Donkervoort laisse enfin les Australiens prendre le volant. Le constructeur néerlandais a confirmé que des modèles P24 RS à conduite à droite sont disponibles à la commande. C’est la première fois qu’ils construisent des voitures RHD.
Cela déplace le P24 RS au-delà de l’Europe, du Japon, de Singapour, de la Nouvelle-Zélande, du Royaume-Uni et de Hong Kong. L’attente des acheteurs locaux est terminée.
Les spécifications du P24 RS : Puissance et poids
La voiture pèse 780 kg. Poids sec. Il dispose d’une puissance de 450 kW. Ce n’est pas une faute de frappe. Le nouveau V6 biturbo de 3,5 litres est une création maison de Donkervoort.
La fonctionnalité vedette ici est la cartographie du moteur « Power To Choose ». Vous obtenez trois paramètres.
- 400 ch (294 kW). Doux.
- 500 ch (368 kW). Sérieux.
- 600 ch (441 kW). Violence maximale.
Changez de mode avec un bouton. Le couple atteint 800 Nm au réglage maximum. Donkervoort affirme que cela fait de la P24 RS la seule voiture de série développant 600 ch sous une tonne.
Les chiffres sont agressifs. 0 à 200 km/h en 7,4 secondes. Vitesse de pointe supérieure à 300 km/h. Il tire 2,3 g de force latérale dans les virages. C’est suffisant pour faire trembler votre colonne vertébrale.
Châssis et convivialité
En dessous se trouve un châssis tubulaire hybride. Donkervoort utilise sa propre technologie en fibre de carbone Ex-Core pour le renforcer. La longueur est de 4 000 mm. L’empattement est de 2 420 mm. C’est large.
Est-ce uniquement une piste ? Pas tout à fait. Donkervoort insiste sur la convivialité au quotidien.
“Donkervoorts donne la priorité à l’engagement des conducteurs… faisant de chaque trajet un événement inoubliable.”
— Denis Donkervoort, directeur général
Vous bénéficiez de 298 litres d’espace pour bagages. Oui, vraiment. Il y a un toit amovible à double targa. La suspension, l’antipatinage et les cartographies du moteur sont tous réglables. Vous pouvez enlever le toit et mettre vos courses à l’arrière.
Combien sont fabriqués et combien coûtent-ils ?
La production est serrée. Seules 150 voitures P24 RS seront construites dans le monde. Moins de 30 seront à conduite à droite. Le reste est destiné aux marchés LHD.
Des prix ? Aucun chiffre australien pour l’instant. En Europe, la base démarre à 298 550 €. Cela représente environ 486 000 dollars australiens avant taxes, frais de transport et de localisation. Ajoutez des options. Ça monte.
Les commandes sont ouvertes maintenant. Les acheteurs de conduite à droite sont déjà dans le processus de spécification. Donkervoort prend cette demande au sérieux.
Pourquoi maintenant ?
Denis Donkervoort affirme que la demande étrangère a motivé la décision de RHD. Ils ont entendu les appels. Le nouveau moteur PTC leur a donné la latitude technique nécessaire pour y parvenir.
“La conduite à droite était une opportunité qui s’est présentée… grâce à nos propres recherches et à des appels téléphoniques continus”, a-t-il noté.
La marque est de la vieille école. Fondée en 1978. Faible volume. Personnalisation extrême. Ils affirment que 99 % des voitures qu’ils ont construites depuis la fin des années 70 sont encore sur la route. C’est une longévité que l’on ne voit pas dans les voitures de sport allemandes modernes.
Vous disposez donc de 30 emplacements. Une arme de 780 kg avec des options de 600 ch. Et une liste d’attente qui évolue probablement lentement.
Si vous en voulez un, vous devez agir. L’usine est déjà en train de les construire.
