La fin des véhicules électriques Honda
C’est fait. Honda ne fabrique plus de véhicules électriques, du moins pas ici aux États-Unis.
Le Honda Prologue est mort, marquant le dernier rideau de la poussée électrique du constructeur automobile. Pas de piles neuves. Aucune anxiété de charge. Il ne reste plus qu’une étape de sortie brusque.
Honda a déclaré à CarBuzz que ce n’était pas un mystère. La demande des clients pour les véhicules électriques a radicalement changé au cours des 18 derniers mois. Le marché s’est refroidi. Les gens ont arrêté d’acheter. Les chiffres ne mentaient pas.
Le Prologue rejoint son frère construit par GM, l’Acura ZDC, qui a disparu l’année dernière. Il se trouve également à côté du cimetière des projets annulés. Vous vous souvenez du RSX électrique ? Disparu. Le SUV 0 futuriste ? Mis à l’écart. La berline 0 ? Enterré à Tokyo avant même d’avoir vu une autoroute américaine.
Le Prologue 2027 est-il vraiment arrêté ?
Oui. La production s’arrête avec le modèle 2026. Mais pas de panique si vous en avez acheté un. Les ventes se poursuivent jusqu’en 2027 à mesure que les stocks s’épuisent. Vous bénéficiez d’une garantie complète, de pièces et d’un service. Le réseau de concessionnaires ne disparaît pas simplement à cause de la disparition de la chaîne de montage.
Pourquoi y mettre fin maintenant ? Parce que l’argent parle plus fort que l’énoncé de mission. Le ** crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques a expiré **, et tout à coup, ces autocollants semblent lourds sur la fenêtre. Honda regardait. Ils ont calculé. Puis ils ont coupé le cordon.
“Nous constatons un changement significatif dans le comportement des consommateurs.”
Cela semble raisonnable ? Peut être. Si vous vouliez une Honda purement électrique, vous n’avez pas de chance.
Honda double la mise sur les hybrides
Si les véhicules électriques sont sortis, les hybrides sont de la partie. Difficile.
Honda ne se replie pas sur le silence. Ils misent sur leur ferme sur une combustion efficace. Une nouvelle génération de moteurs hybrides. Un plan qui coûte environ 28 milliards de dollars, soit environ 4 400 milliards de yens à la bourse d’aujourd’hui. Cela permet d’acheter beaucoup de technologies de combustion du mazout.
D’ici mars 2030, Honda prévoit de déployer 15 nouveaux modèles hybrides. Deux prototypes existent déjà. Vous pourriez les voir d’ici deux ans. Ils n’essaient pas de cacher la transition ; ils en font la publicité.
Ces nouveaux moteurs améliorent l’économie de carburant de 10 pour cent. Une bosse solide. Pas une révolution. Juste un retour fiable et progressif vers la façon dont les choses étaient, avant que tout le monde ne promette que nous nous connecterions uniquement.
Quelle voiture remplace le Prologue ?
Rien n’y fait. Pas directement.
Honda veut que vous considériez l’efficacité différemment. Pourquoi acheter un VE si un hybride fait l’affaire ? Si l’anxiété liée à l’autonomie vous a de toute façon tenu hors de la grille, qui gagne ?
L’industrie est en train de se diviser. Certains passent au tout électrique. D’autres reviennent aux hybrides. Honda a choisi ce dernier. Ils ont débranché la prise parce que les calculs privilégiaient le réservoir d’essence par rapport à la batterie.
Est-ce triste de perdre une option ? Bien sûr. Mais est-ce surprenant ?
Probablement pas.
