Tento Mercedes třídy G 500 GE AMG z roku 1993 vydražila RM Sotheby’s. Konečná cena včetně provize byla přibližně 143 033 $.
U retro SUV je cena značná, ale cena je plně opodstatněná historií vozu. Jeho prvním majitelem byl saúdský princ Sultán ibn Abdulaziz.
Mercedes vyrobil pouze 446 těchto vozů. Jde o jeden z nejvzácnějších exemplářů třídy G, který kdy vyjel na silnice.
Proč je AMG GE 500 z roku 1993 tak vzácný
Než se staly dceřinou společností Mercedesu, byly AMG a továrna ve Stuttgartu blízkými partnery. Byla to uzavřená elitní unie. Inženýři z Affalterbachu zdokonalili ty „nejzlejší“ vozy ze Stuttgartu.
G-Wagen se objevil na konci sedmdesátých let jako utilitární vojenský nástroj. Ale v devíti letech mu chyběla duše a rychlost.
Nahrazeno V8.
Model z roku 1993 byl první třídou G, která dostala srdce AMG. 5,0litrové monstrum produkovalo 237 koní. Podle tehdejších měřítek to byla vážná síla. Pro náklaďák postavený na to, aby se prohrabal hlínou, to znamenalo, že konečně mohl jet.
Mercedes plánoval vyrobit 500 vozů. Výroba se ale zastavila na 446 exemplářích.
Krátký cyklus uvolnění. Vysoká poptávka. Omezená nabídka. Základy ekonomie.
Vlastní objednávka pro králova bratrance
Tento konkrétní podvozek není jen výsledkem výrobní linky. Bylo vyrobeno na zakázku.
Číslo podvozku: 1669. Montáž dokončena 28. července 1992. První majitel v Saúdské Arábii jej zaregistroval v únoru následujícího roku.
Princ Sultan chtěl dostat vůz přesně v konfiguraci, kterou si objednal. Nejedná se o standardní interiér showroomu, ale o individuální montáž.
Karoserie je lakována ve specifickém odstínu Avantgarde Green. Podle oficiálních dokumentů to byl kupující, kdo na této barvě trval.
Technická část je také jiná. Rozchod je širší, podběhy jsou širší. To bylo nutné pro montáž větších kol AMG z lehké slitiny. Geometrie zavěšení byla změněna s ohledem na extra šířku. Auto se stalo vyšší a nápadnější.
Uvnitř? Povrchová úprava ořech. Černá a šedá kůže. Ano, to je technologie z roku 1993: tempomat, automatická klimatizace, vyhřívaná sedadla, elektricky ovládané střešní okno.
Pro SUV uvízlé v blátě byla tato úroveň komfortu luxusem.
Nedávná údržba a nízký počet najetých kilometrů
Auto bylo nějakou dobu nečinné a pak bylo „probuzeno“.
V roce 2025 skončil vůz ve specializované dílně Obsessive Car Workshop v Jeddahu. Tam nejen leštili karoserii, ale o mechaniku se starali specialisté.
Co přesně bylo provedeno?
- Vyměněna brzdová kapalina
- Opravený únik oleje v přední nápravě
- Proběhla rekonstrukce topného systému
- Opravena klimatizace
- Vyměněno palivové čerpadlo a filtr
- Diferenciál vyřešen
výsledek? Počítadlo kilometrů ukazovalo pouze 15 072 mil.
To je extrémně malé. Zejména pro třídu G, která je stará třicet let. Mnoho z těchto vozů bylo v bojových zónách, záplavách a drsných terénních podmínkách. Zdálo se, že tenhle bydlí v garáži.
Stojí to 143 000 $?
Stačí se zeptat kteréhokoli sběratele G-Wagen. Řeknou: moderní modely jsou symbolem společenského postavení. Ty staré jsou historií.
Tento GE 500 AMG stírá hranici mezi těmito dvěma. Je to klasický G-Wagen, ale s výkonem AMG a továrními vylepšeními.
Spojení s princem dodává exkluzivitu. Dnes si nemůžete objednat balíček s „princovým požehnáním“ od prodejce.
prodejní cena? 143 030 $.
Částka se zdá být spravedlivá s ohledem na vzácnost, stav a historii.
Moderní G-Wageny nejsou špatná auta. Spolehlivý. Trezor. Nevoní ale rokem 1993. Nemají syrový charakter dřívějších modelů. Toto auto má obojí.
řev V8. Textura ořechového dřeva. Zelená barva. Toto je časová kapsle.
Bude to příští rok stát víc? Možná. Ceny retro třídy G nikdy neklesly. Naopak, rostou.
Ale proč spekulovat? Prostě si to kup. Nebo se dívat zpoza a snít.
Každopádně už z dražby odešel.
A upřímně řečeno k lepšímu. Některá auta jsou určena k vidění, ne k instagramování. Jsou určeny k jízdě. I kdyby jen jednou.
