Volvo non ha ancora detto esattamente quali saranno le auto. Questo è intenzionale. Vogliono che tu aspetti. Due nuovi modelli usciranno entro la fine dell’anno. “Molto emozionante”, dicono i padroni. Vago. Ma gli indizi indicano che forme familiari stanno ottenendo importanti aggiornamenti meccanici. Probabilmente stiamo esaminando i restyling dei SUV esistenti, in particolare del vecchio XC40.
Cosa definisce il sistema ibrido Gen 2 di Volvo?
Ecco il nocciolo dell’aggiornamento. Non è solo uno stile migliore. Sotto il metallo si trova una nuova architettura del propulsore. Volvo lo chiama ibrido plug-in “Gen 2”.
Pensa a batterie più grandi. Pensa meno alla dipendenza dal motore a benzina.
“Sembra di guidare un veicolo elettrico nella stragrande maggioranza dei casi d’uso”, afferma Anders Bell, Chief Engineering and Technology Officer di Volvo.
Bell sostiene che il sistema preserva il potere di sorpasso. Sempre pronto. Sottolinea la guidabilità come il vantaggio principale. Se odi l’ansia da distanza ma ami il silenzio, questo potrebbe essere il compromesso che non sapevi di volere. Rispecchia la logica della “portata estesa” vista nella Volvo XC90 del mercato cinese (spesso confusa con la vecchia convenzione di denominazione XC70). Quel modello raggiunge 130 miglia con la sola elettricità. Aspettatevi che questi nuovi gemelli si avvicinino.
Il direttore commerciale Erik Severinson ha confermato la strategia durante i risultati del secondo trimestre. Nessun dettaglio. Solo una promessa che il loro dominio nella quota di mercato dei veicoli ibridi plug-in deve essere protetto.
“Perché siamo così bravi in questo?” chiede effettivamente. Perché da anni perfezionano la tecnologia della XC60 e della XC980. Queste due auto imminenti sono la prossima evoluzione di quel successo.
Volvo produrrà una station wagon nel 2024?
Fermare. Non ancora.
Circolano voci sul ritorno di una station wagon Volvo. Gli appassionati sognano una versione moderna della classica 240 o della serie V. Quando è stato chiesto se fosse in arrivo un patrimonio, il CEO Håkan Samuelsson ha leggermente schivato. “Opportunità interessante.” Non “Sì”.
Non è una delle due auto lanciate quest’anno.
Ma non rinunciare alla speranza. La piattaforma sottostante, SPA3, si flette. Supporta tetti alti, auto basse, piccole e grandi. Severinson ha lasciato intendere che se si desidera un’auto grande e bassa (cioè una station wagon), l’architettura lo consente. La porta è aperta. Solo che non è ancora stato completamente allargato.
Dove vengono costruite le auto e chi le acquista?
Volvo sta suddividendo la sua strategia per continente. La Cina ottiene modelli su misura, sviluppati con la società madre Geely. Gli Stati Uniti ottengono hardware specifico, probabilmente grandi SUV perché è quello che acquistano gli americani.
Due grandi progetti sono in corso sul suolo americano:
- La produzione della XC60 si sposta a Ridgeville, nella Carolina del Sud.
- Un nuovo SUV ibrido più grande per il mercato statunitense (e potenzialmente per l’Europa) arriverà prima della fine del decennio.
Samuelsson sottolinea che queste auto realizzate su misura per gli Stati Uniti offrono un approccio multicarburante. Probabilmente non solo veicoli elettrici. Il mercato ha ancora bisogno di flessibilità.
La lista dei prodotti per il 2024 è la punta di un iceberg. Il 17 settembre Volvo promette una descrizione completa di quello che definisce “il piano di prodotto più ambizioso della nostra storia”. Ciò suggerisce volume. Varietà.
Se non puoi aspettare la Gen 2, la generazione attuale è già disponibile. Le XC40 usate partono da circa £ 10,0 a scatola. Economico per il marchio. Affidabile. Noioso? Forse. Ma efficace.
