Donkervoort está finalmente deixando os australianos tocarem no volante. O fabricante boutique holandês confirmou que os modelos P24 RS com volante à direita estão disponíveis para encomenda. É a primeira vez que eles constroem carros com volante à direita.
Isto move o P24 RS para além da Europa, Japão, Singapura, Nova Zelândia, Reino Unido e Hong Kong. A espera pelos compradores locais acabou.
Especificações do P24 RS: potência e peso
O carro pesa 780kg. Peso seco. Tem 450kW de potência disponível. Isso não é um erro de digitação. O novo V6 biturbo de 3,5 litros é uma criação interna da Donkervoort.
A principal característica aqui é o mapeamento do mecanismo ‘Power To Choose’. Você obtém três configurações.
- 400 cv (294 kW). Suave.
- 500 cv (368 kW). Sério.
- 600 cv (441 kW). Violência máxima.
Alterne os modos com um botão. O torque atinge 800 Nm na configuração superior. Donkervoort afirma que isso torna o P24 RS o único carro de produção com 600 cv abaixo de uma tonelada.
Os números são agressivos. 0 a 200 km/h em 7,4 segundos. Velocidade máxima superior a 300 km/h. Ele puxa 2,3g de força lateral nos cantos. Isso é o suficiente para fazer sua coluna tremer.
Chassi e Usabilidade
Embaixo está um chassi tubular híbrido. Donkervoort usa sua própria tecnologia de fibra de carbono Ex-Core para reforçá-la. O comprimento é de 4.000 mm. A distância entre eixos é de 2.420 mm. É amplo.
É somente pista? Não exatamente. Donkervoort insiste na usabilidade diária.
“Donkervoorts prioriza o envolvimento do motorista… tornando cada viagem um evento inesquecível.”
— Denis Donkervoort, Diretor Geral
Você obtém 298 litros de espaço para bagagem. Sim, realmente. Há um teto duplo targa removível. Suspensão, controle de tração e mapas do motor são ajustáveis. Você pode tirar o telhado e colocar suas compras atrás.
Quantos são feitos e quanto custam?
A produção é apertada. Apenas 150 carros P24 RS serão construídos globalmente. Menos de 30 terão volante à direita. O resto é para mercados LHD.
Preços? Nenhuma figura australiana ainda. Na Europa, a base começa em 298.550€. Isso equivale a cerca de A$ 486.000 antes de impostos, frete e custos de localização. Adicione opções. Ele sobe.
Os pedidos já estão abertos. Os compradores com volante à direita já estão em processo de especificação. Donkervoort está levando o pedido a sério.
Por que agora?
Denis Donkervoort diz que a demanda externa impulsionou a decisão do RHD. Eles ouviram os chamados. O novo motor PTC deu-lhes margem de manobra de engenharia para que isso acontecesse.
“O volante à direita foi uma oportunidade que surgiu… com nossa própria pesquisa e telefonemas contínuos”, observou ele.
A marca é da velha escola. Fundada em 1978. Baixo volume. Personalização extrema. Dizem que 99% dos carros que construíram desde o final dos anos 70 ainda estão nas estradas. Essa é a longevidade que você não vê nos carros esportivos alemães modernos.
Então, você tem 30 slots. Uma arma de 780kg com opções de 600cv. E uma lista de espera que provavelmente avança lentamente.
Se você quiser um, você precisa agir. A fábrica já os está construindo.
