Кузовний ремонт

39

Кузов сучасного автомобіля – це складна конструкція, яка виконує безліч важливих функцій. Його ремонт є зворотною стороною медалі важливості і функціональності. Він складний і трудомісткий.

Умовно кузовний ремонт можна розділити на два етапи. Перший – це відновлення геометрії кузова, ліквідація вм’ятин, заміна не підлягають ремонту елементів. Другий – фарбування кузова.

Особливу увагу слід приділити відновленню геометрії і жорсткості прихованої від очей нижньої частини кузова. Саме ці елементи відповідають за безпеку і ходові характеристики автомобіля. До неї кріпляться всі елементи підвіски.

При економії на матеріалах і інструментах для ремонту кузова необхідно пам’ятати, що така економія може впливати на якість ремонту кузова і бути наслідок поширених помилок. Саме про те, щоб не допускати таких помилок, слід ознайомитися з основними особливостями кузовного ремонту.

Особливості кузовного ремонту

Щоб знати всі особливості, які враховуються при ремонті кузова, щоб розуміти, про що говорити з майстром перед здачею машини в ремонт і на що звертати увагу при прийомі відремонтованого автомобіля, ми пропонуємо

ТОП 10 помилок кузовного ремонту

Зварювання елементів звичайними електродами

Поєднати елементи кузова електронної зварюванням складно, але реально. При цьому якість такого з’єднання дуже низька.

Порушення теплового режиму

Якщо не давати остигати металу при зварюванні, то можливо зміщення кузова, які доведеться додатково шпаклювати. При цьому такі дефекти не завжди можна виправити шпаклівкою.

Заміна деталей в строгій черговості

Насамперед проводиться заміна дверей, потім виставляються крила і пороги. Тільки так можна уникнути утворення щілин.

Фарбування не в колір

Таке часто трапляється, якщо фарбується одна деталь кузова без плавного переходу на іншу. Навіть якщо фарба точно підібрана з початковою, то стара фарба на кузові має зміни відтінку, який пов’язаний з вигорянням на сонці та іншими факторами навколишнього середовища.

Усадки

З’являються при неякісній шпаклівці авто та її недостатнє висиханні. Зазвичай проявляються вже після ремонту, коли машина постоїть на сонці. Зазвичай доводиться після цього заново полірувати місця шпаклівки.

Шагрень

Це рельєфність нанесеної фарби. Після фарбування зазвичай буває шагрень на кузові, але вона забирається поліруванням. Але буває така, яку поліруванням не зняти. Зазвичай дефект виникає при неправильному нанесенні фарби, при високій температурі в камері, в’язкої фарбі.

Пил у фарбі

Зазвичай виникає, якщо фарбувати автомобіль не в спеціальній камері. Але і при покрасе в брудній камері також має місце бути.

Кратери

Заглиблення від потрапляння силікону, який необхідно було зрізати спец ножем.

Припалив лаку

З’являється, якщо працювати шлифмашиной на високій швидкості або ж шліфувати одне і теж місце занадто довго, не даючи охолонути лаку.

Прояв іржі

Якщо зварювальні шви погано зачищені і прогрунтовані, то в цих місцях може виникати іржа, яка проявляється через лакофарбове покриття.

Кузовний ремонт

Поради з кузовного ремонту

Виконуючи ремонт кузова автомобіля зокрема зварювальні роботи, то для зварювальних робіт потрібно використовувати напівавтомат або аргоновую зварювання. За допомогою такої зварювання варитися метал товщиною до 1 мм і виключена можливість запису елементів кузова.

Пошкодження кузова бувають легкими, середніми або важкими. Рихтування зазвичай не вимагає спеціальних навичок і при використанні професійних інструментів і матеріалів буде під силу кожному. Лише певні труднощі й потреба у навичках можуть виникнути при рихтувальних роботах після середніх і складних пошкодження кузова.

При потребі ремонту у більш ніж 70% кузова, дешевше буде купити новий автомобіль, не ж робити кузовний ремонт, а старий продати на запчастини.

Фарбувати автомобіль потрібно свіжою фарбою. Грунт допоможе вам виявити нерівності і зашпаклювати їх фінішною шпаклівкою. Фарбувати можна тільки після повного висихання шпаклівки і грунотовки.

Для фарбування використовуйте спеціальний фарбопульт. Сохнути фарба повинна в спеціальних умовах камери без потрапляння прямих сонячних променів. Полірування допустиме тільки після повного висихання ЛКП.

Автор: Іван Матієшин