Lo mataron una vez.
¿Recuerda el retiro masivo de 2023? ¿Se dispara la batería de óxido de litio y cobalto? General Motors desconectó el enchufe. Los vendedores lo sacaron de los estantes. Los fanáticos lloraron. Parecía que todo había terminado.
Luego regresaron.
De hecho, Chevrolet reinició la producción. Modificaron el diseño, agregaron características y volvieron a poner el querido vehículo eléctrico en el lote. Pensamos que esta era la gira de regreso. No lo fue.
Ahora, para el año modelo 2027. Se vuelve a desconectar el enchufe.
Chevy dice que el mercado está cambiando. Menos electrificación pura, más híbridos. Más gasolina. Se siente mal para un automóvil que ha sido uno de los vehículos eléctricos más extravagantes y accesibles que existen, pero ahí está. Otra víctima del giro corporativo.
¿Aún deberías comprarlo?
Sí. Pasé un tiempo con un Bolt RS 2026 cargado y salí del estacionamiento sintiendo como si hubiera encontrado un arma secreta. Ésta es la realidad de conducir algo que están planeando activamente abandonar.
Por qué realmente funciona
El estilismo. Digámoslo. Es lindo.
La actualización de 2026 no eliminó eso. Las lámparas revisadas están más limpias. La chapa es más lisa. Parece moderno, no anticuado. Conserva ese encanto que hizo adorable a la primera generación, lo cual no es poca cosa cuando estás sentado en un vehículo hecho de plástico y paquetes de baterías.
En el interior, no se trata de una transformación radical, pero sí de una mejora.
Ahora hay una pantalla de 11,3 pulgadas. Parece nítido. Funciona rápido. Agregaron un punto de carga de teléfonos inalámbricos y, de hecho, dejaron algunos botones táctiles en su lugar. Se siente aireado. Cómodo.
Pero la verdadera historia es la dinámica de conducción.
No es rápido. No esperes días de pista. Pero tiene ánimo. Una cómoda configuración de suspensión te mantiene erguido mientras las esquinas se aplanan ligeramente. El motor montado en la parte delantera genera 210 caballos de fuerza y 169 libras-pie de torsión. ¿Para un vehículo eléctrico básico? Eso es suficiente para mantener la vista ocupada sin forzar la billetera.
Y luego está la batería.
La mochila tiene capacidad para 65 kilovatios-hora. Eso te brinda hasta 262 millas de alcance en condiciones eficientes. Más importante aún, la carga recibió una enorme llamada de atención.
Perno antiguo: 55 kW máx. Nuevo perno: 150 kW.
Puede obtener del 10 por ciento al 90 por ciento en sólo 25 minutos.
Finalmente también adopta el puerto NACS. No más adaptadores feos que cuelguen de la nariz. Encaja en la red de Tesla como cualquier otro coche nuevo. Ese era el eslabón perdido para tanta gente. Ahora está ahí.
Donde fracasa
Hablemos del espejo perdido.
Sin Apple CarPlay. Tampoco hay Android Auto.
Sabemos que GM ha sido terco al respecto durante años. Piensan que su interfaz nativa está bien. Y claro, si nos fijamos en las especificaciones, los gráficos son buenos. Google Maps y Apple Music funcionan de forma nativa. No es inutilizable.
Pero intente cambiar los episodios del podcast a mitad del camino. O buscar una pista específica en su biblioteca.
Es frustrante. La duplicación de teléfonos inteligentes ya no es un lujo. Es una característica estándar a este precio. Dejarlo fuera hace que las tareas simples parezcan rompecabezas.
Luego está el ruido.
El Bolt es un auto de $32,000 (según lo probado). Es barato. Esperamos algunos plásticos duros en el tablero.
No esperamos que el rugido del viento de la carretera ahogue nuestra música.
El aislamiento de la cabina simplemente no está ahí. A gran velocidad, el aire que pasa por las ventanillas se mezcla con el zumbido de la carretera. Sin el motor de combustión en marcha, esos sonidos se amplifican. Notas cada bache en el asfalto. Se vuelve aburrido en viajes largos.
¿Todavía vale la pena?
Realmente me gusta este auto.
Está desapareciendo. Chevy dice que 2027 es el último año.
Con un precio base de $28,995 y $32,995 para la versión que probé, se encuentra en un vacío que el mercado está dejando atrás. Es asequible. Se conduce bien. Se carga lo suficientemente rápido para viajes por carretera. Se ve bien hacerlo.
Es tan molesto que GM se niegue a conectarse al ecosistema que todos ya poseen. Agregue CarPlay y esta sería una conversación diferente.
Sus competidores (el Hyundai Kona EV, el Kia Niro y el Nissan Leaf ) tienen sus propios defectos. Pero ninguno se siente tan valiente o accesible como el Bolt.
Están matando a un ganador para vender más híbridos. Es posible que desees adquirir uno mientras aún exista. O puede esperar a que el mercado vuelva a cambiar de opinión.
