P0134 помилка ланцюга датчика кисню, той, що до нейтралізатора, — немає активності сигналу. По суті, перший лямбда-зонд не працює, так як ланцюг датчика 02 B1S1 пасивна.
P0134: розшифровка коду помилки O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1). Що говорить про відсутність змін у даних з датчика кисню
При діагностиці автосканером комп’ютер видає помилку: «P0134 Oxygen O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)».
На відміну від помилки p0135, коли виходить з ладу підігрівач датчика кисню і це може позначатися на поведінці автомобіля, код помилки р0134 можна лише прочитавши помилку комп’ютером, оскільки на ходові якості машини особливо не впливає, динаміка та ж, не троїть, витрата палива без змін, хіба що може подтупливать при розгоні.
Умови установки помилки P0134
Код Р0134, низький рівень сигналу датчика кисню, заноситься в пам’ять, коли двигун пропрацював трохи більше хвилини, а дані надходять від першої лямбды на блок управління, не змінювалися в часі. У двох словах кажучи, — зависає напруга. А лампочка «CHECK ENGINE» на панелі загоряється через 5-8 сек., як виникає несправність постійного характеру.
Причини виникнення
Різноманітність причин, за якими може виникати дана помилка і формувати код несправності p0134 не так вже велика.
Як правило, якщо несправність такого характеру пов’язана з обривом або замиканням діагностика повідомить не тільки про помилку не активності ланцюга датчика кисню, але й сформує другу помилку P0171 — бідна суміш. Оскільки перший лямбда-датчик є керуючим для подачі суміші, при повній відсутності сигналу ДК, контролер знижує подачу палива, щоб запобігти виходу з ладу каталізатора. За цим якщо автодіагностика показала лише одну помилку, у вас не обрив ланцюга датчика або окислені контакти роз’єму, а в 99% випадків p0134 вилітає через внутрішні проблеми в датчику.
Усунення несправності
Пошуки несправності в будь-якому випадку починається з проведення ДК і його роз’єму, потім перевіряється значення напруги сигналу датчика. І в залежності від технічних характеристик лямбды, повинні відбуватися зміни параметрів у відповідних межах. І якщо є можливість подивитися роботу за допомогою діагностичного приладу, то прогріваємо двигун до робочої температури, дивимося за змінами напруги, немає, беремо в руки мультиметр і, приєднавши щупи до відповідних контактів датчика, перевіряємо справність ланцюга вхідного сигналу (заміряти між плюсовим контакту датчика і масою). Потім від’єднати колодку живлення перевіряємо напруга протягом хвилини, повинні відбуватися стрибки в певному діапазоні в залежності від роботи двигуна. Якщо цього не відбувається або значення виходить за межі – кисневий датчик несправний і підлягає заміні.
Змінюючи датчик кисню не забувайте про те, що потрібно знімати клему з акумулятора.
Після заміни датчика (до речі слід пам’ятати, що не на всіх автомобілях оригінальний ДК може заміняться універсальним), скиньте помилку програмно або методом зняття клеми АКБ на 10 хв і дайте автомобілю попрацювати кілька хвилин при повній і частковій навантаженні, щоб переконатися в усуненні помилки, так як досить рідко, але все ж буває, що Р0134 не пов’язана з виходом з ладу лямбда зонда або обривом. Тоді потрібен аналіз роботи та інших систем електронної ланцюга.
Автор: Іван Матієшин
