Jeep Australia не приховує своїх намірів. Американський гігант позашляховиків заявляє про повну відданість ринку, проте джерело цієї відданості змінюється. * Різко * зміщується на Схід.
Очікується постачання автомобілів із Китаю. та Індії. Знову.
Цього місяця бренд підтвердив угоду з китайською компанією Dongfeng, партнером, добре відомим материнською компанією Stellantis. Готуються до виходу два нові автомобілі на альтернативних видах палива. У китайському автопромі це означає позашляховики з плагін-гібридними двигунами (PHEV), електромобілі (EV) і гібриди зі збільшеним запасом ходу. Їхня поява очікується у 2027 році. Виробництво розпочнеться у Китаї, а експортні поставки підуть у всі інші регіони.
Stellantis має досвід таких угод. Пам’ятаєте Fiat India? Тоді компанія розділила бізнес навпіл із Tata. Наразі FIAPL випускає Jeep.
Австралія отримає ці машини. Все просто.
“Ми схвильовані перспективами”, – заявив місцевий представник бренду. Головний фокус – Азіатсько-Тихоокеанський регіон. Ці кроки є частиною більшого глобального плану, наполягають вони, подробиці будуть розкриті пізніше.
Компанія стверджує, що зобов’язання зберігаються і інвестиції продовжують надходити по всьому світу.
Погляньте на модель Compass. До 2024 року вона постачалася з Індії. Потім виробництво перенесли до Італії. Покупці могли вибрати легкий гібрид чи плагін-гібрид. Але також вони отримали підвищення ціни на 5 000 доларів. Дякую, не треба.
Індія продовжує випускати більше моделей. Існує Meridian – незграбний позашляховик з трьома рядами сидінь на базі Compass. Потім є Wrangler. І Grand Cherokee.
У січні Jeep помістив Індію у центр своєї азійської стратегії. Дизайн. Розробка. Виробництво. Все зосереджено там.
Експортні потоки також підуть до Африки та Північної Америки.
Зараз Австралія отримує Avenger із Польщі, Compass із Італії, а Gladiator та Wrangler — із США. Ця динаміка ось-ось зміниться.
Питання платформної архітектури заплутане. Чи базуватимуться китайські Jeep на платформах Stellantis? Чи на платформах Dongfeng? Dongfeng виробляє автомобілі для Peugeot, включаючи великий шутинг-брейк. Загальний обсяг інвестицій становить 8 мільярдів юанів (близько 1,65 мільярдів австралійських доларів). Stellantis вносить у цей котел 130 мільйонів євро.
Якщо Jeep привезе до Австралії автомобілі, зібрані в Китаї, він приєднається до вже сформованого натовпу конкурентів. Чому це не дивує?
Hyundai співпрацює з BAIC. Mazda працює з Changan. Ford прицілився до JMC. Nissan розглядає Dongfeng. Усі йдуть туди, де є обсяги виробництва.
Для Jeep це не новина. Раніше FCA (попередник Stellantis) мала спільне підприємство із GAC. Воно було створено у 2016 році та випускало Renegade. Compass. Cherokee. Навіть Grand Commander, позашляховик із трьома рядами сидінь, створений виключно під смак місцевого ринку.
Гроші там губилися. Тому компанія вийшла із проекту. До 2021 року все завершилося, залишилися лише моделі, що імпортуються.
Тепер коло по суті замикається.
Бренд менше спирається США. Новий Cherokee? Тільки ліве кермо. Grand Wagoneer? Та сама історія.
Пам’ятаєте, як у 2022 році Крістіан Меньє обіцяв електромобілі Wagoneer та Recon для Австралії? Ми досі чекаємо. На запитання представники відповідають звичною тишею. * Ми оцінюємо можливості. * Це досить розпливчасто, щоб догодити будь-кому, або, навпаки, набриднути, залежно від вашої точки зору.
Grand Cherokee було знято з продажу минулого року. Вони назвали це «паузою». Виробництво для правого керма фактично припинилося. Новий рестайлінг оснащується невеликим 2.0-літровим турбомотором і призначений лише для країн, де їздять праворуч дороги. Чи не нашої.
Модель є недоступною, визнав представник. Ми фокусуємось на сегментах, що мають актуальне значення.
Компас третього покоління вийде 2026 року. Він, як і раніше, збиратиметься в Італії. У Північній Америці він спочатку не з’явиться. Перше покоління електромобілів буде ексклюзивним на певний період.
Головна проблема – це продажі. У 2014 році Jeep реалізував 30 тисяч одиниць. Життя вдалося. Потім було падіння. У 2019 році було досягнуто дна — лише 5 500 проданих автомобілів. Невелике відновлення. Потім спад до 4600 в 2023 році. Минулого року цей показник становив 1 600.
Одна тисяча шістсот автомобілів.
Avenger, їхня нова надія, виявився нежиттєздатним. За цей рік продано тридцять один екземпляр. Тридцять один. Глибокі знижки не змогли його врятувати.
Майбутнє виглядає східним. Минуле було американське. А сьогодення? Трохи пустим.
