La fine dei veicoli elettrici Honda
È fatto. La Honda non produce più veicoli elettrici, almeno non qui negli Stati Uniti.
La Honda Prologue è morta, segnando il sipario finale per la spinta elettrica della casa automobilistica. Nessuna batteria nuova. Nessuna ansia da carica. Resta solo una fase di uscita improvvisa.
La Honda ha detto a CarBuzz che non era un mistero. La domanda di veicoli elettrici da parte dei clienti è cambiata drasticamente negli ultimi 18 mesi. Il mercato si è raffreddato. La gente ha smesso di comprare. I numeri non mentono.
La Prologue si unisce alla sorella costruita da GM, l’Acura ZDC, scomparsa l’anno scorso. Si trova anche accanto al cimitero dei progetti annullati. Ricordi la RSX elettrica? Andato. Il futuristico SUV 0? Accantonato. La 0 Berlina? Sepolto a Tokyo prima ancora che vedesse un’autostrada americana.
Il Prologo del 2027 è davvero interrotto?
SÌ. La produzione si ferma con il modello 2026. Ma non farti prendere dal panico se ne hai comprato uno. Le vendite proseguiranno fino al 2027 man mano che le scorte si esauriscono. Ottieni garanzia completa, parti di ricambio, assistenza. La rete di concessionari non scompare solo perché è scomparsa la catena di montaggio.
Perché finirlo adesso? Perché i soldi parlano più forte della dichiarazione di intenti. Il credito fiscale federale di 7.500 dollari per i veicoli elettrici è scaduto e all’improvviso quegli adesivi sembrano pesanti sul finestrino. La Honda osservava. Hanno calcolato. Poi hanno tagliato il cordone.
“Stiamo assistendo a un cambiamento significativo nel comportamento dei consumatori.”
Sembra ragionevole? Forse. Se volevi una Honda puramente elettrica, sei sfortunato.
Honda punta sull’ibrido
Se i veicoli elettrici sono fuori, gli ibridi sono dentro. Difficile.
La Honda non si ritira nel silenzio. Stanno scommettendo sulla combustione efficiente. Una nuova generazione di motori ibridi. Un piano che costa circa 28 miliardi di dollari, ovvero circa 4,4 trilioni di yen al cambio odierno. Ciò consente di acquistare molta tecnologia che brucia petrolio.
Entro marzo 2030, Honda prevede di lanciare 15 nuovi modelli ibridi. Esistono già due prototipi. Potresti vederli entro due anni. Non stanno cercando di nascondere la transizione; lo stanno pubblicizzando.
Questi nuovi motori migliorano il risparmio di carburante del 10%. Un bel colpo. Non una rivoluzione. Solo un affidabile, incrementale passo indietro verso il modo in cui erano le cose, prima che tutti promettessero che ci saremmo solo collegati.
Quale vettura sostituirà la Prologue?
Niente lo fa. Non direttamente.
Honda vuole che tu consideri l’efficienza in modo diverso. Perché acquistare un veicolo elettrico se un ibrido fa il lavoro? Se comunque l’ansia da distanza ti tiene fuori dalla griglia, chi vince?
Il settore si sta biforcando. Alcuni diventano completamente elettrici. Altri tornano agli ibridi. La Honda ha scelto quest’ultimo. Hanno staccato la spina perché i calcoli favorivano il serbatoio del gas rispetto alla batteria.
È triste perdere un’opzione? Sicuro. Ma è sorprendente?
Probabilmente no.
