Sie haben es einmal getötet.
Erinnern Sie sich an den Massenrückruf 2023? Die Lithium-Kobaltoxid-Batterie brennt? General Motors hat den Stecker gezogen. Verkäufer haben es aus den Regalen genommen. Fans trauerten. Es schien vorbei.
Dann kamen sie zurück.
Chevrolet hat die Produktion tatsächlich wieder aufgenommen. Sie optimierten das Design, fügten Funktionen hinzu und brachten das beliebte Elektrofahrzeug direkt wieder auf den Markt. Wir dachten, das wäre die Comeback-Tour. Das war es nicht.
Nun zum Modelljahr 2027. Der Stecker wird erneut gezogen.
Chevy sagt, der Markt verändere sich. Weniger reine Elektrifizierung, mehr Hybride. Mehr Benzin. Es fühlt sich falsch an für ein Auto, das zu den ausgefalleneren und zugänglicheren Elektrofahrzeugen auf dem Markt gehört, aber es gibt es. Ein weiteres Opfer des Corporate Pivot.
Sollte man es trotzdem kaufen?
Ja. Ich verbrachte gerade Zeit mit einem beladenen 2026 Bolt RS und verließ den Parkplatz mit dem Gefühl, eine Geheimwaffe gefunden zu haben. Hier ist die Realität, etwas zu fahren, das sie aktiv aufgeben wollen.
Warum es tatsächlich funktioniert
Das Styling. Sagen wir es einfach. Es ist süß.
Das Update 2026 hat das nicht beseitigt. Die überarbeiteten Leuchten sind sauberer. Das Blech ist glatter. Es sieht modern und nicht veraltet aus. Es behält den Charme, der die erste Generation überhaupt erst liebenswert gemacht hat, was keine Kleinigkeit ist, wenn man in einem Fahrzeug aus Kunststoff und Akkus sitzt.
Im Inneren handelt es sich nicht um eine radikale Transformation, sondern um ein Upgrade.
Es gibt jetzt einen 11,3-Zoll-Bildschirm. Es sieht knackig aus. Es funktioniert schnell. Sie fügten eine Ladestation für Mobiltelefone hinzu und beließen tatsächlich einige taktile Tasten an Ort und Stelle. Es fühlt sich luftig an. Komfortabel.
Aber die wahre Geschichte ist die Fahrdynamik.
Es ist nicht schnell. Erwarten Sie keine Streckentage. Aber es hat Pepp. Eine komfortable Federungsabstimmung sorgt dafür, dass Sie aufrecht bleiben, während die Kurven etwas flacher werden. Der vorne montierte Motor leistet 210 PS und 169 Pfund-Fuß Drehmoment. Für ein Einsteiger-Elektrofahrzeug? Das reicht aus, um Ihre Augen beschäftigt zu halten, ohne Ihren Geldbeutel zu belasten.
Und dann ist da noch die Batterie.
Die Packung fasst 65 Kilowattstunden. Das bringt Ihnen unter effizienten Bedingungen eine Reichweite von bis zu 262 Meilen. Noch wichtiger ist, dass das Aufladen einen gewaltigen Weckruf ausgelöst hat.
Alter Bolzen: 55 kW max. Neuer Bolzen: 150 kW.
Sie können in nur 25 Minuten von 10 Prozent auf 90 Prozent kommen.
Endlich wird auch der NACS-Port übernommen. Keine hässlichen Adapter mehr, die an der Nase hängen. Es passt wie jedes andere Neuauto in das Tesla-Netzwerk. Das war für so viele Menschen das fehlende Glied. Jetzt ist es da.
Wo es flach fällt
Reden wir über den fehlenden Spiegel.
Kein Apple CarPlay. Auch kein Android Auto.
Wir wissen, dass GM diesbezüglich seit Jahren hartnäckig ist. Sie denken, dass ihre native Schnittstelle in Ordnung ist. Und natürlich ist die Grafik gut, wenn man sich die technischen Daten anschaut. Google Maps und Apple Music funktionieren nativ. Es ist nicht unbrauchbar.
Aber versuchen Sie, die Podcast-Episoden während der Fahrt zu wechseln. Oder suchen Sie nach einem bestimmten Titel in Ihrer Bibliothek.
Es ist frustrierend. Smartphone-Spiegelung ist kein Luxus mehr. In dieser Preisklasse gehört es zur Standardausstattung. Wenn man es weglässt, wirken einfache Aufgaben wie Rätsel.
Dann ist da noch der Lärm.
Der Bolt ist ein 32.000-Dollar-Auto (wie getestet). Es ist billig. Wir erwarten einige Hartplastikteile auf dem Armaturenbrett.
Wir gehen nicht davon aus, dass der Straßenwind unsere Musik übertönt.
Die Kabinenisolierung ist einfach nicht vorhanden. Bei hoher Geschwindigkeit vermischt sich die heulende Luft an den Fenstern mit dem Straßenlärm. Ohne laufenden Verbrennungsmotor verstärken sich diese Geräusche. Sie bemerken jede Unebenheit im Asphalt. Auf langen Fahrten wird es ermüdend.
Lohnt es sich noch?
Ich mag dieses Auto wirklich.
Es geht weg. Chevy sagt, 2027 sei das letzte Jahr.
Mit einem Basispreis von 28.995 $ und 32.995 $ für die von mir getestete Version liegt es in einer Lücke, die der Markt hinterlässt. Es ist erschwinglich. Es fährt gut. Es lädt schnell genug für Autofahrten. Es sieht gut aus, es zu tun.
Es ist einfach so ärgerlich, dass GM sich weigert, sich in das Ökosystem einzugliedern, das bereits jeder besitzt. Fügen Sie CarPlay hinzu und das wäre eine andere Konversation.
Seine Konkurrenten – der Hyundai Kona EV, Kia Niro, Nissan Leaf – haben ihre eigenen Mängel. Aber keiner fühlt sich so mutig und zugänglich an wie der Bolt.
Sie töten einen Gewinner, um mehr Hybriden zu verkaufen. Vielleicht möchten Sie sich eines schnappen, solange es sie noch gibt. Oder Sie können warten, bis der Markt seine Meinung wieder ändert.
