El stand de Peugeot en el Mondial de l’Auto está completamente dedicado a toda la gama eléctrica de la marca. Estos modelos incluyen el E-208, E-308, E-408, E-2008, E-3008 y E-5008. Con estos modelos, el fabricante del león afila sus garras medioambientales y anuncia que está preparado para la era 100% eléctrica.
La directora de marca Linda Jackson no tiene dudas. Peugeot alcanzará su objetivo de cero emisiones netas en 2035. Ella considera que esto es una misión personal, no sólo un cumplimiento.
“No hacemos esto sólo porque la ley nos obliga a hacerlo. Se trata de un profundo compromiso moral y social, y este salón del automóvil es nuestra oportunidad de demostrarlo”.
Para conmemorar el evento, cada automóvil en exhibición tiene una envoltura de camuflaje azul, blanca y roja única.
El título es E-408. Este es su debut público. La potencia proviene de un motor eléctrico de 210 caballos de fuerza y una batería de 58,2 kilovatios hora. La autonomía es de 450 kilómetros. Esta cifra está por detrás de algunos competidores en el segmento de los sedanes. Pero sigue siendo mejor que el E-308. El E-308 está equipado con un motor de 156 caballos de fuerza y tiene una autonomía de 416 kilómetros.
Hay otro giro. El E-308 aparece como una camioneta. Esta versión SW es una primicia mundial para este modelo.
En Francia, el segmento de los SUV pequeños está dominado por el E-2008, que sigue siendo el modelo eléctrico más vendido de la marca. Pero no es la opción de mayor alcance. Está equipado con un motor de 156 caballos y tiene una autonomía de 406 kilómetros. Si necesitas flexibilidad, también puedes elegir una versión híbrida.
Pero el verdadero campeón de autonomía de la gama actual es el E-3008.
De serie, la versión totalmente eléctrica tiene una autonomía de unos 530 kilómetros con 210 caballos de fuerza, pero la versión Long Range (LR) cambia completamente las reglas del juego. Esto aumenta la autonomía hasta casi 700 km. Este es un gran salto adelante. El modelo LR combina esa gama con una potencia de 230 caballos de fuerza.
También se agrega 320 Dual Motor AWD como opción de rendimiento futuro.
Este modelo tiene tracción a las cuatro ruedas y un total de 320 caballos de fuerza. Diseñado para conductores que desean tracción sin comprometer la reconocida eficiencia eléctrica de Peugeot.
7 plazas E-5008
Las familias de cinco o más personas necesitan un espacio especial. El E-5008 resuelve este problema con 7 asientos.
Tiene el mismo ADN de transmisión que el E-3008, pero paga una penalización por el tamaño y los asientos adicionales. La distancia estándar cae a 502 kilómetros. Sin embargo, la versión de largo alcance aún alcanza 668 kilómetros.
Es un compromiso entre practicidad y máxima distancia. Si necesitas una tercera fila, la gama E-5008 puede competir con otros SUV eléctricos de gran tamaño.
Concepto Inception y volante Ultra Square
Peugeot no sólo presenta en los stands vehículos de producción. Presentaron el Inception Concept, un vehículo que parece pertenecer a otra década.
El interior es espacioso y futurista. Las puertas se abren de forma antagónica, lo que se suma a la estética de ciencia ficción. Debajo del capó hay una batería de 100 kWh con una autonomía de 800 km.
Pero la característica más importante no es la batería. Este es el volante.
Peugeot lo llama i-Cockpit con un volante Hypersquare. Esto no es un círculo. Es un rectángulo.
Esto no es sólo un truco de diseño. La transmisión de la entrada de control es digital y no mecánica. El coche interpreta los movimientos de tu mano y los convierte en señales digitales.
Visualmente es impresionante. En realidad, es una curva de aprendizaje.
Buenas noticias para los que dudan. el stand ofrece simuladores. Puedes probar la rueda Hypersquare tú mismo.
¿La rueda cuadrada es intuitiva? ¿O es sólo otro paso hacia una cabina totalmente digital sin retroalimentación física?
Este concept car muestra hacia dónde se dirige Peugeot. Se reducen las conexiones mecánicas y se mejora la integración digital. Los coches de producción como el E-3008 y el E-5008 ya eran una realidad. El concepto Inception era un horizonte lejano.
Ambos tienen la misma columna vertebral eléctrica. Ambos dependen de baterías eficientes. Sin embargo, sólo uno tiene un volante que desafía la geometría.
