Стенд Peugeot на виставці Mondial de l’Auto повністю присвячений всій лінійці електромобілів бренду. До неї входять моделі E-208, E-308, E-408, E-2008, E-3008 та E-5008. З цими моделями виробник, символом якого є лев, заточує свої «екологічні пазурі» і заявляє про готовність до ери 100% електрифікації.
Директор бренду Лінда Джексон не сумнівається: Peugeot досягне мети з нульових викидів до 2035 року. Вона розглядає це як особисту місію, а не просто виконання нормативних вимог.
«Ми робимо це не лише тому, що закон змушує нас це робити. Це глибокий моральний та соціальний вибір, і ця автомобільна виставка – наш шанс це довести».
На честь цієї події кожен представлений автомобіль покритий унікальною плівкою камуфляжу в синіх, білих і червоних тонах.
Головним героєм стає Е-408. Це його публічний дебют. Потужність забезпечується електромотором потужністю 210 л. та батареєю ємністю 58,2 кВт·год. Запас ходу складає 450 км. Цей показник поступається деяким конкурентам в сегменті седанів, але все ж таки краще, ніж у E-308. E-308 оснащений двигуном потужністю 156 л. та має запас ходу 416 кілометрів.
Є ще один аспект. E-308 представлений у кузові універсал. Ця версія SW є світовою прем’єрою цієї моделі.
У Франції сегмент компактних позашляховиків (SUV) домінує моделлю E-2008, яка, як і раніше, залишається електромобілем бренду, що найбільше продається. Однак це не варіант із найбільшим запасом ходу. Вона оснащена двигуном потужністю 156 л. та має запас ходу 406 кілометрів. Якщо вам потрібна гнучкість, можна також вибрати гібридну версію.
Але справжнім чемпіоном із запасу ходу серед поточної лінійки є E-3008.
У стандартній комплектації повністю електрична версія має запас ходу близько 530 кілометрів при потужності 210 к.с., але версія Long Range повністю змінює правила гри. Це збільшує автономність майже до 700 км. Це великий стрибок уперед. Модель LR поєднує цей запас ходу з потужністю 230 л.
Також як майбутня спортивна опція додається 320 Dual Motor AWD.
Ця модель має повний привід та загальну потужність 320 к.с. Вона створена для водіїв, які хочуть отримати потяг, не жертвуючи відомою ефективністю електромобілів Peugeot.
Семимісний E-5008
Сім’ям із п’яти чоловік і більше потрібен особливий простір. Модель E-5008 вирішує цю проблему, пропонуючи 7 місць.
Вона має ту саму силову установку, що й E-3008, але платить за це додатковими габаритами та місцями. Стандартний запас ходу знижується до 502 км. Однак версія Long Range все ж таки забезпечує 668 кілометрів.
Це компроміс між практичністю та максимальною дальністю. Якщо вам потрібен третій ряд сидінь, лінійка E-5008 може конкурувати з іншими великими позашляховиками.
Концепт Inception і квадратне кермо
Peugeot представляє на стенді не лише серійні автомобілі. Вони представили концепт Inception Concept, автомобіль, який здається належать іншій епосі.
Інтер’єр просторий та футуристичний. Двері відчиняються в антагоністичному стилі, що додає науково-фантастичної естетики. Під капотом знаходиться батарея ємністю 100 кВт·год із запасом ходу 800 км.
Але найважливішою особливістю є не батарея. Це кермо.
Peugeot називає це i-Cockpit з кермом Hypersquare. Це не коло. Це прямокутник.
Це не просто дизайнерський хід. Передача керуючого впливу цифрова, а не механічна. Автомобіль інтерпретує рухи ваших рук і перетворює їх на цифрові сигнали.
Візуально це вражає. Насправді ж потрібен час звикання.
Хороша новина для скептиків: на стенді є симулятори. Ви можете протестувати кермо Hypersquare самостійно.
Чи інтуїтивно зрозуміле квадратне кермо? Чи це ще один крок до цифрового кокпіту без фізичного зворотного зв’язку?
Цей концепт-кар вказує, куди рухається Peugeot. Механічні зв’язки скорочуються, а цифрова інтеграція покращується. Серійні автомобілі, такі як E-3008 та E-5008, вже стали реальністю. Inception Concept був далеким обрієм.
Обидва мають загальну електричну платформу. Обидва покладаються на ефективні батареї. Однак тільки в одного є кермо, що кидає виклик геометрії.
