Devadesátá léta změnila víc než jen módu. Způsobili revoluci v automobilovém průmyslu.
Drsné úhly sedmdesátých a osmdesátých let ustoupily hladkým, aerodynamickým liniím. Injektor se stal standardem. Spolehlivost se dramaticky zvýšila. Auta začala opravdu správně fungovat.
Ale ne každému autu té doby byla věnována pozornost.
Vzpomínáme na BMW M3. Vzpomínáme na Mazdu Miata. Postupem času jsme si vzpomněli na Ford Focus. Některá auta ale nedosáhla všeobecného uznání. Byli rychlí. Byly vzácné. Byli dobří. A pak zmizeli.
Proto stojí za to si těchto pět zapomenutých aut připomenout.
Proč bylo Porsche 968 špatně pochopeno
Katalog Porsche zní jako sbírka hitů. 911. Boxster. 928.
A pak je tu Porsche 968.
Zůstává ve stínu. Je zapomenut. Použilo stejné rozložení příčné převodovky jako milovaná 944. Porsche ji aktualizovalo variabilním časováním ventilů VarioCam. Výkon motoru 237 koní. Maximální rychlost dosáhla 251 km/h. Důraz byl však kladen na manipulaci.
Bylo to poslední Porsche s tímto specifickým uspořádáním: motor vpředu, převodovka vzadu. Fanoušci nepotřebovali historické informace. Chtěli průměr 911. Byli zklamaní.
Ale 968 měla všechno. Rychlost. Agility. Luxusní styl.
968 měla dokonalý recept na dobré Porsche, ale postrádala přitažlivost svého nástupce s motorem vzadu.
Je to vlastně škoda. Kompetentní sportovní vůz byl ignorován jednoduše proto, že nepasoval do nové formy.
Mercedes-Benz 500E: špinavé tajemství Porsche
Mercedes nepostavil 500E sám. Přivedl Porsche, aby udělal většinu práce.
Od roku 1991 do roku 1994 toto auto existovalo. Porsche vzalo standardní podvozek W124. Vyřízl jsem z něj vnitřky. Vložil jsem 5,0litrový V8 z roadsteru SL. To je 322 koní. v zadní části sedanu. Vyladili odpružení. Trať byla rozšířena. Vzhled dotvářely výkonné lemy blatníků.
Objemy výroby? Maličký.
Bylo vyrobeno pouze 10 479 kopií. Díky tomu jsou dnes vzácné. V roce 2021 se jeden prodal v aukci za 32 250 GBP.
Proč toto auto není tak slavné jako BMW M5? Asi si to zaslouží. Za válku sportovních sedanů získává M5 zasloužené uznání. A 500E tam jen sedí, nespravedlivě ignorován, ve svém elegantním černém obleku.
Mitsubishi Eclipse GSX: Skrytá síla turbo hatchbacku s pohonem všech kol
Na scéně se objevilo Mitsubishi Eclipse GSX a okamžitě porazilo většinu amerických sportovních vozů.
Proč? Bylo to malé. Měla pohon všech čtyř kol. A přeplňovaný čtyřválcový motor.
GSX byla nejvyšší výbava. Vyráběl 195 koní. Zrychlení na 100 km/h trvalo méně než 7 sekund. Na devadesátá léta to byl ohromující výsledek. Byla praktická. Rychle. Levný.
Mitsubishi nakonec platformu Eclipse zcela opustilo. Zaměřili se na hybridní technologie. Éra svalových hatchbacků na benzínový pohon je u konce.
Pokud hledáte hatchback s pohonem všech kol z počátku 90. let, toto je auto, které hledáte.
Nissan Sunny GTI-R: Závodník skupiny A odbočil do ulice
Nissan Sunny měl být levný. Zařízení pro domácnost pro cestování z bodu A do bodu B. Prodám hodně kusů.
Nissan měl s WRC jiné plány. Cílem byl rally klub skupiny A. Potřebovali konkurenta pro Mazdu 323. Průměrný Sunny by se na asfaltu prostě roztrhal na kusy.
Proto Nissan postavil GTI-R.
V Japonsku se prodával pod názvem Pulsar. Vybaveno 2,0litrovým přeplňovaným motorem. Pohon všech kol 220 koní. Byl to soutěžní vůz pro veřejné silnice.
Výroba se zastavila na 14 613 kusech. V polovině roku 2000 získal kultovní status a pak byl zapomenut. Zasloužil si víc než zapomnění. Bylo to legitimní sportovní auto, skryté v nudné karoserii.
Dodge Neon R/T: Příliš málo, příliš pozdě?
Dodge měl zkušenosti s brandingem výkonu. Odznak R/T (Road/Track) dříve znamenal vážnou sílu. Myslete na nabíječku. Myslete na Challenger.
Neon změnil pravidla hry.
Dodge se přeorientoval na rodinná auta. Dodge Neon R/T se objevil v roce 1998. Vzal motor o objemu 1,8 litru a zvýšil zdvihový objem na 2,0 litru. Výkon byl 150 koní. Toto je 18 hp. více než standardní model.
Samozřejmě byl rychlejší než Volkswagen Golf GTI z téhož roku. Ale vypadal stejně? Ne. Kritici říkali, že to postrádá sofistikovanost. Připadalo mi to jako „babské auto“, které se snažilo konkurovat velkým klukům.
Kouzlo odznaku R/T se zde trochu vytratilo. Neon zmizel. Focus přišel a převzal segment. Neon prostě zůstal v historických knihách pozadu.
Tyto vozy představují zlom. Strojírenství se zlepšilo. Design se stal měkčím. Některým vozům se však nepodařilo najít oporu dříve, než se desetiletí obrátilo.
Nebyla to špatná auta. Byli prostě ignorováni. Nebo nepochopeno. Nebo je prostě zastiňují slavnější konkurenti.
Pokud některý z nich uvidíte na kraji silnice, zpomalte. Podívejte se blíže. Možná se díváte na kus historie, který si zasloužil lepší.
