Sub-marka GWM Ora wzmacnia swój wizerunek wprowadzając nowe poziomy wyposażenia Ora 5 GT i Ora 5 Sport. Teasery pokazują dwa różne podejścia do konstrukcji popularnego crossovera: jedno skupia się na dachu i zaciskach hamulcowych, drugie opiera się na aerodynamice.
Na razie ceny pozostają tajemnicą. Podstawowy model w Chinach zaczyna się od 69 800 juanów (około 10 200 dolarów amerykańskich). Za te pieniądze kupujący ma możliwość wyboru między opcjami projektu.
Sport vs GT: jaka jest różnica?
Pakiet Ora 5 Sport zachowuje dyskretny wygląd. Główną zmianą wizualną jest dwukolorowy lakier nadwozia: na przykład ciemne nadwozie z białym dachem. Można też zauważyć czerwone zaciski hamulcowe i większe tarcze. Na dachu zainstalowana jest jednostka lidarowa. Technologia ta jest obecnie dostępna wyłącznie w wersjach elektrycznych w Chinach.
Wersja GT wygląda znacznie bardziej agresywnie.
Jest wyposażony w sportowy zestaw nadwozia, który obejmuje przedni splitter, tylny spojler i boczne listwy progowe. Czerwone akcenty dodano na optyce głowicy, układzie hamulcowym i elementach pakietu aerodynamicznego. Teaser sugeruje, że jest to również samochód elektryczny, co potwierdza widoczny właz do ładowania na przednim błotniku.
Jest jedno zastrzeżenie: GWM nie ogłosił jeszcze zmian w „farszu”.
Nie jest jasne, czy te poziomy wyposażenia zwiększą moc lub dostroją podwozie. Być może zmiany mają charakter czysto dekoracyjny.
Takie podejście zaobserwowano już w Funky Cat (znanym również jako Good Cat lub Ora 3): wersja GT dodała splittery i spojlery, ale nie zapewniała żadnej poprawy mocy ani podwozia w porównaniu ze standardową wersją z najwyższej półki.
Ora 5 Sport i GT wydają się być aktualizacjami skupiającymi się na wyglądzie, powtarzającymi strategię zastosowaną w Funky Cat GT.
Opcje układu napędowego: elektryczny, hybrydowy i silnik spalinowy
Gama Ora 5 jest dość szeroka i obejmuje wersje elektryczne, hybrydowe i benzynowe.
Modele elektryczne są wyposażone w przedni silnik elektryczny o mocy 150 kW (211 KM). Baterie dostarczane są przez partnera GWM, firmę SVOLT:
* Akumulator 45,3 kWh: zasięg CLTC 480 km.
* Akumulator 58,3 kWh: zasięg CLTC 580 km.
Wersje z silnikami spalinowymi wykorzystują 1,5-litrowy silnik turbo ze zmienną geometrią turbiny. Jego moc wynosi 135 kW (180 KM). Silnik współpracuje z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów.
* Przyspieszenie 0–100 km/h: 8,9 sekundy.
* Prędkość maksymalna: 190 km/h.
* Zużycie paliwa: 6,4 l/100 km w cyklu WLTC.
Wersje hybrydowe (HEV) łączą 1,5-litrowy silnik turbo (115 kW) i silnik elektryczny o mocy 140 kW. Całkowita moc osiąga 166 kW (219 KM). Przepływ mocy kontrolowany jest przez dwustopniową dedykowaną przekładnię hybrydową.
* Przyspieszenie 0–100 km/h: 7,7 sekundy.
* Prędkość maksymalna: 185 km/h.
* Zużycie paliwa: 4,5 l/100 km w cyklu WLTC.
Nie wiadomo jeszcze, czy nowe poziomy wyposażenia Sport i GT będą dostępne w wersjach ICE i HEV.
Technologie i wymiary
Jest to pierwszy pojazd GWM wyposażony w Coffee Pilot 3 OS. Najnowsza wersja systemu wspomagania kierowcy L2 dodała funkcję nawigacji w trybie autopilota, dzięki czemu system może kontrolować samochód w odległości do 3 km na parkingach wielopoziomowych.
Kolejną ważną funkcją jest lidar. GWM twierdzi, że Ora 5 będzie najtańszym samochodem wyposażonym w LiDAR w Chinach. Opcja ta jest dostępna za dodatkową opłatą. Obecnie wersje z silnikiem spalinowym w Chinach nie posiadają tego wyposażenia, ale może ono pojawić się na rynkach eksportowych. Konkurenci tacy jak Chery już aktywnie wyposażają samochody w lidary na eksport.
Jeśli chodzi o wymiary, dokładne liczby są następujące:
* Długość: 4471 mm
* Szerokość: 1833 mm
* Wysokość: 1641 mm
* Rozstaw osi: 2720 mm
Masa własna waha się od 1440 do 1665 kg w zależności od konfiguracji. Przednie zawieszenie jest typu MacPherson, tylne wielowahaczowe.
Wyniki rynkowe
Dane sprzedażowe dają pewien pogląd na popularność modelu. Według raportu China EV DataTracker w czerwcu 2026 r.* sprzedano 2789 egzemplarzy wersji elektrycznej. Od debiutu w grudniu 2025 roku łączna sprzedaż tej linii nie przekroczyła jeszcze 5000 samochodów miesięcznie.
Czy nowe konfiguracje będą w stanie zmienić sytuację? Wprowadzenie stylów GT i Sport, a także niedawna premiera wersji ICE i HEV mogą zwiększyć atrakcyjność samochodu. Lub po prostu dadzą obecnym właścicielom więcej powodów do dostosowania.
Pozostaje tylko czekać na oficjalną premierę i publikację cen. Tymczasem na zwiastunach można oglądać tylko czerwone zaciski i spoilery.
