bude nová architektura pohonného ústrojí. Volvo to nazývá druhou generací plug-in hybridního systému (Gen 2 PHEV).
Představte si větší baterie a menší závislost na benzínovém motoru.
„Naprostá většina zážitků z jízdy má pocit, jako byste řídili elektromobil,“ říká Anders Bell, hlavní inženýr a technologický ředitel společnosti Volvo.
Bell říká, že systém šetří energii na předjíždění. Je vždy připravena k akci. Jako hlavní benefit zdůrazňuje požitek z jízdy. Pokud trpíte strachem z vybití baterie, ale zároveň si ceníte ticha, může to být kompromis, o kterém jste nikdy nepovažovali možný. Tento přístup sleduje logiku elektrických systémů s prodlouženým dojezdem, které se nacházejí ve verzi Volva XC90 pro čínský trh (často zaměňovány se zastaralým názvem modelu XC70). Dojezd toho vozu na jeden elektrický pohon je 130 mil (asi 209 km). Očekává se, že tyto dva nové modely se budou blížit těmto číslům.
Obchodní ředitel Erik Severinson potvrdil strategii při prezentaci výsledků za druhé čtvrtletí. Bez specifik, ale s příslibem, že vedoucí postavení společnosti na trhu plug-in hybridů je třeba chránit.
“Proč jsme v tom tak dobří?” ptá se věcně. Odpověď je jednoduchá: tuto technologii již léta zdokonalují u modelů XC60 a XC90. Tyto dva připravované vozy budou další evolucí tohoto úspěchu.
Plánuje Volvo v roce 2024 uvést na trh kombi?
Zastávka. Ještě ne.
Na internetu se šíří zvěsti o návratu Volva na trh kombi. Fanoušci sní o moderní verzi klasické řady 240 nebo V. Když se generální ředitel Håkan Samuelsson zeptal na plány na kombi, byl trochu vyhýbavý: „Zajímavá příležitost.“ Ale ne “Ano”.
Toto není jedno ze dvou vozů, které letos vyjdou.
Ale neztrácejte naději. Základní platforma SPA3 je flexibilní. Podporuje jak vysokou světlou výšku, tak nízkou výšku karoserie, vhodný pro malá i velká vozidla. Severinson naznačil, že pokud někdo chce velké nízké auto (tedy kombi), architektura mu to umožňuje. Dveře jsou pootevřené. Dokořán ale ještě nebude.
Kde se auta montují a kdo je kupuje?
Volvo svou strategii rozděluje podle kontinentů. Konkrétní modely jsou vyvíjeny pro Čínu společně s mateřskou společností Geely. USA dostávají výbavu, nejspíš to budou velké crossovery, protože to Američané kupují.
Ve Spojených státech se realizují dva velké projekty:
- Výroba XC60 se přesouvá do Ridgeville v Jižní Karolíně.
- Do konce dekády se na americký trh (a potenciálně i v Evropě) dostane nový velký hybridní crossover.
Samuelsson poznamenává, že americká vozidla nabízejí vícepalivový přístup. S největší pravděpodobností nejde jen o elektromobily. Trh stále touží po flexibilitě.
Produktový plán na rok 2024 je jen špičkou ledovce. 17. září Volvo slibuje, že odhalí celý plán, který nazývají „nejambicióznějším v historii společnosti“. To svědčí o velkém objemu a rozmanitosti modelů.
Pokud se nemůžete dočkat druhé generace, aktuální verze je již k dispozici. Použité XC40 začínají na zhruba 10 000 GBP. Levné pro tuto značku. Spolehlivý. Nudný? Možná. Ale účinné.
