MG Motor Australia nie jest szczególnie zmartwiona faktem, że nie znalazła się na pierwszych stronach gazet.
Podczas gdy cała branża dyskutuje o tym, jak BYD prawie zdetronizowało Toyotę w czerwcu, MG patrzy wyłącznie na własne wyniki. I traktuje konkurentów z szacunkiem.
„Zasługują na ten sukces” – mówi dyrektor marketingu MG Dimitri Andrettidis.
Ma całkowitą rację. BYD miało świetny miesiąc z dostawą 18 881 sztuk. To skok z 8211 samochodów w maju. Do lidera rynku zabrakło im zaledwie 243 jednostki. To robi wrażenie. Ale MG nie śledzi ogólnej tabeli liderów. Przynajmniej nie za dużo. Skupiają się na dealerach i klientach. I ta strategia przynosi rezultaty.
Fakty przebijają hałas
W czerwcu MG zajął dziewiąte miejsce.
Ale poczekaj.
Przewyższyli Chery: sprzedano 5001 samochodów. Oznacza to wzrost o 28,4% w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego. To wzmacnia ich pozycję. Sprzedaż za pierwsze półrocze wzrosła o 6,8%. Cichy, ale stabilny.
Czy na dziewiątym miejscu jest chwała?
Zależy kogo spytasz. M.G. tak uważa. Wzmacniają swoją linię produktów, chcąc przyciągnąć uwagę australijskich klientów, którzy oczekują wartości i niezawodności bez nadmiernego szumu.
Bestsellerem jest model ZS. Sprzedano 1827 sztuk.
Choć jest to nieco mniej niż w roku ubiegłym. Segment małych crossoverów stał się polem bitwy. MG rządziło tym segmentem. A teraz? Są dopiero szósti.
Za nimi plasują się: Hyundai Kona, BYD Atto 2, GWM Haval Jolion, Chery Tiggo 4 i nowy Jaecoo J5.
Konkurs? Trudny.
Ale MG ma odpowiedzi.
Sprzedaż nowego miejskiego hatchbacka MG 4 EV mocno rozpoczęła sprzedaż. 1015 sprzedaży.
To tylko 22 jednostki za liderem segmentu, Toyotą Corollą. Godny szacunku debiut. A potem jest MG 3.
Cena dużo decyduje
Wersje benzynowe i hybrydowe MG 3 osiągnęły wynik 898 sprzedanych egzemplarzy.
Model stał się najlepszym w segmencie samochodów lekkich, przewyższając nawet BYD Atto 3. Dlaczego? Cena.
W lipcu cena spadnie o 1000 dolarów.
Cena wywoławcza podstawowego Vibe wynosi 19 999 dolarów (wliczając koszty wysyłki i rejestrację). To sprawia, że jest to obecnie najtańszy nowy samochód w Australii. Z taką matematyką trudno polemizować.
Tymczasem S5 EV wykazuje szybki rozwój. Tylko w czerwcu dostarczono 286 sztuk. Oznacza to wzrost o 67,3% rok do roku. Jeszcze bardziej imponująca postać? Wzrost od początku roku wyniósł ponad 518%. Ta chwila się zbiera.
Rzeczywistość pierwszej połowy roku
Przyjrzyjmy się wynikom za sześć miesięcy.
MG dostarczyło 24 031 sztuk w 2024 r. (oryginalnie napisano 2026 r., ale logika i kontekst wskazują na rok bieżący w porównaniu z rokiem ubiegłym). To wzrost w porównaniu z 22 662 w tym samym okresie ubiegłego roku, ale poniżej wartości szczytowej.
Pamiętacie rok 2021? Sprzedali wówczas 25 000 sztuk i zajęli w sumie 7. miejsce. Było lepiej niż 2022. To były dobre czasy. W tym roku jest spokojniej. Według niektórych najlepszy. Stabilny?
Raczej nie.
Nowy produkt również pomaga.
Dwumiejscowy pick-up U Black Edition jest już na rynku. Obecnie dostępne są cztery poziomy wyposażenia. Jednak nadal nie może konkurować z Fordem Rangerem. Elektryczna wersja U pojawi się jeszcze w tym roku. Czy może konkurować z Hiux lub Musso EV? Czas pokaże.
