Le stand Peugeot au Mondial de l’Auto est entièrement dédié à l’ensemble de la gamme électrique de la marque. Ces modèles incluent les E-208, E-308, E-408, E-2008, E-3008 et E-5008. Avec ces modèles, le constructeur au lion aiguise ses griffes environnementales et annonce être prêt pour l’ère 100% électrique.
La directrice de la marque Linda Jackson n’a aucun doute. Peugeot atteindra son objectif de zéro émission nette en 2035. Elle considère cela comme une mission personnelle, et pas seulement comme une conformité.
“Nous ne le faisons pas simplement parce que la loi nous y oblige. Il s’agit d’un engagement moral et social profond, et ce salon de l’auto est notre chance de le prouver.”
Pour commémorer l’événement, chaque voiture exposée arbore un revêtement de camouflage unique bleu, blanc et rouge.
Le titre est E-408. C’est sa première publique. La puissance provient d’un moteur électrique de 210 chevaux et d’une batterie de 58,2 kilowattheures. La portée est de 450 kilomètres. Ce chiffre est en retard par rapport à certains concurrents du segment des berlines. Mais c’est quand même mieux que le E-308. Le E-308 est équipé d’un moteur de 156 chevaux et a une autonomie de 416 kilomètres.
Il y a une autre tournure. Le E-308 apparaît comme un break. Cette version SW est une première mondiale pour ce modèle.
En France, le segment des petits SUV est dominé par le E-2008 qui reste le modèle électrique le plus vendu de la marque. Mais ce n’est pas l’option la plus longue. Il est équipé d’un moteur de 156 chevaux et dispose d’une autonomie de 406 kilomètres. Si vous avez besoin de flexibilité, vous pouvez également choisir une version hybride.
Mais le véritable champion de la gamme actuelle est le E-3008.
De série, la version 100 % électrique offre une autonomie d’environ 530 kilomètres pour 210 chevaux, mais la version Long Range (LR) change complètement la donne. Cela augmente l’autonomie à près de 700 km. C’est un grand pas en avant. Le modèle LR associe cette gamme à une puissance de 230 chevaux.
Ajout également du 320 Dual Motor AWD comme option de performance future.
Ce modèle dispose de quatre roues motrices et d’une puissance totale de 320 chevaux. Conçu pour les conducteurs qui recherchent de la traction sans compromettre l’efficacité électrique reconnue de Peugeot.
7 places E-5008
Les familles de cinq personnes ou plus ont besoin d’un espace spécial. Le E-5008 résout ce problème avec 7 sièges.
Il a le même ADN de transmission que le E-3008, mais paie une pénalité pour la taille et les sièges supplémentaires. La distance standard tombe à 502 kilomètres. Cependant, la version Long Range parcourt toujours 668 kilomètres.
C’est un compromis entre praticité et distance maximale. Si vous avez besoin d’une troisième rangée, la gamme E-5008 peut rivaliser avec d’autres gros SUV électriques.
Inception Concept et volant Ultra Square
Peugeot ne présente pas que des voitures de série dans les stands. Ils ont dévoilé le Inception Concept, un véhicule qui semble appartenir à une autre décennie.
L’intérieur est spacieux et futuriste. Les portes s’ouvrent de manière antagoniste, ce qui ajoute à l’esthétique de la science-fiction. Sous le capot se trouve une batterie de 100 kWh avec une autonomie de 800 km.
Mais la caractéristique la plus importante n’est pas la batterie. C’est le volant.
Peugeot appelle cela le i-Cockpit avec un volant Hypercarré. Ce n’est pas un cercle. C’est un rectangle.
Ce n’est pas seulement une astuce de conception. La transmission de l’entrée de commande est numérique et non mécanique. La voiture interprète les mouvements de vos mains et les convertit en signaux numériques.
Visuellement, c’est impressionnant. En réalité, c’est une courbe d’apprentissage.
Bonne nouvelle pour les sceptiques. le stand propose des simulateurs. Vous pouvez tester vous-même la roue Hypersquare.
La roue carrée est-elle intuitive ? Ou s’agit-il simplement d’une étape supplémentaire vers un cockpit entièrement numérique sans retour physique ?
Ce concept car montre où va Peugeot. Les connexions mécaniques sont réduites et l’intégration numérique est améliorée. Les voitures de série comme les E-3008 et E-5008 étaient déjà une réalité. Le concept initial était un horizon lointain.
Les deux ont la même épine dorsale électrique. Les deux s’appuient sur des batteries efficaces. Cependant, un seul possède un volant qui défie la géométrie
