Jeep Australia no esconde nada. Dicen que el gigante estadounidense de los todoterrenos está plenamente comprometido, pero la fuente de esos compromisos está cambiando. Duro hacia el este.
Espere vehículos de China. Y la India. De nuevo.
Este mes, la marca confirmó un acuerdo con Dongfeng, un socio chino que su matriz Stellantis conoce bien. Llegan dos vehículos de nueva energía. Así se habla en chino de los enchufables, los vehículos eléctricos y los híbridos de autonomía extendida. Se lanzarán en 2027. La producción comienza en China y las exportaciones van a todos los demás lugares.
Stellantis tiene un historial con estos acuerdos. ¿Recuerdas Fiat India? Se lo repartieron al cincuenta por ciento con Tata. La FIAPL fabrica Jeeps ahora.
Australia los conseguirá. Es así de simple.
“Estamos entusiasmados con las oportunidades”, dijo el portavoz local. APAC es el foco. Estas medidas son parte de un plan global más amplio, insisten, y del que habrá más detalles por venir.
El compromiso permanece, dijeron. El dinero todavía se gasta a nivel mundial.
Mira la brújula. Hasta 2024 procedía de la India. Luego Italia tomó el poder. Tienes la opción de híbrido suave o PHEV. También obtuviste un aumento de precio de $5,000. No, gracias.
India todavía construye más. El Meridian existe, un objeto cuadrado de tres filas basado en el Compass. Luego está el Wrangler. Y el Gran Cherokee.
Jeep puso a la India en el centro de su estrategia asiática en enero. Diseño. Desarrollo. Fabricación. Todo ahí.
Las exportaciones también fluirán hacia África y América del Norte.
En este momento Australia mira a Polonia en busca del Avenger. Italia por la brújula. Estados Unidos para el Gladiator y el Wrangler. Esa dinámica está a punto de romperse.
La cuestión de la arquitectura es complicada. ¿Los jeeps chinos se sentarán sobre plataformas Stellantis? ¿O el de Dongfeng? Dongfeng también construye automóviles para Peugeot, incluido un gran freno de tiro. La factura total es de 8.000 millones de yenes (1.650 millones de dólares australianos). Stellantis aporta 130 millones de euros al fondo.
Si Jeep trae aquí hierro fabricado en China, se unirá a la multitud. ¿Por qué no es sorprendente?
Hyundai utiliza BAIC. Mazda se asocia con Changan. Ford tiene a JMC en la mira. Nissan mira a Dongfeng. Todos van hacia donde está el volumen.
Esto no es nuevo para Jeep. FCA solía tener una empresa conjunta con GAC. Iniciados en 2016, hicieron Renegades. Brújulas. Cherokees. Incluso el Grand Commander, un SUV de tres filas solo para gustos locales.
Se perdió dinero. Entonces renunciaron. Para 2021 se acabó, solo importaciones.
Ahora el círculo se cierra, más o menos.
La marca ahora depende menos de Estados Unidos. ¿El nuevo Cherokee? Solo volante a la izquierda. ¿El Gran Carro? La misma historia.
¿Recuerda que Christian Meunier prometió los Wagoneer y Recon eléctricos para Australia en 2022? Todavía esperando. Ante la presión, el portavoz ofreció el habitual silencio. Estamos evaluando oportunidades. Lo suficientemente vago como para mantener a cualquiera contento o aburrido, según su perspectiva.
El Grand Cherokee fue despedido el año pasado. Una “pausa”, la llamaron. La producción de RHD está muerta. El nuevo lavado de cara funciona con un pequeño turbo de 2.0 litros y sólo se conduce en el lado derecho del mundo. No el nuestro.
No está disponible, admitió el portavoz. Nos estamos centrando en segmentos con relevancia.
El Compass de tercera generación llegará en 2026. Todavía se construye en Italia. Norteamérica no lo verá inicialmente. La primera generación de vehículos eléctricos es exclusiva por un tiempo.
Las ventas son el verdadero problema. En 2014 Jeep movió 30.000 unidades. Alta vida. Luego la caída. 2019 tocó fondo con 5.500 unidades. Un pequeño rebote. Luego baje a 4.600 en 2023. El año pasado fueron 1.600.
Mil seiscientos vehículos.
El Vengador, su nueva esperanza, está muerto en el agua. Este año se vendieron treinta y uno. Treinta y uno. Los grandes descuentos no pudieron salvarlo.
El futuro parece oriental. El pasado era americano. ¿El presente? Un poco vacío.
