La Chine investit massivement dans le transport des tubes à vide. La China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC), en coopération avec la province du Shanxi, prévoit le développement du train maglev T-Flight, qui peut atteindre une vitesse de 1 000 kilomètres par heure. Nous ne parlons pas ici de physique théorique. Il s’agit d’un projet matériel et la piste de test est déjà en terre.
Des tests précédents sur 2 km ont montré que le système peut réellement gérer 623 km/h. Les données montrent que la hauteur de suspension et la stabilité de la vitesse ne fonctionnent pas seulement sur le papier, mais dans le monde réel. Cette technologie reflète le concept Hyperloop d’Elon Musk. Il utilise un tube basse pression pour éliminer la résistance de l’air. Le projet de Musk est au point mort. La Chine accélère.
Ce pays a l’espace, la population et la volonté financière pour construire des infrastructures de cette envergure. Pourquoi construire une ligne de 1 100 km juste pour réduire de moitié le temps de trajet ?
Parcours d’essai de 60 km
La phase suivante n’est pas une courte boucle. La section d’essai de 60 kilomètres est en construction. Ici, le train maglev T-Flight peut atteindre 1 000 km/h, sa première grande référence commerciale.
Le but ultime est de le mettre en pratique. Il relie Pékin et Shanghai en 90 minutes. Il s’agit d’un marché énorme. Actuellement, le trajet en train à grande vitesse sur cet itinéraire dure environ 4 à 5 heures. Le réduire de moitié modifierait la façon dont les gens se déplacent à travers le pays. Nous avons changé la logistique des entreprises. ça change tout.
4 000 km/h est-il réaliste ?
Le prix du produit est de 4 000 dollars/prix**. 同一个视频提到了 1 000 公里/小时的目标。 目前尚不清楚 4 000 公里/小时的数字是否仍在路线图上。
以这样的速度，工程风险是极大的。 真空管中的任何一个裂缝都会导致灾难性的减压。 Les forces G à elles seules seraient brutales.
4 000 dollars/personne. 或者遥远的登月计划。 目前，重点是证明真空管能够以商业速度工作。 如果确实如此，世界其他地区将不得不迎头赶上。
