Занадто багато позашляховиків, надто мало здорового глузду
З 1991 року американські дороги безроздільно належать позашляховикам.
Почалося все із Ford Explorer. Можливо, зв’язок із «Парком Юрського періоду» допоміг закріпити цю одержимість у масовій свідомості. Суть у тому, що тоді все почалося, і з тих пір позашляховики домінують на ринку.
Але генеральний директор Volvo Хокан Самуельсон більше не має наміру це терпіти.
Він вважає, що ми зайшли надто далеко. Один ринок. Один тип кузова. Нудно. На його думку, американська одержимість високими і незграбними автомобілями – це тупиковий шлях, або, як мінімум, тимчасова фаза, яка вже досягла піку.
«Нам потрібні нижчі автомобілі. Заради аеродинаміки, заради запасу ходу і просто тому, що вони є».
Фізика не бреше
Позашляховики важкі. Вони опираються зустрічному вітру, подібно до парашута зі жалю.
Самуельссон стверджує, що електромобілі просто не можуть собі дозволити такий лобовий опір. Найменша площа лобової частини означає менший опір. Найменший опір дозволяє проїхати більшу відстань на одному заряді. Це є базова фізика. Чим сильніше ви боретеся з повітрям, тим дорожче вам це коштує.
Універсали? Вони мають низький центр тяжкості. Вони розтинають вітер. Це логічна еволюція, проте вони зникли.
Чому ми відмовилися від них?
Ніхто точно не знає, крім того, що позашляховики здаються «практичними». Їх сприймають як витривалі, міцні та безпечні машини. А покупців універсалів називають «раціональними» ті люди, які хочуть здаватися витривалими, але не готові миритися з підвіскою.
Зміна поколінь?
А ось і головний козир: Самуельсон передбачає “зміну поколінь”.
Сучасна молодь, яка виросла на позашляховиках, насправді не хоче того, що купували їхні батьки. Вони хочуть стиль. Вони хочуть керованості. Вони хочуть щось, що є черговим пластиковим танком, припаркованим біля торгового центру.
«Я не думаю, що через 10 років на дорогах будуть лише позашляховики».
Це не шепіт збоку. Ця заява від глави компанії, що прославилася універсалами 240 Turbo та V50.
Самуельссон каже, що Volvo розглядає питання збільшення частки універсалів. Зокрема, лінійка V60, ймовірно, отримає новий виток розвитку в найближчому майбутньому. Можливо, за п’ять років. Можливо раніше. Але сигнал уже дано.
Чи готовий ринок?
Важко сказати. Мерседес, здається, думає інакше. Але Volvo бачить вікно можливостей. Внічию для автомобілів, які їздять як легкові машини, але везуть вантаж як вантажівки.
Якщо Самуельсон правий, магістралі знову стануть цікавими. А якщо він помиляється… ну, нам усім належить їздити на високих автомобілях, поки акумулятори нас остаточно не підведуть.
