L’hanno ucciso una volta.
Ricordi il richiamo di massa del 2023? La batteria all’ossido di litio cobalto si incendi? La General Motors staccò la spina. I venditori lo hanno tolto dagli scaffali. I fan piangevano. Sembrava finita.
Poi sono tornati.
Chevrolet ha effettivamente riavviato la produzione. Hanno modificato il design, aggiunto funzionalità e rimesso in vendita l’amato veicolo elettrico. Pensavamo che questo fosse il tour del ritorno. Non lo era.
Ora, per l’anno modello 2027. La spina viene staccata di nuovo.
Chevy dice che il mercato sta cambiando. Meno elettrificazione pura, più ibridi. Più benzina. Sembra sbagliato per un’auto che è stata uno dei veicoli elettrici più eccentrici e accessibili in circolazione, ma è così. Un’altra vittima del pivot aziendale.
Dovresti comunque comprarlo?
SÌ. Ho appena trascorso del tempo con una Bolt RS 2026 carica e ho lasciato il parcheggio con la sensazione di aver trovato un’arma segreta. Ecco la realtà di guidare qualcosa che stanno attivamente pianificando di abbandonare.
Perché funziona davvero
Lo stile. Diciamolo e basta. È carino.
L’aggiornamento del 2026 non l’ha cancellato. Le lampade riviste sono più pulite. La lamiera è più liscia. Sembra moderno, non datato. Conserva quel fascino che rese amabile la prima generazione, il che non è cosa da poco quando si è seduti in un veicolo fatto di plastica e pacchi batteria.
All’interno non si tratta di una trasformazione radicale, ma di un aggiornamento.
Ora è disponibile uno schermo da 11,3 pollici. Sembra nitido. Funziona velocemente. Hanno aggiunto un punto di ricarica per il telefono wireless e in realtà hanno lasciato alcuni pulsanti tattili sul posto. Sembra arioso. Comodo.
Ma la vera storia è la dinamica di guida.
Non è veloce. Non aspettarti giorni in pista. Ma ha energia. Una comoda configurazione delle sospensioni ti mantiene in posizione verticale mentre gli angoli si appiattiscono leggermente. Il motore montato anteriormente produce 210 cavalli e 169 piedi-libbra di coppia. Per un veicolo elettrico entry-level? Questo è sufficiente per tenere gli occhi impegnati senza affaticare il portafoglio.
E poi c’è la batteria.
Il pacchetto contiene 65 kilowattora. Ciò ti consente di raggiungere 262 miglia di autonomia in condizioni efficienti. Ancora più importante, la ricarica ha ricevuto un enorme campanello d’allarme.
Vecchio Bullone: 55 kW max. Nuovo bullone: 150 kW.
Puoi ottenere dal 10% al 90% in soli 25 minuti.
Adotta infine anche la porta NACS. Niente più brutti adattatori appesi al naso. Si inserisce nella rete Tesla proprio come qualsiasi altra auto nuova. Questo era l’anello mancante per così tante persone. Ora è lì.
Dove cade piatto
Parliamo dello specchio mancante.
Nessun Apple CarPlay. Nemmeno Android Auto.
Sappiamo che GM è ostinata su questo da anni. Pensano che la loro interfaccia nativa vada bene. E certo, se guardi le specifiche, la grafica è buona. Google Maps e Apple Music funzionano in modo nativo. Non è inutilizzabile.
Ma prova a cambiare gli episodi del podcast durante il viaggio. O cercare una traccia specifica nella tua libreria.
È frustrante. Il mirroring dello smartphone non è più un lusso. È una caratteristica standard a questo prezzo. Tralasciandolo, i compiti semplici sembrano dei puzzle.
Poi c’è il rumore.
La Bolt è un’auto da $ 32.000 (come testata). È economico. Ci aspettiamo della plastica dura sul cruscotto.
Non ci aspettiamo che il ruggito del vento in autostrada soffochi la nostra musica.
L’isolamento della cabina semplicemente non c’è. A velocità elevata, l’aria che ulula davanti ai finestrini si mescola al ronzio della strada. Senza un motore a combustione acceso, quei suoni si amplificano. Noti ogni dosso sull’asfalto. Diventa stancante nei lunghi viaggi.
Ne vale ancora la pena?
Mi piace davvero questa macchina.
Sta andando via. Chevy afferma che il 2027 è l’ultimo anno.
A $28.995 base e $32.995 per la versione che ho testato, si trova in un vuoto che il mercato si sta lasciando alle spalle. È conveniente. Si guida bene. Si ricarica abbastanza velocemente per i viaggi su strada. Sembra bello farlo.
È così fastidioso che GM si rifiuti di inserirsi nell’ecosistema che tutti già possiedono. Aggiungi CarPlay e questa conversazione sarebbe diversa.
I suoi concorrenti, Hyundai Kona EV, Kia Niro, Nissan Leaf, hanno i loro difetti. Ma nessuno si sente così coraggioso o accessibile come il Bolt.
Stanno uccidendo un vincitore per vendere più ibridi. Potresti volerne prendere uno mentre esistono ancora. Oppure puoi aspettare che il mercato cambi nuovamente idea.
