Lo stand Peugeot al Mondial de l’Auto è interamente dedicato all’intera gamma elettrica del Marchio. Questi modelli includono E-208, E-308, E-408, E-2008, E-3008 ed E-5008. Con questi modelli, il produttore del leone affila i suoi artigli ambientalisti e annuncia di essere pronto per l’era 100% elettrica.
La brand director Linda Jackson non ha dubbi. Peugeot raggiungerà il suo obiettivo di emissioni nette pari a zero nel 2035. Per lei questa è una missione personale, non solo una questione di conformità.
“Non lo facciamo solo perché la legge ci obbliga a farlo. Si tratta di un profondo impegno morale e sociale, e questo salone dell’auto è la nostra occasione per dimostrarlo.”
Per commemorare l’evento, ogni vettura esposta ha un esclusivo rivestimento mimetico blu, bianco e rosso.
Il titolo è E-408. Questo è il suo debutto pubblico. La potenza proviene da un motore elettrico da 210 cavalli e da una batteria da 58,2 kilowattora. L’autonomia è di 450 chilometri. Questa cifra è in ritardo rispetto ad alcuni concorrenti nel segmento delle berline. Ma è comunque migliore dell’E-308. L’E-308 è dotato di un motore da 156 cavalli e ha un’autonomia di 416 chilometri.
C’è un’altra svolta. L’E-308 si presenta come una station wagon. Questa versione SW è una prima mondiale per questo modello.
In Francia, il segmento dei piccoli SUV è dominato dall’E-2008, che è ancora il modello elettrico più venduto del marchio. Ma non è l’opzione a lungo raggio. È dotato di un motore da 156 cavalli e ha un’autonomia di 406 chilometri. Se hai bisogno di flessibilità, puoi anche scegliere una versione ibrida.
Ma il vero campione di gamma della gamma attuale è l’E-3008.
Di serie, la versione completamente elettrica ha un’autonomia di circa 530 chilometri con 210 cavalli, ma la versione Long Range (LR) cambia completamente le regole del gioco. Ciò aumenta l’autonomia a quasi 700 km. Questo è un grande passo avanti. Il modello LR abbina quella gamma a una potenza di 230 cavalli.
Aggiungendo anche 320 Dual Motor AWD come opzione di prestazioni future.
Questo modello ha quattro ruote motrici e un totale di 320 cavalli. Progettato per gli automobilisti che desiderano la trazione senza compromettere la rinomata efficienza elettrica di Peugeot.
E-5008 a 7 posti
Le famiglie di cinque o più persone hanno bisogno di uno spazio speciale. L’E-5008 risolve questo problema con 7 posti.
Ha lo stesso DNA di trasmissione dell’E-3008, ma paga una penalità per le dimensioni e i posti a sedere extra. La distanza standard scende a 502 chilometri. Tuttavia, la versione Long Range riesce ancora a percorrere 668 chilometri.
È un compromesso tra praticità e massima distanza. Se hai bisogno di una terza fila, la gamma E-5008 può competere con altri grandi SUV elettrici.
Inception Concept e volante Ultra Square
Peugeot non presenta sugli stand solo vetture di serie. Hanno presentato il Inception Concept, un veicolo che sembra appartenere a un altro decennio.
L’interno è spazioso e futuristico. Le porte si aprono in modo antagonistico, il che si aggiunge all’estetica fantascientifica. Sotto il cofano si trova una batteria da 100 kWh con un’autonomia di 800 km.
Ma la caratteristica più importante non è la batteria. Questo è il volante.
Peugeot lo chiama i-Cockpit con volante Hypersquare. Questo non è un cerchio. È un rettangolo.
Questo non è solo un trucco di progettazione. La trasmissione dell’ingresso di controllo è digitale e non meccanica. L’auto interpreta i movimenti della tua mano e li converte in segnali digitali.
Visivamente è impressionante. In realtà, è una curva di apprendimento.
Buone notizie per i dubbiosi. lo stand offre simulatori. Puoi testare tu stesso la ruota Hypersquare.
La ruota quadrata è intuitiva? O è solo un altro passo verso una cabina di pilotaggio completamente digitale senza feedback fisico?
Questa concept car mostra dove sta andando Peugeot. Le connessioni meccaniche sono ridotte e l’integrazione digitale è migliorata. Le auto di produzione come la E-3008 e la E-5008 erano già una realtà. Il concetto di Inception era un orizzonte lontano.
Entrambi hanno la stessa spina dorsale elettrica. Entrambi fanno affidamento su batterie efficienti. Tuttavia, solo uno ha un volante che sfida la geometria
