Суббренд GWM компанія Ora посилює свій імідж, представивши нові комплектації Ora 5 GT і Ora 5 Sport. Тизери демонструють два різні підходи до оформлення популярного кросовера: один акцентує увагу на даху та гальмівних супортах, інший робить ставку на аеродинаміку.
Поки що ціни залишаються таємницею. Базова модель у Китаї стартує з позначки 69 800 юанів (приблизно 10 200 доларів США). За ці гроші покупцеві пропонується вибір між варіантами виконання.
Sport проти GT: у чому різниця?
Комплектація Ora 5 Sport зберігає стриманий вигляд. Головна візуальна зміна — двоколірне забарвлення кузова: наприклад, темний кузов із білим дахом. Також можна помітити червоні гальмівні супорти та диски більшого розміру. На даху встановлено блок лідара. Ця технологія поки що доступна виключно на електричних версіях у Китаї.
Комплектація GT виглядає набагато агресивніше.
Вона оснащена спортивним обважуванням, що включає передній спліттер, задній спойлер та бічні спідниці. Червоні акценти додані до головної оптики, гальмівної системи та елементів аеродинамічного пакету. Тизер натякає, що це теж електромобіль, що підтверджується видимою лючком зарядки на передньому крилі.
Є один нюанс: GWM поки не повідомляє про зміни у «начинці».
Неясно, чи отримають ці комплектації збільшення потужності або налаштування ходової частини. Можливо, зміни мають виключно декоративний характер.
Такий підхід вже спостерігався на моделі Funky Cat (також відомої як Good Cat або Ora 3): комплектація GT додавала спліттери та спойлери, але не пропонувала покращень за потужністю чи шасі в порівнянні зі стандартною топовою версією.
Ora 5 Sport і GT, очевидно, є оновлення, орієнтовані зовнішній вигляд, повторюючи стратегію, застосовану з Funky Cat GT.
Варіанти силових агрегатів: електро-, гібрид та ДВС
Лінійка Ora 5 досить широка і включає електричні, гібридні та бензинові версії.
Електричні моделі оснащуються переднім електромотором потужністю 150 кВт (211 л.с.). Батареї постачаються партнером GWM компанією SVOLT:
* Акумулятор 45,3 кВт·год: запас ходу 480 км за циклом CLTC.
* Акумулятор 58,3 кВт·год: запас ходу 580 км за циклом CLTC.
Версії з ДВС використовують 1,5-літровий турбомотор із змінною геометрією турбіни. Його потужність складає 135 кВт (180 л.с.). Двигун працює в парі з 7-ступінчастою роботизованою коробкою передач.
* Розгін 0-100 км/год: 8,9 секунди.
* Максимальна швидкість: 190 км/год.
* Витрата палива: 6,4 л/100 км за циклом WLTC.
Гібридні версії (HEV) поєднують 1,5-літровий турбомотор (115 кВт) та електромотор потужністю 140 кВт. Сумарна віддача сягає 166 кВт (219 л.с.). Управління потоком потужності здійснює двоступінчаста спеціалізована гібридна коробка.
* Розгін 0-100 км/год: 7,7 секунди.
* Максимальна швидкість: 185 км/год.
* Витрата палива: 4,5 л/100 км за циклом WLTC.
Поки невідомо, чи будуть нові комплектації Sport та GT доступні для версій з ДВС та HEV.
Технології та габарити
Це перший автомобіль GWM, оснащений системою Coffee Pilot 3 OS. Остання версія системи допомоги водієві рівня L2 додає функцію навігації у режимі автопілота, дозволяючи системі керувати автомобілем на дистанції до 3 км усередині багаторівневих паркінгів.
Ще однією важливою особливістю є лідер. GWM заявляє, що Ora 5 стане найдешевшим автомобілем у Китаї, оснащеним лідером. Ця опція доступна за доплату. Наразі версії з ДВС у Китаї позбавлені цього обладнання, проте на експортних ринках воно може бути присутнім. Конкуренти, такі як Chery, вже активно оснащують лідарами автомобілі для експорту.
Щодо габаритів, точні цифри такі:
* Довжина: 4 471 мм
* Ширина: 1 833 мм
* Висота: 1 641 мм
* Колісна база: 2 720 мм
Споряджена маса варіюється від 1440 до 1665 кг в залежності від комплектації. Передня підвіска типу МакФерсон, задня багатоважільна.
Результати на ринку
Дані про продаж дають деяке уявлення про популярність моделі. Згідно з звітом China EV DataTracker, електрична версія реалізувала 2789 одиниць у червні 2026 року*. Загальний обсяг продажів лінійки поки що не перевищував 5000 машин на місяць з моменту дебюту у грудні 2025 року.
Чи зможуть нові комплектації змінити ситуацію? Поява стилів GT та Sport, а також недавній запуск версій з ДВС та HEV, може підвищити привабливість автомобіля. Або вони просто дадуть поточним власникам більше причин для індивідуального налаштування.
Залишається тільки чекати офіційного запуску та публікації цін. А поки що можна лише розглядати червоні супорти та спойлери на тизерах.
