Вуличні пікапи зазвичай згоряють швидко. Сьогодні вони – королі доріг, завтра – музейні експонати. Ram це добре відомо. Вони спостерігали, як SRT-10 став легендою, продаваючись при цьому вкрай невеликими тиражами. Тепер вони вирішили піти іншим шляхом. Замість однієї дорогої «флагманської» моделі вони створюють цілу лінійку. Представляємо Rumble Bee 2027 року. Його мета — стати повсякденним транспортом, який може поставити на місце легкові седани на задвірках міста.
Ієрархія кінських сил
Лінійка поділяється на чотири чіткі модифікації. На вершині піраміди стоїть Rumble Bee SRT. Ця машина – справжній звір. У ній встановлений той самий 6,2-літровий компресорний V8 Hellcat, що і TRX. 777 кінських сил. 680 фут-фунтів крутного моменту. Розгін до 100 км/год (0-60 миль/год) займає 3,4 секунди, чверть милі проїжджається за 11,6 секунд. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 170 миль/год (близько 273 км/год). Ram заявляє, що вони вже побили швидкісний рекорд моделі SR10 2003 року. У тому старому пікапі стояв 8,3-літровий V10 від Viper потужністю 500 л. Новий V8 видає більше потужності, але створює менше навантаження на блок циліндрів.
Проте SRT — це основна цільова аудиторія. Тім Куніскі (Tim Kuniskis) каже, що основними бестселерами стануть доступніші версії.
Більшість людей не купуватимуть SRT. Вони виберуть звичайний Rumble Bee або варіант “392”. Базова модель відмовляється від системи легкого гібриду eTorque та технології «старт-стоп». Тут стоїть 5,7-літровий V8 Eagle потужністю 395 к.с. та 540 фут-фунтами крутного моменту. Одна батарея. Просто. Без зайвої метушні.
Посередині знаходиться версія з бейдж 392. Цей пікап отримує 6,4-літровий V8 Apache. Він видає 470 л. І базова версія, і “392” використовують 8-ступінчасту автоматичну коробку 8HP75. SRT отримує міцнішу коробку 8HP90. Усі моделі оснащуються роздавальною коробкою Borg-Warner з функцією відключення передньої осі. Натискаєте кнопку, відключаєте передній міст і потужність подається тільки на задню вісь. Чистий задньопривідний режим для міста.
Компактний і жорсткий
Ram не просто впхнули двигуни у існуючі пікапи. Вони вкоротили шасі. Rumble Bee використовує кузов Quad Cab, але з укороченою колісною базою та короткою вантажною платформою. Загальна довжина скоротилася на 13 дюймів і становить 219,5 дюйми (близько 5,57 м). Це означало, що інженерам довелося переробляти все: карданні вали, проводку, гальмівні та паливні лінії. Для складального цеху це, мабуть, було кошмаром.
Але результат – жорсткість. Кабіна стала компактнішою. Посадка ширша — 88 дюймів завширшки. Передня колія майже на 7 дюймів ширша, ніж у звичайного Ram, задня – на стільки ж. Опціональна пневмопідвіска дозволяє опустити машину ще на 1,5 дюйми. Зовнішній вигляд агресивний. Величезні повітрозабірники подають повітря у 4,5-дюймовий спліттер. Маленькі дзеркала на коротких стійках знижують аеродинамічний опір. На задніх дверях встановлений великий спойлер, щоб тримати машину на асфальті.
Керованість покращена завдяки електронному блокуванню диференціалу E-Spool. Вона може заблокувати задній міст для драг-рейсингу або розподіляти момент, що крутить, між колесами для дрифту. Незважаючи на акцент на трекову експлуатацію, ви все ще можете буксирувати причіп вагою до 8890 фунтів (близько 4030 кг). Вантажопідйомність складає 1160 фунтів (близько 526 кг). Утилітарність не зникла, вона просто… зменшилась.
Всередині відчуття такі, ніби ви сидите у Ram з характером. Рульове колесо із плоским низом. Алюмінієві пелюстки перемикання передач. Екрани завширшки до 14,5 дюймів. Аудіосистема Harman Kardon з 19-ма динаміками, включаючи 10-дюймовий сабвуфер, який, ймовірно, змусить вібрувати навіть вантажну платформу.
Ціна та терміни виходу
Запуск наприкінці 2025 року? Ні, зачекайте, продажі розпочнуться наприкінці 2025 року. Версії «392» та SRT з’являться у шоурумах у першій половині 2027 року. Ram ще не назвав ціни. Очікується, що вартість SRT буде порівнянна з ціною поточного TRX, близько $102 000. Інші версії мають бути дешевшими. Вони мають бути, якщо хочуть продавати машини великими партіями.
Чи варте воно того?
Вуличні пікапи рідко виживають. Ринок сприймає їх як екзотику. Ви купуєте їх, щоб дивитися на них. Вони іржавіють, стоячи на парковці. Але Куніскі бачить шлях уперед. Зробити їх корисними. Зробити їх дешевше. З’єднати міст між робочим інструментом та масл-каром. Це найвища планка. Ram збудував цю машину. Тепер їм слід продати мрію. Знову.
