Volvo aún no ha dicho exactamente cuáles son los coches. Eso es deliberado. Quieren que esperes. Dos nuevos modelos saldrán a la venta a finales de este año. “Muy emocionante”, dicen los jefes. Impreciso. Pero las pistas apuntan a que formas familiares recibirán importantes mejoras mecánicas. Probablemente estemos analizando mejoras para los SUV existentes, específicamente el envejecido XC40.
¿Qué define el sistema híbrido Gen 2 de Volvo?
Aquí está el meollo de la actualización. No se trata sólo de un mejor estilo. Debajo del metal se encuentra una nueva arquitectura de tren motriz. Volvo lo llama híbrido enchufable ‘Gen 2’.
Piense en baterías más grandes. Piense en una menor dependencia del motor de gasolina.
“En la gran mayoría de los casos de uso, se siente como si estuvieras conduciendo un vehículo eléctrico”, dice Anders Bell, director de ingeniería y tecnología de Volvo.
Bell sostiene que el sistema conserva la potencia para adelantar. Siempre listo. Él enfatiza la capacidad de conducción como el beneficio principal. Si odias la ansiedad por la distancia pero amas el silencio, este podría ser el compromiso que no sabías que querías. Refleja la lógica de “rango extendido” que se ve en el Volvo XC90 del mercado chino (a menudo confundido con la antigua convención de nomenclatura XC70). Ese modelo recorre 130 millas solo con electricidad. Espere que estos nuevos gemelos se acerquen.
El director comercial, Erik Severinson, confirmó la estrategia durante los resultados del segundo trimestre. Sin detalles. Sólo una promesa de que es necesario proteger su dominio en la cuota de mercado de los híbridos enchufables.
“¿Por qué somos tan buenos en esto?” pregunta efectivamente. Porque han estado perfeccionando la tecnología del XC60 y XC980 durante años. Estos dos próximos coches son la próxima evolución de ese éxito.
¿Volvo fabricará un familiar en 2024?
Detener. Aún no.
Hay rumores sobre el regreso de una camioneta Volvo. Los aficionados sueñan con una versión moderna del clásico 240 o de la serie V. Cuando se le preguntó si vendría una propiedad, el director general Håkan Samuelsson evitó ligeramente. “Interesante oportunidad”. No “Sí”.
No es uno de los dos autos que se lanzarán este año.
Pero no pierdas la esperanza. La plataforma subyacente, SPA3, se flexiona. Soporta techos altos, coches bajos, pequeños y grandes. Severinson insinuó que si quieres un auto grande y bajo (es decir, una camioneta), la arquitectura lo permite. La puerta está entreabierta. Simplemente no se ha ampliado todavía.
¿Dónde se fabrican los coches y quién los compra?
Volvo está dividiendo su estrategia por continente. China obtiene modelos personalizados, desarrollados con la empresa matriz Geely. Estados Unidos obtiene hardware específico, probablemente SUV grandes, porque eso es lo que compran los estadounidenses.
Dos grandes proyectos están sucediendo en suelo americano:
- La producción del XC60 se traslada a Ridgeville, Carolina del Sur.
- Antes de que termine la década llega un nuevo SUV híbrido más grande para el mercado estadounidense (y potencialmente para Europa).
Samuelsson señala que estos automóviles hechos a medida en Estados Unidos ofrecen un enfoque multicombustible. Probablemente no sólo los vehículos eléctricos. El mercado todavía anhela flexibilidad.
La lista de productos para 2024 es la punta de un iceberg. El 17 de septiembre, Volvo promete un resumen completo de lo que llama “el plan de producto más ambicioso de nuestra historia”. Eso sugiere volumen. Variedad.
Si no puedes esperar a la Gen 2, la generación actual ya está disponible. Los XC40 usados cuestan alrededor de £ 10,0 por caja. Barato para la marca. Confiable. ¿Aburrido? Tal vez. Pero efectivo.
